SUJET :

Bonsoir,
J'avais un Falcon 560 avec un moteur Evinrude ficht ram 90. Il était très puissant. Maintenant je vais acheter un Falcon 640, environ 40 Kg plus lourd. J'aimerais savoir, si quelqu'un en a l'expérience, comment ce moteur va se comporter sur ma nouvelle coque 640. Je sais que 115 e tec irait mieux mais c'est au-dessus de mes moyens. Peut-être faudrait-il changer l'hélice et le réglage ? Merci.

ça dépends de tes gouts, masi si tu met un 150 sur un 640 tu ne consommera pas plus qu'avec un 115, mais quelle peche et quelle vitesse de pointe
donc vitesse de croisiere +++ si grande traversées, corse...

Sylvie et Eric

J'ai essayé le 640 avec un Tohatsu 120 CV à carbus et l'ensemble marchait assez fort.

Un 90 Cv me paraît un peu juste pour cette coque surtout, si les aménagements et le chargement du SR sont importants.

Bonjour,

je cherche une coque de 640 falcon, si qq connait

merci de votre aide

Bonjour,

je cherche une coque de 640 falcon, si qq connait

merci de votre aide

Il y en a un qui passe en vente demain matin Samedi 3/3 à Brest aux enchères, MAP 12500? avec 115cv et remorque, il a l'air propre mais je ne l'ai pas beaucoup regardé.

- el forban veintinueve -

salut richard,
le 115, ce n'est pas un mercury 2T carbu des fois ?
Si c'est le cas, je connais le 1er prorprio, c'est un brestois !

Ty punch II ? Ca fait un bout de temps qu'il passe par Brest Nautic, non Philippe ?

- el forban veintinueve -

bonjour , pour les^proprietaires de falcon 640 sr , pouvez me parler un peu de ce bateau ? comportement en mer usure ... et vos performances avec vos motorisations . merci beaucoup nico

no kill

Bonjour à tous,

Avant d'acquèrir mon Zeppelin command 22 V pro, c'est un falcon 640 qui m'avait interessé. J'ai longuement essayé cet engin motorisé par un 140 Tohatsu dans le golfe du Morbihan.

Cette coque est homologuée pour supporter un 200 Cv. Personnellement, je dirais que c'est déraisonnable de viser la puissance maxi , vues les performances de l'engin avec un simple 140 Cv 2T à carbus. Pour un usage sportif, un 150 Cv est plus que largement suffisant. Cette coque fonctionnera dèjà bien avec avec un 115 CV.

Le Falcon 640 a une coque légère, ce qui lui procure des temps de déjaugeage canons et des reprises vigoureuses. Lors des essais, la moindre poussée sur la manette du Tohatsu le propulsait comme une balle. A priori, je dirais que cette coque devrait permettre d'obtenir d'excellents rendements au quotidien.

Le revers de la légéreté est que cette coque tapait dur dans la vague, malgré un Vé de coque assez prononcé. Il faut dire qu'on y allait de bon coeur avec la manette des gaz ! L'impact de la coque sur l'eau était ....viril.

Ce qui m'a le plus chagriné est le modeste niveau des finitions de cette coque et des aménagements : selleries neuves déjà abimées, collages 'baveurs' des boudins ou trappes de plancher s'ouvrant à chaque saut de vague. En qualité perçue, on était à des années lumière du Zeppelin que j'ai finalement acquis.

Néanmoins, un Falcon 640 est un bateau qui procure beaucoup de plaisir de naviguer pour un tarif abordable. Du fait de sa légéreté, il faut privilégier pour cette coque les moteurs les moins lourds. Tout moteur léger et pêchu lui va comme un gant.

le 125 optimax ou un e tec, tu ne regrettera pas si tu veut de la puissance, sinon un 4 temps 115 mais plus lourd et moins vif au dégeaugeage

On est riche que de ses amis

Bonsoir

J'avais failli acheter un falcon 6.4 il y a quelques années.
Ce qui m'avait fait renoncer était la piètre réputation de solidité de ce bateau.
Une mauvaise série présente de très gros soucis de solidité au niveau de la jonction coque / 'bassine moteur'.

Fais une recherche avec le moteur de recherche, et tu trouveras les millésimes concernés.

A+

Francis

.

J'ai retrouvé un post ou il était question des falcon 640.

pneuboat.com/serv-bibl/modules/forum/read.php?id=66786

Je pense qu'il faut être vigilant sur la façon dont ils ont été réparés s'il s'agit d'un bateau ayant eu des phénomènes de fissuration.

A+

Francis

.

moi qui ete parti pour un falcon d occaz ! vous me cassé le moral . merci de toutes reponses , je pense que je vais changer de marque de coque !

no kill

Bonjour massilia,

Avant de te désinteresser de cette coque, fais-toi une idée en l'observant attentivement et en l'essayant longuement dans des conditions normales d'utilisation.

La coque d'un falcon 640 a des qualités certaines. Si tu peux obtenir un ensemble en bon état à un prix canon, pourquoi ne pas l'acheter si tu apprécies le produit ?

Si au bout de qques années d'utilisation, tu ne trouves pas de gros défauts : liaisons boudins-coque défectueuses, fissures, plancher enfoncé...., il y a de grandes chances que le SR a une structure saine.

Pour ma part j'ai un 640 avec un 140 Suz
que du bonheur
rien ne bouge pas une fissure
il est vrais que les couvercle du Tunel sont à modifier
mais bon
je pense que si la remorque est bien réglée les coques ne cassent pas
les falcons sont a nouveau importé en france
vu sur le salon de paris il est vrais qu'ils ont fait des progrés de finition
pour le prix je ne crois pas qu'il y ai reelement de concurence
atention tout de même au poids annoncé
avec le 140 et le bazar il pese bien ses 800 Kg

bonsoir à tous

je possède moi aussi un falcon 640 avec 140 cv suzuki 4 temps
depuis plus de 3 ans (d' ailleurs , il est à vendre.....pour plus grand evidemment)
pas de fissures au niveau de la liaison coque/coffre
de mémoire , je crois que c' étais le millésime 2002 le plus touché par ce problème
sinon , bateau trés sympa, spacieux, rapide et facile à mettre et à sortir de l' eau
concernant ce bateau avec un 90 cv DI, je n' ai pas d' infos
ce sera forcément moins péchu qu' avec un 115 ou un 140, mais l' important ,c' est de naviguer.....non?

pour les falcons j habite a cote de l importateur si ca peut aider quelqu un

Pour info Falcon fabrique aussi des Thundercats

infanta.frenchboard.com/portal.htm