SUJET :

bonsoir tous le monde j'aimerais avoir des conseilles pour refaire la coque de mon hellas quel type de peinture,quel grain de poncage a utiliser,peinture mono ou bicomposant merci.

Salut saro,

Pour te répondre précisément, il faudrait connaître quelle partie du bateau est concernée (oeuvres vives, oeuvres mortes, franc-bord, pont) et quels types de travaux sont envisagés (nettoyage, remise à neuf, grosses réparations...). Quelques photos seraient les bienvenues pour voir comment est construite ta coque;

S'agissant des oeuvres mortes (en gros les flancs de ta coque) plusieurs techniques sont utilisables : un ponçage avec des produits décapants et cirants si le polyester n'est qu'encrassé, une peinture marine bi-composante mais gaffe il faut ensuite bien la protéger car elle raye facilement, la réfection du gelcoat par une couche de finition après ponçage et gommage des aspérités ou pose d'un adhésif (technique du covering) taillé sur mesure permettant de décorer son bateau pour en faire un modèle unique.

S'agissant des oeuvres mortes, si la coque est très abimée, une remise à neuf incluant un gelcoat de finition est à privilégier. Le gelcoat est la barrière qui empêche l'eau de s'infiltrer dans les couches de tissus et de détruire chimiquement la résine de polyester. Plusieurs sujets de ce type ont été traités sur ce forum et tu peux trouver pas mal de réponses à tes questions.

salut scata je te joind des photos,en demontent les gardes corps je me suis apercu que la mousse entre coque est humide.

Bonsoir,

A quoi ressemble un Hellas Atika ? Est-ce une coque Open comme un Hellas Mykonos 510 ? Un clone du Boston Whaler Montauk 17 ou meme d'un Neptune Safari 500 ?

il est comme le mykonos sa commence a me faire peur tous sa:(

Salut sari,

Ta coque a une trentaine d'années et apparemment, elle a été malmenée et peu entretenue. Le passage d'eau dans le pont est un classique de ce type de fabrication assez répandu à l'époque. Si le pont ne fléchit pas sous tes pieds, contentes-toi de vider un maximum d'eau et essaye de le rendre étanche en bouchant toutes les entrées d'eau possibles et en vérifiant la liaison pont-coque. Il ne m'étonnerait pas que cette coque à flot ait été exposée à la pluie et au soleil sans aucune forme de protection.

Ta carène n'est vraiment pas belle. Néanmoins, si elle demeure saine sous ses multiples couches d'antifouling, tu peux tenter de la rénover en remettant à neuf ton gelcoat après un ponçage intégral. Pour bien travailler, il faut vider le bateau entièrement, retirer le moteur et retourner la coque. Quelque soit la méthode employée, il faut que la carène soit bien séchée. Si au contraire, elle a pris l'eau du fait de fissures profondes, poses-toi la question de savoir si le jeu en vaut la chandelle de la remettre en état. Ta coque a une valeur vénale de 0 à l'heure actuelle. Même si les produits à utiliser sont encore abordables, le coût final et les efforts à fournir ne sont pas négligeables.

Salut tu as tout dit je me suis fait arnaquer je l'ai acheter 700 euros avec un 35 cv Johnson bicylindre de 1984 commande au volant quand je suis aller le chercher il était dehors sans bâche,quelques jours auparavant il avait plus des trombes d'eau dans le 06 je vais faire ce que vous m'avais dit sa fait 2 mois qui les au sec le grain de 40 pour poncage est trop agressif ou pas merci pour vos réponse.

Salut saro,

Si tu fais une rénovation complète de la coque, il faut tout décaper à nu (antifouling), reprendre les imperfections et lisser avec un enduit spécial carène. Une fois que ta coque est décapée et lisse comme une fesse de bébé après ponçage, tu peux passer 2 ou couches de gelcoat de finition.

Salut merci pour les conseilles,si vous avez des liens pour le matériel en marque international à me conseiller.

Va sur n'importe quel site de vente en ligne de produits destinés à la réparation et l'entretien d'un bateau et tu trouveras ce que tu recherches : décapant, enduits, gelcoat, colles......

International est plus spécialisé dans les laques, les antifouling ou les traitements tels que l'osmose.

Pour ce que tu veux faire, il y a une multitude de produits qui ne coûtent pas très chers. Les copains ont sûrement quelques adresses à te donner.

salut bon je vais attaquer le ponçage intégrale de la coque et je mettre du polyester arme a certain endroit et refaire mes vide coque à l arrière merci pour les infos.

Comme ta coque à bu abondament de l'eau, vérifie qu'elle ne se déforme pas ou qu'elle n'est fragilisée. Les renforts intérieurs doivent être solides et bien en place, les couches de tissus ne doivent pas se delaminer.

Cela ne sert à rien d'effectuer le moindre travail de réfection si ta coque n'est pas saine et solide.

Salut je le vois comment que la coque est fragilisée ?je ponce jusqu'a voir la fibre marron je fais sa ce week-end merci pour ton aide.

Tu regardes surtout si tu vois des déformations importantes : si en posant ton pied sur le fond, tu vois le pont se plier comme une cuvette, si en appuyant sur la coque, tu as des zones fragiles sous la main...

Ne ponce surtout pas comme un malade pour rien. Détache ce qui tombe sans forcer, décape les multiples couches d'antifouling et après décapage complet, tu lisses la coque pour étendre tes couches de gelcoat de finition. Pas question de mettre à nu le tissu si cela n'est en rien nécessaire. Tu te contentes d'égaliser harmonieusement la surface du gelcoat d'origine. Plus ta coque sera lisse et propre, plus ton gelcoat de finition sera facile à appliquer et l'esthétique flatteuse. Quitte à bosser, autant que ce soit beau à regarder.

Si par contre, ta coque a une ou plusieurs petites fissures, là, il te faudra les décaper pour faciliter l'accroche et les combler avec un simple enduit si les fissures sont très superficielles, avec du mastic chargé si c'est un peu plus important . En cas de fissures graves et /ou traversantes, c'est un gros travail de renfort qu'il faut entreprendre avec s'il le faut la pose de tissus imprégnés de résine. Mais là, tu t'attaques à du gros boulot. Si c'est le cas, recherche le post assez récent qui a traité ce sujet. Tu auras tout plein de réponses et d'avis.

Salut merci pour les réponses je vais effectuer à la lettre ce que tu me conseille.je vais effectuer un ponçage fin entre chaque couche de gelcoat 3 au moins je pense.

C'est sur que tu ne vas pas chomer pour refaire une beauté à ta coque. Prends ton temps, plus la préparation du fond est bien effectuée et meilleur sera le résultat de ton travail.

Alors, bon courage.

salut à tous voici l'etat de ma petite coque de noix en cour de nettoyage,il y à bien de l'eau dans l entre coque j'ai enlever 1 litres depuis 3 jours,la mousse est mouiller au fond je vais enlever les vis casser a ras et rouiller du plancher et reboucher tous sa au watertite,j'ai passer un coup de damboline dans la petite calle ou j'ai prepare une petite pompe de cale j ai enlever la console pour tous refaire je la collerais avec du sika 292I pour eviter de percer le plancher,il me reste à finir encore pas mal de ponçage.

Si tu ne veux pas la visser sur le plancher, le mieux est de stratifier la console. Là au moins, elle ne bouge plus.

Le sikaflex seul n'est pas une garantie pour résister dans les vagues quand plusieurs personnes s'accrochent à l'arceau ou aux poignées de sécurité.

Salut scata je suis novice dans le nautisme,pour stratifie faut mettre la fibre à nu de la console et du pont pour une bonne accroche? Je pensais qu'un bon cordon de sika aurais pu faire l'affaire je ferais sa en dernier merci à toi.

Je ne sais pas comment est fabriquée ta console mais du sika ne suffit pour assurer la fixation de la console.

Plutôt que de simple vis, privilégie le montage de filetage avec des têtes noyees dans le pont et un joint de sika pour assurer l'étanchéité et renforcer la liaison. Ton pont n'étant pas mousse, tu peux y fixer tes supports, mais il faut soigner l'étanchéité.

La liaison par stratification est plus recommandée pour les bateaux ayant un pont mousse. Pour éviter de percer le pont et causer des entrées d'eau, les gros accessoires sont fixés avec de la fibre ou sur des renforts plastifiés.