SUJET :

Salut,
Côte à côte dans le dernier et premier numéro de Semir-Rigides, les essais du Medline Sundream 50 CV et du ZAR 43 (j'adôôôre...) 90 CV. Un 5m e un 4m50. Vitesse de croisière : la même à 1 noeud près. Vitesse max idem pour ainsi dire. Consommation : du simple à plus du double en croisière.... au détriment du Zar (13L contre 5,5L !) On ne dit pas à combien le bateau était chargé non plus pendant l'essai (personnes, carburant, eau....) alors que le Zodiac fait, à vide, 50 Kg de plus que le Zar. Considérable, non ?
Vous croyez ça ?? Est-ce que la différence de moteurs suffirait à l'expliquer ?
A part ça, le ZAR...

Je ne suis pas surpris, mais une petite question au sujet des poids :

Semi-mou mag a-t-il indiqué les poids constructeur, ou a-t-il pesé ?

Ou, autrement, quels sont les poids indiqués ?

Si tu pouvais m'emailer cet essai ce serait sympa, je ne trouve pas ce mag, merci d'avance

1/ J'ai l'impression que l'hélice du Zar était un peu 'courte'.
2/ Les relevés de consommation sont moins complets que dans les essais réalisés par la concurrence.
3/ Calculer les consommations en nombre de L/heure est totalement absurde. En l'occurence, il faut parler en litres par milles.

4/ J'ai lu avec curiosité ce nouveau magazine et ne suis pas arrivé à cerner son positionnement et plus précisément ce qu'il compte apporter de plus que son concurrent...

Pascal

En tout cas, ça me ferait bien **** de n'atteindre que 30 noeuds sur un SR de 4m50 avec un Optimax 90cv au cul !

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Je partage chaque point évoqué par pascal 31b

Breton immigré au Lac Léman

Le Zod est poussé par un 4T de 50CV alors que le Zar est poussé par un 2T de 90CV. Je ne suis pas motoriste mais ça ne m'étonne pas que la consommation soit plus importante pour le mercury.

Bc56

Sériousment, pourquoi vous lisez les essaies bateau dans les revues ? Ils ne sont que de la pub. Si vous allez acheter un bateau vous allez l'essaier pour faire votre propre opinion, non ?

Il ne faut jamais prendre les essaie bateau dans les revues au sérieux

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Tu veux dire que le comparatif d'une autre revue, entre SeaHawk et Northstar est pas vrai??

Moi qui pensais que mon SR, comme sont nom l'indique, est l'etoile montante des SR

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

5,5 l/h ...??? il a tourné en rond dans le port à la vitesse règlementaire ou alors j'ai loupé une étape technologique importante...?

Samartom

13l/h pour l'opti 90 CV ca fait bcp: avec mon 150Opti sur un 6.2 ( coque 460kg) sur 250 heures j'ai fait du 9.5L/H, avec a 20 noeud ~12L/H et a 30 noeuds ~21L/H......

merci à ceux qui m'ont envoyé les essais !

Poids du Zar : une honte de mentir aussi éffrontément ... il est à plus de 450 !
Ayant importé cette marque de 1996 à 2003, j'ai eu l'occasion de peser précisément l'un des premiers 43 sortis de fabrication - les suivants sont un peu plus lourds, renfort de carène.
Résultat :
- coque NUE 330kg
- console (lourde) timonerie, réservoir inox, coussins, divers incontournables environ 100
- batterie, mouillage, etc ... 50 - essence ?
- rollbar 20

Donc rien de surprenant aux 32 noeuds relevés au speedo (pourquoi pas au GPS ?) et à la conso, un peu élevée quand même, et mesurée avec quel appareillage ...?
La carène est assez peu sustentée, car les virures partent très en arrière, ce qui fait naviguer à plat.
J'avais mesuré 35 noeuds avec un 80 Tohatsu.

Seul le Zar57 était vraiment performant avec des chevaux au cul, grace à son bracket intégré qui lui faisait lever le nez. Les autres (43, 47, 53) sont très décevants sur ce point comparés à l'ancêtre de la série.

Bateau lourd donc, et pas très performant - mais on peut s'y attendre en voyant la quantité de polyester épais et solide.
Mais beau bateau, bien construit.

Ce genre d'essai me fait penser à ceux de la revue 'Il Gommone' et s'apparente plutot à un publi-reportage.
Mais il faut bien commencer ...

Bonne analyse.

Pascal

Merci de vos apports très 'pros' !

C koi l'autre revue sérieuse ?

Le Monde ?



Pascal