SUJET :

Bonjour à tous.
Comme vous le voyez mon 4.50 à sombrer hier.
Je n'en connais pas encore la cause mais il le faut le sortir rapidement pour tenter de le récupérer.. surtout le moteur....
Y a til une technique pour le sortir sans grue ?

Corde sous le bateau reliée à des sacs ou à des fûts immergés.
Corde que tu peux relier au moteur pour qu'elle ne glisse pas vers l'étrave
Tu remplis les sacs/fût d'air comprimé (bouteille de plongée, compresseur d'atelier, gonfleur puissant)et tu écopes/pompes l'eau residuelle quand le franc bord est émergé.
Attacher le tableau arriere babord/tribord pour que la coque ne bascule pas et repivite si possible à l'horizontale

Si ton pont n est pas autovideur à l arrêt et que l eau de pluie s accumule dans le fond de la coque il suffit que le bateau soit déjà naturellement pencher d un côté ( problème de répartition des masses), l eau fini pas s accumuler d un seul côté et une fois le point d équilibre franchi le bateau verse sur le côté.

Pour le redresser tu peux peut être essayer de passer une amarre sous la coque et une personne sur chaque voilier et essayer de le remonter incliné à 90 degré pour ne pas porter l eau, le soulever laisser l eau s écouler suffisamment pour retrouver de la flottabilité puis le basculer droit et poursuivie la vidange à la pompe de cale..
Bon courage

Pour le moteur s est mal parti si il est dans l eau depuis plusieurs jours....

écrit:

Si ton pont n est pas autovideur à l arrêt et que l eau de pluie s accumule dans le fond de la coque il suffit que le bateau soit déjà naturellement pencher d un côté ( problème de répartition des masses), l eau fini pas s accumuler d un seul côté et une fois le point d équilibre franchi le bateau verse sur le côté.

Pour le redresser tu peux peut être essayer de passer une amarre sous la coque et une personne sur chaque voilier et essayer de le remonter incliné à 90 degré pour ne pas porter l eau, le soulever laisser l eau s écouler suffisamment pour retrouver de la flottabilité puis le basculer droit et poursuivie la vidange à la pompe de cale..
Bon courage

Pour le moteur s est mal parti si il est dans l eau depuis plusieurs jours....

On va faire le nécessaire pour le sortir demain, à l'aide de grosse bouée que je vais emprunter aux pécheurs, et des sangles.
Pour le moteur mon mecano m'a dit que le remetre en route c'edst facile si fait dés la sortie de l'eau, par contre il faut changer l'electronique.
Pas sur que ce soit "rentable"

Ce qu il faut faire des la sortie de l eau c est de le replonger dans un fut d eau douce pendant 30 min pour bien rincer partout et enlever le sel
Puis le sécher avec un compresseur d air
Demonter les carbu et tout sécher

Asperger le moteur avec du wd40 et le faire tourner au plus vite pour regraisser les parties internes
Certain préconise même de plonger la bête dans du mazout ou du pétrole...mais bon au prix du mazout...

T'as pas un club de plongée dans ton port
Si cela se trouve ils peuvent te donner un coup de main ??!!!! si ils sont sympas
Cela peut leur faire un exercice de ballaste

Bonsoir à tous,

Mon pauvre Fabdu, tu n'as vraiment pas de bol !!!

Quand tu seras pret, bateau hors de l'eau, je t'expliquerai comment tu pourras remettre en route le Yamaha 30cv, car cet été, j'ai sauvé un Yamaha 20cv coulé aux iles Lavezzi...depuis, il marche nickel....

Bien rincé à l'eau douce + savon, le sécher à l'air comprimé, démonter les carbus, les bougies plonger tout ça dans le pétrole pendant 24h. Le sécher tout en laissant un produit gras dessus, WD40 et le redémarrer le plus tot possible avec les oreilles en mettant un peu d'huile deux temps supplémentaire. Mettre du WD40 absolument partout, surtout dans les cylindres et carbus pour limiter à fond la corrosion dans des endroits peu accessibles.

Surtout, le redémarrer le plus tot possible, vraiment important...euh, il va fumer un peu au début, normal, c'est bon signe !

Pour le bateau par contre...

Un point à ne pas oublier: Est tu assuré? En principe, les frais de retirement sont pris en charge par l'assurance.

Merci a tous, vous êtes bien sympa.
J'essayerai de le remettre en route effectivement comme ça.
Mon mécano m'a fqit peur pour la partie électrique.
Il me dit que de toute façon sécher ou pas ça va merder après et qu'il faut tout changer pour être sur de pas rester en rade quelques semaines après...

Je m'interroge aussi pour la commande yamaha 703.
Il y a aussi de l'électronique dedans.
Si je doit tout changer....

écrit:

Un point à ne pas oublier: Est tu assuré? En principe, les frais de retirement sont pris en charge par l'assurance.

Bah je pensais, mais en fqit .. non.
Allianz me dit que dans ma RC je n'ai pas le renflouage.
Donc demain matin on s'y met avec un pote....

Alors voila, le bateau est sorti non sans mal du fond du port.
On a eu de la chance à vrai dire : La proue du bateau était arrimé solidement, ce qui a eu pour effet de ne pas le laisser descendre entièrement.
2eme coup de chance, le fond ((bien que extrêmement vaseux) est à 1m60, ce qui m'a permis d'avoir pied...
Avec l'aide d'un gars très sympa du club de voile, on a pu accrocher le coté tribord au voilier. C'était pas evident de le soulever pour le redresser, mais avec un gars d'un coté avec un bout, moi dans l'eau et le gars sur le voilier, on a reussi.
Une fois fixer et sécurisé avec des bouées jaunes énormes, on a pu le mettre droit... et le vider. Il est doucement remonté et j'ai pu le vider.

Une fois au sol, mon pote à suivi la procédure qu'a expliqué Guyp.be, rincage à l'eau, demontage bougie, souflete partout, WD40.
On a injecter de l'essence melange 2% dans les carbu jusqu'à ce que ca degueule toute la flotte, et finalement .... le moteur a fini par démarré. La il tourne nickel.

Au final, les degats sont limité au bouton de reglage de la trim sur la commande 703.
Je vais voir si je peux changer le bouton ou si je commande un boitier neuf.

Coté coque, aucune fissure rien. Que dalle.
Le gars du club de voile me disait que Dimanche matin le bateau penché pas mal. Il a enormement plu la nuit.
Il semble que Guyp.be avait encore une fois raison : (apres analyse à plusieurs on a imaginé que
- le bateau penche naturellement à tribord (poids du tableau de commande, volant, siège etc)
- à l'arrière dans le coffre moteur j'ai 2 sorties d'evacuation de l'eau. Ca entre, ca sort en fonction de la navigation ou des pluies etc.. les 2 trous sont la donc pour vider ce "coffre" MAIS .... en haut de ce coffre on trouve un trou de la taille du pouce, qui lui donne direct dans le bateau.
--> il a beaucoup plu, l'eau c'est accumulé, le bateau à penché à tribord, l'eau est entré par le trou de vidage du coffre et ... avec le poids le bateau a penché encore plus laissant le niveau de l'eau arriver au trou du haut... et la c'etait irreversible.

J ai pas beaucoup de mérite j ai juste regarder Titanic et l explication de l ingénieur du bateau

Bien content que ton moteur a survécu...vive le moteur 2t....simple et indestructible

C'est sûr qu'avec un 4T ie.....

Et bien!!!! pour la suite une petite bache de protection serait peut etre la bienvenue !!!!!! ????

Bravo pour ton travail réalisé de main de maitre

Bravo Fabdu...Mais n'hésite pas à faire tourner très régulièrement le Yamaha et bien mettre du WD40 partout !!

écrit:

Bravo Fabdu...Mais n'hésite pas à faire tourner très régulièrement le Yamaha et bien mettre du WD40 partout !!

Il faut que je change le bouton de la trim car le moteur est montée vers le haut. mais la il est aspergé de WD40 "à mort"