SUJET :

Bonjour,

J’ai hérité d’un bateau, il y a trois ans, un timonier SBPEM 570.

Il était à l’eau sur le lac de Carcans Maubuisson.

Il a était révisé il y a deux ans et l’année dernière il n’a pas tourné.

J’ai décidé de le ramener, nettoyer, changer la batterie et de le faire repartir pour naviguer sur la Dordogne , entre Libourne et l’estuaire de la Gironde.

J’ aimerais qu’il redémarre pour la saison lui faire une petite révision.

C’est un mercury force 50cv, référence Eltp50,.

J’y connais rien en moteur bateau, mais je suis un bricoleur et mécanicien du dimanche.


pour savoir si c’est un deux temps ou 4 temps ?


La batterie est neuve, je dois l’installer.

Comment le faire redémarrer en douceur ?

Merci pour vos conseils

Bonjour,

J’ai changé la batterie, j’ai l’impression que l’essence n’arrive pas. J’ai pompé une heure avec la poire .
La poire fatigué ?

David33240 écrit: Bonjour,

J’ai changé la batterie, j’ai l’impression que l’essence n’arrive pas. J’ai pompé une heure avec la poire .
La poire fatigué ?

Poire ou prise d’air sur tuyaux poreux ou prise d’air sur raccords

Si l’essence à trois ans... ça ne partira pas

bonjour
pourriez vous prendre une photo de la plaquette model de votre moteur
salutations

David33240 écrit: Bonjour,
…………………………..

J’y connais rien en moteur bateau, mais je suis un bricoleur et mécanicien du dimanche.


pour savoir si c’est un deux temps ou 4 temps ?
…………………………...

Merci pour vos conseils

Il faut goûter l'essence pour savoir s'il y a de l'huile dedans!

Regardez quand même si la poire n'est pas montée à l'envers.

Artmaniacq écrit: Si l’essence à trois ans... ça ne partira pas

Pour voir elle est bonne, il faut craquer une allumette !!

Plus sérieusement. Un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps. C'est contrôle des joints, durites, pompe à eau / essence, changement d'huile et d'essence ! Vérification du circuit électrique, cosses, bougies .

Salut David,

Les moteurs Force constituaient une gamme low-cost de la Brunswick corp. En France, le réseau Mercury diffusait ces moteurs à la technologie obsolète par rapport aux Mercury/Mariner.

Ton moteur est un 2T classique à carbus. Les pièces de ce moteur sont introuvables en France. Je ne suis même pas certain que tu puisses encore trouver facilement des pieces aux US.

Le seul conseil que je te donne est de ne pas t'acharner à faire tourner un moteur qui n'en vaut plus la peine. Si tu dois investir de l'argent, fais le plutôt sur du Yamaha, du Suzuki ou du Mercury, à moyen terme, tu seras gagnant.

Quels sont les symptômes actuels ?
1) Ton moteur à été révisé il y a 2 ans, donc il devrait repartir ...
Avant de tout démonter : Vérifier si tu as bien ouvert le robinet d'essence, mis le coup circuit, le starter, le point mort, etc
2) Un bon coup de STARTPILOT dans le filtre/boite à Air !
S' il démarre 5" , soit le temps de bouffer la dose de Startpilot, ce n'est probablement qu'un pb d'arrivée d'essence. Renouvelle l’opération une 2 eme fois,
si il cale toujours à vérifier: poire, filtre à ess, carbu, etc ...

Ton moteur est dérivé de blocs Chrysler marine sortis dans les années 70'. Ce 2 cylindres fonctionne à l'origine avec du mélange. Je ne me rappelle plus si les dernières versions disposaient d'un dispositif de mélange automatique.

Commence par faire un nettoyage complet des carbus, s'il le faut en les passant aux ultrasons. Vérifie que la pompe à essence débite régulièrement. Tu en profiteras pour tester l'allumage. Ce moteur est technologiqueme't basique. Très peu d'électronique.

Perdo, j'ai une confiance proche de 0 des moteurs Force. Il y a plus de 20 ans, mon voisin de ponton au port de Taberna, sun brave gars, s'est fait livrer un day cruiser Bayliner flambant neuf équipé d'un L4 Force 150 cv. Le package était moins onéreux qu'avec un V6 Mercury 150. Concretise par une signature avec le concessionnaire de la marque situe a Ajaccio, le reve se transformait en realite. Belle konguerie car le moteur livre neuf n'a jamais marche.

De guerre lasse, le proprio à accepté une transaction honorable pour équiper son bateau d'un Mercury. Le Pb, est qu'entre temps, la saison d'été était terminée. Un vrai bon plan bien foireux. Tu comprends pourquoi je suis plutôt réservé quand on me parle de ces moteurs.

regarde aussi du coté du coupe circuit, etre sur que celui ci fonctionne bien.

Bonjour,

J’ai démonté, vidé, nettoyer le réservoir, le tuyeau d’essence . Fait le plein, pompé et du premier coup ça demarré. Il tourne comme une horloge.
Merci pour vos conseils.

Bonne nav David.......mais n'oublie pas de monster un VHF ?