SUJET :

Bonjour à tous!


Comme on avait un super beau temps,
j'ai laissé tomber la mécanique pour en profiter un peu!

Donc j'ai sorti le bateau et direction le lac de Monteynard!

Le but était double:
Sortie dessalage ,suite à la saison en mer,et essais vitesse
avant intervention de repositionnement en hauteur du moteur!

Le lac est un peu bas ,accès à l'eau par la rampe secondaire:


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Conditions de l'essai:

Bateau quasiment vidé de tout son bastringue, sauf équipement de sécurité.

Deux personnes à bord :
Mon voisin René et moi, donc deux René.....(ça ne peut que marcher )!

3O litres de carburant.

Pas de vent.




Petit tour de chauffe avant ,c'est René bis qui pilote:


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Bon....c'est chaud... gaz à donf et on joue sur le trim




Je fais différents essais de trim et je passe au delà de la dernière graduation......

et la .......:

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Je suis très surpris par cette vitesse!



Je fais une pause et on recommence,
toujours cap au Nord et en notant bien toutes les infos


Trim au neutre: 42 Nds


Trim positif à la dernière graduation:



Yes!!!!! ça monte encore:




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Je pousse encore le trim en dela de la dernière graduation:



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Tours moteur, une épaisseur d'aiguille en dessus des 6000 !


Ce qui me pousse à essayer de remonter le moteur,
c'est que j'obtiens cette vitesse en trimant plus qu'a fond!
Et je pense donc qu'il est monté trop bas!


Pour le retour , car à cette vitesse on fait du chemin, balade et repérage au sondeur de l'endroit ou se cachent les 'péssons'


Une voute de gravier qui ne va pas tarder à tomber...!
Il faut éviter de marcher au bord.....!



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Retour par le chemin des écoliers:


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Puis de nouveau sur la remorque:


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Super journée, incroyable pour cette époque de l'année!

La suite des essais...... à moteur + deux trous, au prochain épisode!


A+




Ps:si ça vous prend la tête de cliquer sur tous les liens,car on ne peut pas insérer des images, vous pouvez retrouver ce post ici:
pneumatique.forumactif.net/vos-sorties-f...aires-t869.htm#27452

Wené 38 66

mais pourquoi mettre la vitesse en mph et pas en noeuds

un peu plus de 40 nds marche déjà bien ton suz sur le zar

@+ Xav Team PNEUBOAT

bourré aux amphétamines le Zar 53 :-



pat33-69

Salut,

Effectivement, je pense que rené pensait etre en noeuds, mais il est en Mile par heure.. et non pas Mille par heure..

Bonne soirée

Gilles

PS: belles photos tout de même et vitesse honorable.

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

J' espère me tromper mais je pense que la remarque de Xavier est la bonne

On peut paramétrer nos GPS en Kmh, en Mph et en noeuds (knot, abréviation Knt)
Le mile anglais vaut , il me semble, 1609m et des broutilles alors que le nd (kts) en vaut 1852 !

René, je sais que tu sais tout cela mais peut être dans l'euphorie as tu oublié de le vérifier???

En tout cas cette vitesse avec un '53' même monté en 140 me parait incroyable ...
Et si elle était vérifiée ce serait formidable ...

Meltem 74

Pourquoi enlever les illusions de Wené
allez fonce René plus 2 trous et le reccord va tomber



pat33-69

C'est si incroyable que ça 40kt avec 140cv monté sur un 53 ?
Il est si lourd que ça le Zar ?
Mon 115cv sur un 52 (colbac) me pousse à 39kt et je ne suis pas dans les plus rapide de ma catégorie
A mon avis wéné a encore de la marge non ?

Essai Zar 53 115 yam dans Semi-Rigides N°4, je cite :
' Pour la vitesse maxi, la mer se dégradant sévèrement le jour de notre essai au Loctudy, nous stopperons les relevés à 5600 tours. Le GPS indiquant alors 38.8 n?uds, on peut raisonnablement espérer dépasser les 40 n?uds sur une mer calme avec un régime moteur maxi (6000tr:mn)'
Alors avec 140cv

Merci Wene pour ton compte rendu.

Belle perfo 41 kts sur un lac en altitude....avec un moteur qui
ne pouvait developper ses 140CV...
je pinaille mais si je considère que l'altitude de ce lac est de 500m, tu perds 60mb de pression et 3° en temperature (qui compense un peu la perte de perfo liée à la patmo).

Grosso modo je pense que ton moteur a perdu 5% de puissance. (t'es plus près d'un 135CV)

Vivement l'essai au niveau de la mer...
pour info je vais à Rosas Vendredi pour essayer un Zar 57 avec 150CV

Bonjour
Pour jumi 31
Merci pour l'info, je n'avais pas pensé à ça!
C'est peut-être la réponse à certaines questions que je me posais!
Surtout qu'il est à 630 m d'altitude!

Le but de cet essai était d'avoir des données pour pouvoir comparer les performances après avoir remonté le moteur de deux trous !
C'est vrai que j'aurais du passer mon GPS en Km/h car on est en fluvial sur ce lac!

A+



Wené 38 66

Perso avec mon 53 et 115cv je fait 38 noeud - sur lac aussi - mais bon quel importance puisque ce n'est jamais qu'une vitesse de référence pour vérifier que mon moteur prend bien ces tours avec l'hélice adaptée.
Cette vitesse est néamoins impressionnante pour un bateau que je considère à usage familial.

Samartom

Effectivement, bonne info

Bonjour à tous
Pour smartom.be
Je suis bien d'accord avec toi sur le caractère familial de ce type de bateau!

Je pense qu'un bateau bien optimisé consommera moins lors de touts les sorties, et c'est pour ça que je fais ces tests!

Je voudrais passer le moteur à la valise de diag pour connaitre les pourcentages d'utilisation aux différents régimes ,car si j'aime bien faire une pointe de temps en temps, je suis le plus souvent entre 3200 et 4000 tr/mn, c'est le qu'il est le plus agréable!
je pense que c'est pareil sur le tien?

En tout cas je trouve ce bateau très bien adapté pour la pêche en traîne et grands fonds!
Pour la pêche aux leurres ça le fait bien aussi!
Et comme il y a pas mal de polyester ça craints moins de percer avec les arêtes de poisson!
A+


Wené 38 66

salut René

Et ta marche arrière ?

Nick

Idem pour moi René ma vitesse de croisière de prédilection est de 18 noeuds souvent chargé au max (camping) et là je suis à 3600 t/min. C'est le bon compromis vitesse/bruit/conso.

J'ai passé le mien sur la 'valise' et j'ai été étonné d'y lire le peu de temps passé haut dans les tours.
J'essaierai de t'envoyer ce documents par mail un de ces jours - c'est très instructif.

@ Chergui : avec tes aventures de marche arrière / marche avant tu aurais mieux fait de garder ta Keelguard !!!


Samartom

Mais je peux tjs la lui revendre

A wall street , elle vient de prendre 5%

Meltem 74

Salut Wene

Un petit lien pour determiner la patmo
pagesperso-orange.fr/ballonsolaire/theorie2.htm

Grosso modo tu peux appliquer un facteur de correction de puissance :

Puissance en altitude lors de l'essai = 140 cv X Preelle en altitude / 1000 X Racine carré (293/ 273+Temperature de l'essai en altitude)

Merci jumi ,en voila des choses très intéressantes!

Pour Nick: il faut que je finisse un chantier de mécanique auto avant de commencer celui be bateau..!
Ci ça t'intéresse donne un coup d'?il ici troisième post:
pneumatique.forumactif.net/parler-de-tou...pourrir-t858-190.htm
Je suis toujours dessus car les appros de pièces détachées ont mis pas mal de temps et j'ai éprouvé la culasse!
Je commence à remonter seulement et ces constructeurs ils font tout pour qu'on aille chez les garagistes.
Un exemple :pour démonter les vis de culasse j'ai du acheter un embout étoilé mâle (30 EUROS),et comme on doit systématiquement remplacer ces vis, j'en ai racheté, et bien sur les vis de rechange il faut un embout femelle.....!
Ils se foutent de nous!

Pour la marche arrière je fais un reportage complet!

A+

Wené 38 66