SUJET :

J'ai un antifouling aussi sur le mien, c'est vrai que je préfèrerai l'enlever... C'est plus joli quand ça brille. Faut que je regarde si ça part (pas de primaire).

Et si je ponce, il faut faire quoi pour retrouver l'aspect brillant?

Il faut d'abord virer l'antifouling avec du décapant et BEAUCOUP d'huile de coude.

Ensuite, ponçage au papier à l'eau, puis, pour retrouver l'aspect brillant: polish.

Christophe, hpa...ddict.

Quel décapant? y'a un produit exprès?

Merci

J'ai fait retirer un antifouling pas terrible, nettoyage et poncage complet (8h de M.O à galérer), puis application d'un antifouling spécial au cuivre, non polluant, qui tient 5 ans et quasiment sans nettoyage : 1600?, le prix de la tranquilité (le bateau reste 4-5 mois dans l'eau chaque année)

Seb.

@samjan : ça ralentit le bateau quand c'est mal fait ou que c'est de la daube, sinon ça peut même contribuer à améliorer la glisse (genre 1/4 de noeuds)
Mais il y a un déjà un long post sur tout ça, en cherchant un peu quelques semaine en arrière...

Seb.

Quel décapant? y'a un produit exprès?

Oui, dans tous les catalogues des ship il existe plusieurs décapant pour virer les antifouling ou les vernis.

www.bigship.com/catalogue/primaire-decap...ouling-tempest-0-75l

www.bigship.com/catalogue/entretien-1/an...tifouling-interstrip

www.bigship.com/catalogue/entretien-1/pr...-dcp-500-1l-incolore

Christophe, hpa...ddict.

Super merci, j'aurai du vérifier mon catalogue Uship avant de poser une question si simple.
Cependant, en pratique, et d'après les expériences lues ici, on dirait qu'il n'y a pas de miracle, je suis bon pour le grattoir, le tampon gex, la ponceuse, le karsher ou autre si je me lance... J'en achèterai et je tenterai sur une petite surface (genre le tableau arrière) pour voir.

Il faut qu'il fasse relativement chaud pour que ça marche correctement (au dessus de 20°c)

Christophe, hpa...ddict.

Attends voir, à Ajaccio, 20°...

(bon juste quelques heures par jour en ce moment, mais ça va venir)

Bonjour samjan,

Pour avoir décapé et reconditionné à neuf la coque de deux de mes bateaux, je peux t'assurer que c'est un travail franchement pas agréable, long et fastidieux. C'est pour cela que depuis 10 ans, je ne mets plus aucun anti-fouling sur mes bateaux. Nous avons des bateaux transportables, il faut en tirer les avantages !

La phase de décapage est la plus ardue et dans tous les cas t'obligera à utiliser des produits chimiques pour nettoyer la coque en profondeur de manière parfaite. La sous-couche quand elle est bien posée fait corps avec la matière de la coque.

Une fois ce travail réalisé (ne pas compter ses heures), il faut entamer la phase de finition de la coque pour lui rendre le lustre de sa jeunesse. Pour cela, je suis passé par un pro car je voulais un résultat parfait. Il faut du matériel et un coup de main qui n'est pas à la portée du premier venu. Les produits coûtent très chers, il vaut mieux ne pas les gâcher.

Si ton antifouling est à matrice dure, que son épaisseur est homogéne et que son étalement est uniforme, je te conseille de te contenter d'un bon lissage. Dans le cas contraire, s'il se détache par plaques du fait de sa nature ou de son ancienneté, tu seras obligé de gratter la coque jusqu'à la sous couche pour retrouver une surface lisse. Après soit tu repasses un antifouling dur que tu entretiendras dans le temps en le lissant, soit tu t'attaques à une rénovation compléte.

Pas bête de lisser l'existant, tu fais ça en ponçant à l'eau au 1200, ou juste polishage?

Chez moi, une fois viré, c'était 600 à l'eau, puis 800 à l'eau, puis 1200 à l'eau et enfin 2000 à l'eau.

Il me reste le polishage à faire...

Christophe, hpa...ddict.