SUJET :

Ce matin nous avions prévu une journée à Porquerolles .......... moralité la sortie s'est soldée par un accident de la circulation dont je taierais les circonstances.

Le résultat (voir ma page perso ; deux photos) est que notre Cherokee a réçu un choc sur l'étrave. En effet dans le choc le SR a bougé de son emplacement et est venu percuter l'axe de support du bateau.

Pour ceux qui regarderons les photos de la page perso, merci de m'indiquer le type de réparation que je devrais effectuer à savoir refaire l'étrave (gel coat ou autre) ou si une réparation cache misère genre protection d'étrave suffit ???

Merci à tous les spécialistes qui seraient en mesure de nous permettre de reprendre la mer au plus vite.



Le Lézard et la Cigale

Rien à voir avec ton soucis (elle a morflé ton étrave !! ) pour lequel je ne suispas expert, mais juste par curiosité:

vu ton patronime et ta bonne bouille sur ta page perso, tu es de la famille de Stéphane ?

Tu n'es pas obligé de répondre, bien-sûr...

www.spearboy.com : c est bon, buvez-en !!

Désolé pour toi

Pa compétent pour la réparation du bateau mais une question : avez tu une sangle qui maintenait le bateau vers l'arrière et l'empechait d'avance en cas de choc ?

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Bon je vous fais un pack réponse :

OUI je suis de la famille à Stephane, amoureux de la mer mais dessus pour moi.

Le SR était sanglé à l'avant et à l'arrière mais pas de façon à l'empécher de partie vers l'avant en cas de choc.

Le Lézard et la Cigale

même question que Wolf
la strcture n'a pas l'air d'avoir souffert.
Que du gelcoat à refaire, et du ponçage.
Une protection d'étrave serait juste un cache-misère, mais ce n'est pas à une oeuvre-vive, donc secondaire.


J aime la vie, ma famille et mes amis

Il en manque une belle couche apparement. Un Cache misére risque de laisser l'eeau s'infiltrer entre les couches de fibre. Ce que je ferais si j'avais ce probléme:
Poncer le gelcoat autour du trou (2 cm) jusqu'à la fibre.
Poncer légerement l'impact pour lisser tout ça.
Découpe de 4 ou 5 bandelettes de fibre légerement plus larges et plus longues que la partie à recouvrir.
Résine + fibre 2 fois. Laisser tirer un peu pour voir si l'épaisseur à rattraper est encore conséquente. En fonction de ça encore 2 ou 3 couches de fibre + résine. Il faut créer une légere surépaisseur.
Poncer grossierment puis un peu plus fin, pas besoin de fignoler à cette étape.
Application au pinceau d'un gelcoat, teinté préalablement pour obtenir le ton de la coque; ça évitera d'avoir à peindre.
Ponçage grossier. Recouche de gel coat, ponçage moyen puis fin à l'eau pour la finition. Les défauts ne se voient pas trop sur une aréte comme ça.

Ben voilà, je me doutais que Franck allais intervenir, donc je lui ai laissé le temps de le faire.

Y a un peu de boulot, mais structurellement pas trop d'inquiétude à se faire.

Stephane

Rien d'irrémédiable !
Tu ponces bien autour et sur l'emplacement du choc (ne pas hésiter à bien râper). Ensuite tu nettoie bien avec de l'acétone.
Au final, tu achètes un pot de résine avec de la fibre contenue à l'intérieur. Il en existe chez de nombreux fabricant (par exemple plastifibre). Tu mélanges une partie de la pâte (résine + fibre) avec un peu de catalyseur du petit tube fourni avec.
Une fois le mélange homogène, tu en mets une bonne couche partout où tu as eu le choc. Ne pas hésiter à faire de la surépaisseur. Tu laisses sécher une journée et le lendemain, tu ponces au gros papier de verre ou à la petite ponçeuse pour dégrossir. Tu finis au papier de verre carrossier à l'eau. Tu obtiendras très facilement un rendu lisse de la forme que tu veux. Cela se travaille très bien.
Si tu travailles gentiment avec le papier de verre à l'eau, l'emplacement ne se sentira même pas au toucher par contre la couleur ne sera pas blanche mais légérement créme/beige. Si cela te choc, un peu de gelcoat blanc ou de peinture et tu seras le plus heureux des hommes.
Je t'avouerai que j'ai fait une dizaine de fois ce genre de réparation sur mes bateaux et que je laisse la couleur beige car perso cela ne me choque pas.
J'ai eu même plus sérieux que cela un jour où après avoir mis le bateau à l'eau, j'ai redémarré assez brusquement avec le 4x4 sans voir le bout du bateau pris dans la remorque. J'ai ressorti le bateau de l'eau et je l'eai remonté sur la remorque mais en dehors des rouleaux
Bon courage.
A+

Michel

salut
au vu des photos il me semble que ta remorque est une satellite le v de blocage sur ces remorques est vraiment merdique il s ouvre comme une boite de conserve au premier freinage la seul solution renforcer le v sinon cela va recommencer
bon poncage
a+

Désolé pour l'accident.

Je m'attendais à pire au niveau dégats sur la coque.

Maintenant, c'est à Divouneh que tu vas avoir des comptes à rendre. Rooohh !!! tu as osé abimé un Cherokee

Vraiment désolé pour ce qu'il t'arrive !!! La réparation ne devrait pas poser de prob...

Ta mésaventure rappelle qu'il faut absolument sangler le bateau pour l'empêcher d'avancer en cas de choc. Sur la photo, on vient bien que les bras de butée ont fait ce qu'ils ont pu pour stopper l'inertie du bateau !!!

Je n'ose imaginer un arret franc à une vitesse supérieure et un bateau qui vient atterrir sur le toit de la voiture !!!

bon là , on peut dire que finalement, tu t'en tires bien !

A+ Olivier (concentrator pour la prochaine )

Merci pour les renseignements.

Y'a plus qu'a, faut qu'on .....

Je ne suis pas vraiment d'accord avec Dom sur le côté merdique des V de support des remorques Satellite.

A mon avis la déformation est normale et protège de ce fait des dégats plus important sur la coque.

Je ne me fait pas de soucis pour le moral de Divouneh quant au fait d'avoir fait bobo au Cherokee, si tu veux m'aider pas de pet j'ai le pastagua pour l'apéro.

Encore merci A++

Le Lézard et la Cigale

J'ai eu le même type de déformation sur une Mecanorem lors de l' 'accident' le plus con du monde...

Je rejoins Lezard: déformation en cas de choc = limitation des dégâts

Et ça se redresse 'assez' facilement... De toute façon, une remorque, c'est fait pour porter/rouler; pas pour cartonner !

Pour ne pas que le bateau puisse partir vers l'avant en cas de freinage brutal, j'utilise le bout avant, celui de l'anneau de cadène: lorsque je sangle mon bateau, je termine par le bout, que je renvoie vers l'arrière de la remorque pour revenir l'amarer sur les poignées, le tout tendu par un dernier petit coup de treuil: cela maintient une tension vers l'arrière, qui empêche le bateau d'avancer.

Voilà une photo, c'est beaucoup plus clair !!
img138.imageshack.us/img138/478/hpim1152xk6.jpg

www.spearboy.com : c est bon, buvez-en !!