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Bonjour,

Désirant acheter un nouveau pneu au salon nautique (type Bombard DB500, FB525,...en tout cas entre 5m00 et 5m50, je ne suis pas encore fixé sur le modèle), je me pose encore plus de questions sur le moteur : 2 Tps ou 4 tps : conso, pêche, poids, entretien, fiabilité, etc... Quelqu'un a-t-il les idées claires sur les critères de choix? Merci d'avance. A+.

Slt,
il est de plus en plsu question d'interdire les 2Tps sur les grands plans d'eau int'érieur pour cause de rejets d'hydro carbure...
en dehors de toute autre considération (conso, puissance, couple, longévité, entretien, etc,)
c'est un argument qui peut êtrelourd de conséquence selon l'endroit ou tu envisages d'utiliser ton pneu...
perso, je n'hésiterai pass, ce serait un 4Tp.
j'ai un 5CV en 4 tps et un vieux 40Cv en 2Tps,
usage : pêche essentiellement
le prochain sera un 4tps
bien plus souple au ralenti, conso minimaliste, et surtout pas de rejet de gazs d'échappement nauséabond.
toute la journée dans les vapeurs d'huile,
y'a pas photo !
:-Þ))))

Chris

Ce que dit pepito est vrai mais, si tu prends un 4t , il faut savoir que techniquement ils sont plus conpliqués donc moins accéssibles à bricoler pour le profane. Pour la conso , si tu mes la manette dans le coin 4 ou 2 t, ils consomment tous les deux , puis dernier argument le poids du moteur , pour équilibrer l'ensemble c'est plus difficile et le tableau arriere souffre plus. Voilà ceci étant dit, bon choix
philippe

Merci à Pepito et Philippe pour ces infos. Je n'avais pas pensé aux odeurs et c'est vrai qu'avec mon 2 tps c'est parfois un peu gonflant.

Salut Jean Jacques

As-tu pensé aux 2T injection ?

Et le prix ? si on en parlait du prix, hein ?
J'ai quand même le fort sentiment que les constructeurs font le forcing pour vendre du 4 tps et ainsi renouveler le parc moteur. L'occase est trop bonne de dire tout et n'importe quoi pour un vendeur du style: 'en 2006, il sera interdit d'avoir des 2 tps, vous n'aurez pas le droit de les vendre ' etc ... Beaucoup d'arguments erronés pour faire peur et ainsi vendre au passage des moteurs 25% plus chers, impossibles à entretenir pour un profane sans le passage chez le pro (cf ce qui se passe sur le marché automobile à 150 € min l'intervention).
Il n'y aura plus de 2 tps classique neuf en 2006 mais vous pourrez bien sûr toujours naviguer et les revendre d'occase (avec surement des restrictions sur les lacs).
A+

je suis d accord avec tout le monde, maintenant il existe des moteurs 2 temps a injection qui consomment quasiment autant qu un 4 temps mais avec un budget moindre, c est vrai qu un 4 temps a plein regime consomme pas mal. Et oui il faut aussi penser aux normes 2006 concernant la pollution.
damien