SUJET :

le tableau avait été coupé, c'est un tableau d'origine arbre long avec les jambes d'appuis prevu pour, donc pas de soucis. il y a réparation ET reparation! comme il y a pro ET pro!
au fait ,il n'y a pas longtemps il me semble que
_tu parlais de modif de roulements de remorque, c'est interdit:M:+)
_qui critique les fabricants d'essieux en disant qu'il faut enlever la gaine en plastique sur les cables de frein:M:+)
_qui apporte comme solution a ce genre de problème en disant qu'il faut couper l'arbre ,le fut,la tige,l'echapement et ressouder le tout:M:+)
alors non, je n'ai pas de conseil à recevoir de ta part
_qui se dit caîde de l'electronique et qui propose de faire des boites noires pour pousser les 50cv en 60cv:M:+)

yanicus

ecn,
je n'ai rien contre toi personnellement, et j'assume ce que j'ai écrit !

La différence entre toi et moi est que je ne donne pas de conseil douteux à des gens qui manifestement ne sont pas très bricoleurs ou n'ont pas la compétence technique, je dis ce que j'ai fait, libre à chacun d'en faire ce qu'il veut.
Et quand je lis un conseil d'ami qui peut amener ce bricoleur du dimanche à la catastrophe, je conteste le bien fondé de ces conseils, n'en déplaise à celui qui l'a écrit.

Je pense que c'est le principal attrait de ce forum !

Je dis ce que j'estime être la cause du fonctionnement défectueux de 100% des freins de remorque que l'on a immergées, je me trompe peut-être - je ne prétends pas détenir la vérité - et j'admet la contradiction.

Quand je donne un conseil, c'est murement réfléchi, surtout s'il a trait à la sécurité.
Ton conseil n'est pas forcément 100% à jeter, mais tu te limites à dire ce que tu ferais, qui marcherait peut-être sur le tableau d'un bateau bien précis dont le tableau AR est béton dès l'origine.

Tu ne penses pas que le lecteur lambda qui a un boat doté d'un tableau fragile va penser qu'il peut y aller les yeux fermés sans risque.

Ce genre de conseil incomplet me fait penser aux recettes que donne ma belle-mère : il manque toujours un détail majeur qui fait que ça pourrait fonctionner.


J'ai vu - on ne m'a pas dit, j'ai vu - le moteur du B. ci dessus bouger d'avant en arrière d'un bon centimètre au niveau du haut du tableau, simplement en s'appuyant sur l'embase.

Je n'ai jamais conseillé de modifier le montage des roulements de remorque, je dis que ça peut se faire et que ce sera mieux et plus fiable - je l'ai fait pour mon usage personnel.

Cables de freins : j'ai abandonné cette piste, car il y a une gaine plastique qui se casse et bloque le cable, à l'intérieur de la gaine spiralée, qui est elle-même recouverte par le film extérieur.

J'ai aussi écrit qu'on peut remplacer les feux de merde livrés sur toutes les remorques françaises par des feux à led's immergeables, non homologués mais qui tiennent 100,000 heures.


Quant à la transformation en arbre court par ma méthode, elle n'est applicable qu'avec beaucoup de circonspection, et pas sur tous les moteurs en ce qui concerne le soudage. Je n'ai jamais soudé l'arbre, je l'ai fait ré-usiner, ça coute 10 fois moins cher qu'un arbre neuf.
Et là aussi c'était pour moi, et ça a marché pendant plusieurs années sans souci.

Enfin, pour les ECM, je suis intervenu sur une discussion à ce sujet, et comme j'ai un 60 Merc, j'ai proposé à ceux qui auraient un ECM-50 démonté de me l'envoyer afin que je voie ce qu'il est possible de faire en y ajoutant une boite noire.
Sur MON moteur, à mes risques, pour le plaisir de faire avancer le sschmilblik.
Si ça marche, j'en connais qui seraient fort intéressés. Si ça marche ...


Pour terminer, je livre à ta réflexion le mail perso que m'a fait parvenir un pneubonaute :

Bien sur tu as raison................un expert ne mettras pas beaucoup de temps à constater l'erreur sur un bateau ainsi traficoté, ce qui est pire c'est qu'en cas d'accident l'assureur pourrais se retourner contre l'assuré..............on peut même imaginer que les autortés se retourne si le bateau n'a pas de radeau puisque la certification CE passe à la trappe.

Mais bon c'est pour cela entre autre que je vais déserter pneuboat...............'tout le monde y sait tout', bon et puis il y a deuc ou trois choses qui me déplaisent au niveau de la gestion du site, alors je me sauve.............on pourras toujours me trouver sur pneusouple, capbreizh ou par mailTexte en italique

Mon opinion de non-expert : c'est celui qui fait qui prend le risque, si c'est un pro il peut y laisser sa baraque !

Sans rancune ... et bonne année à toi comme à tous les pneubonautes!

en traitant redpearl de bricoleur du dimanche ,tu ferais bien d'aller voire ton collègue pro, celui qui a réparer cet autre tableau.
tu es surement très fort pour bricoler les roulements, les cdi, et les futs en alu et la je n'en doute pas, mais visiblement tu critiques un domaine dont tu n'y connais rien
a moin que tous ceux qui ont écrit ma palanquée de bouquin sur le travail du polyester, que gwen, paxbag et autres soient tous comme moi , 'mauvais bricoleur' y compris l'expert maritime qui a validé mon bateau puisqu'il est fait de cette manière soient tous aussi incompétent que moi.
mais visiblement, pour ce qui est de critiquer, ou dénigrer les pneubonautes ou voire même certain de tes collègues;tu es un spécialiste puisque le webmaster a été obliger de te sanctionner il n'y a pas longtemps::L-
tu peut essayer de te débiner sur ce que tu as dit plus haut ,mais dommage pour toi, tout reste en mémoire sur ce site!
maintenant je vais faire comme jp et d'autres de mes amis, je vais me retirer définitivement du forum de pneuboat puisqu'on ne peut plus discutter entre
' bricolos du dimanche' sans se faire insulter par des professionnel du nautisme, ceux la même qui devrait se sentir visé et balayer devant leur cour quand il sagit de bidouille ,de loi et d'expertise.
messieurs les forumeux bricolos, je vous convis à prendre tous vos renseignements à partir de maintenant chez 'mr je sais tout' jai nommé
LAGAUDE-MARINE:a{b)
ps: pour les autres les mail perso, ça marche encore!
chao

yanicus

allez yannick laisse tomber je pense qu'il n'ent pas la peine,je pense que le forum de pneuboat a besoinde conseil de personne comme toi.je pense que jcjact a été un peu loin dans ses propos .
enterré la hache de guerre.moi perso je pense que les conseils de yannick seront toujours les bien venus et que je sache ta page perso(jcjcat)ne contient pas beaucoup de tes réalisations::M-)

merci jcjcat pour le bricoleur du dimanche, mon sr etait dans un etat la mentable quand je l ai recupere par manque d entretien de l ancien proprio mon defi etant de le remettre en etat pour qu il continue a naviguer et si j avais eu des pattes de poulet a la place des mains j aurais pas tenter le coup j ai refait une partie des virures ,collage des tissus ,montage d une console ,de la resine ,du gelcoat et tout ca apres avoir pris different avis, pour mon tableau arriere j avais deja une idee et je voulais d autre avis, et ce n est pas toi qui est intervenu pour me prevenir des risques que je sache sans enc ma question serait toujours en suspend et si je prend le risque ca ne regarde que moi, voila merci a tous pour les conseils, decu de certaine mentalite!!! on peut pas tous avoir le dernier pneu en vogue pour pas avoir a faire de reps decu bon vent!!!!!!!

jm

waaaaah, je suis pas venu sur le forum depuis ce matin...............ça chie

Je voudrais juste rajouter que j'ai l'habitude de voir travailler ECN et donc je peux vous dire que lorsqu'il parle 'résine', il connait son sujet le monsieur !!! Pour avoir refait mon bateau totalement avec lui, et avoir navigué avec son bateau entièrement réalisé selon la méthode qu'il décrit en haut..... je peux certifier que c'est du solide.
Donc quand il donne des conseils comme ceux là, c'est du sûr. Maintenant à chacun de connaitre ses capacités et de se lancer où pas dans les travaux. Le simple fait de donner des conseils ou tout simplement de dire ce qui lui parait le plus judicieux (pour l'avoir déja fait) ne fait pas de lui un inconscient !!!!!