SUJET :

Bonjour à tous,
je viens de faire un premier test de mon aerotec et le rodage de mon 25cv yamaha 2t.
Dès que je pars au planing le moteur me donne l'impression de 'tourner dans le vide' un temps sur 2 et donc d'avancer par acoups.
Est une question de hauteur de moteur ?, de trim ?
Merci pour votre aide .

L'assiette du bateau se modifie t'elle pendant ce temps? La quille est-elle bien gonflée à 800mbar ? A quel trou du trim manuel est ton moteur ? Comment sont répartis les poids sur ton bateau ?

- a l apero avec dede jusqu a pas d heure -

Non , je n'ai pas l'impression que l'assiette change; la quille est bien gonflée, le trim est au 2e trou , le reservoir au milieu du bateau , sous le banc.
Essai à 2 personnes, moi + mon épouse à l'avant.

Je n'ai pas eu ce souci avec mon 25cv ... l'hélice qui ventile puis qui 'accroche' de nouveau ? Tu as essayé de changer de trou (quoique le 2ème à partir du tableau est celui que j'utilisais la plupart du temps) ?

- a l apero avec dede jusqu a pas d heure -

Je vais essayer demain en changeant la position du Trim.
Mais est ce que ca ne peut pas venir de la hauteur du moteur, il me semble que frèredelacote avait ajouter une cale de 2cm sur son aerotec+15cv 4t yam ?

C'est curieux, il m'est arrivé exactement le même phénomène sur mon souple, l'autre jour, en allant de Fécamp à Etretat. Au retour, tout était normal. J'ai l'impression que c'était du à l'état de la mer. Il y avait beaucoup de turbulences dans l'eau à l'aller et du calme parfait au retour...
Effectivement, c'est inquiétant, on a l'impression d'avoir perdu l'hélice ou cassé la transmission. Le régime augmente d'un coup, on diminue les gaz puis, comme par miracle, la motricité revient au bout de quelques secondes et on peur ouvrir de nouveau. Curieux et pas confortable...
Je n'ai jamais pu déceler la cause exacte du phénomène.

Est-ce le même phénomène que tu as ressenti, MKS ?
Le bateau était équilibré, le moteur bien positionné.
Sauf à incriminer l'état de la mer, je ne comprends pas...

Pierre

Icakindria 28/92

Le test était dans un étang..... pas de clapot.
J'ai l'impression qu'un temps sur 2 l'hélice perd sa motricité .
Le bateau était bien équilibré .

Que veux-tu dire par 'un temps sur 2' ?
Combien de temps dure la période où tu perds la motricité ?
Et comment revient-elle ?
Le régime augmente-t-il ?
Dois-tu couper les gaz ?

Icakindria 28/92

sur mon aerotech avec 10 cv j'ai remarqué qu'en effet la hauteur du moteur est tres importante.
Jouer du trim ne suffit pas pour avoir toujours un bateau equilibré en fonction de sa charge et de l'etat de la mer..
J'utilise 2 cales rectangulaire soit superposées soit sur tranche soit à plat pour que l'ensemble soit efficace.

c'est peut être à cause du moteur, si il est en période de rodage , cela peut faire cela à partir d'un certain niveau de gaz, ds la mesure ou le moteur n'est pas encore complètement libéré...
j'ai déjà vu aussi ce genre de phénomène avec un moteur qui tournait avec de l'essence stockée depuis plus d'un an ...



0580

bonjour,

Zodiac pour mon Cadet FR340 recommande que la plaque anticavitation du moteur soit a 25 mm sous la surface du bateau.
je ne sais pas pour l'aerotec, mais ca ne doit pas etre trop different.

a bientot

bonnes navs a tous

Je ne pense pas que ce soit directement le moteur puisqu'il tourne d'une façon parfaitement lineaire, mais dès que je pars au planing , l'hélice accroche , perd sa motricité , accroche... par temps d'environs 1seconde. Ca fait le même bruit qu'un mixer que l'on sort de la casserole (belle image non !) .
Pour la position exacte de la cavitation sous la surface du bateau c'est difficile à évaluer.

Donc on peut penser qu'il ventile, un filet d'air arrive à former une bulle dans laquelle l'hélice s'ébat, essaie de le remonter avec une cale pour voir.

- a l apero avec dede jusqu a pas d heure -

Salut,

je confirme, je trouvais que le 15 Cv YAM marchait bien mieux avec une cale de 2cm



Frère de la Côte

J'ai déposé le moteur chez mon concessionnaire , après démontage, il semblerait qu'il y ait un défaut de fabrication au niveau de l'hélice, le joint entre l'axe et l'hélice serait défectueux ce qui lors d'une poussée ferait 'patiner' celle çi . Pas de chance il parait que c'est une première .

Marrant, d'habitude quand tu dénoyautes ça te le fait systématiquement à haut régime

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