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Bonjour,

Juste une petite précision : les Falcon abîmés sont des SR 550 et SR 640.

Les SR 510 n'ayant pas été importé à « moyenne échelle », nous ne savons pas la solidité de ces derniers !

Toutefois les anomalies de production son ciblé sur deux années.

Pour les modèles SR 450 et SR 700 (conception de pont identique), malgré que certains SR 700, pour la compétition ont été renforcé. Aucun n'a subi de dommage identique. Le tunnel central des Falcon étant entre autre une des grosses faiblesses mécaniques de ces bateaux.

Moi, qui comptait m'acheter « éventuellement » un 700 RSR ? ? ? ? ? ? Encore de longues nuits de réflexion ! ! ! ! !

Christophe.

Helmut, qu'appelles-tu le 'tunnel central' ?

Je suppose que c'est le caisson sous le plancher, isn't it ?

Avoir un pont ouvert présentant une ouverture pour utiliser le volume ainsi créé comme coffre(s) dans la structure me semble être une très mauvaise solution, car cela revient à couper les longerons à cet endroit, ou tout au moins à les affaiblir puisqu'il n'y a plus le pont pour faire caisson.

Même problème sur les Flyers italiens, qui avaient un réservoir central sous le pont simplement recouvert par une plaque en strat vissée ... voir ce que j'ai écrit il y a quelques jours à Burtiflup qui avait pensé en acheter un.