SUJET :

bonsoir,
je vais devoir monter mon f115 sur mon pro-open 550.
Es-ce que quelqu'un peux me donner un schéma de cablage type sachant que j'ai comme consommateurs, les feux de navigation, la pompe de cale, la jauge à carburant.
pour les spécialiste yamaha, peut-on se servir du faisceau électrique qui va du moteur vers la console pour alimenter en plus du compte-tours et de l'autre cadran, la jauge à carburant montée de série sur les pro-open 550?? je sais pas si ma question est claire..
merci les électriciens!!

euh, je tenais a préciser que je dispose sur le bateau d'un coupe-batterie..surement à prendre en compte dans le montage!!
merci encore

Difficile de te l'écrire. Moi je ferais comme ça :
Tu aménes un fil un peu gros en section, qui part du + aprés coupe-circuit, jusqu'à un porte-fusible (à plusieurs fusibles) dans ta console. Ce sera ton fil alim générale. Tu répartis ce + sur plusieurs fusibles. Tu aménes un autre fil de même section, du - de la batterie vers une barette de répartition dans ta console. Ce sera ta masse. Dédie un fusible aux feux, un autre à la pompe de cale, réserves en d'autres pour des appareils comme sondeur, GPS, etc.. Tu repars aprés fusibles vers tes interrupteurs et des inter vers tes feux, pompes et appareils.
Les instruments Yamaha sont alimentés directement par le câble venant du moteur. Le speedo, probablement l'autre appareil dont tu parles, a déja un jauge essence integrée, en principe. Reste à voir si elle est compatible avec ton émetteur de reservoir.
Sinon tu peux effectivement récuperer un + aprés contact sur l'une des cosses doubles des instruments (le fil jaune), pour alimenter ta jauge d'origine.
Je ne sais pas si c'est trés clair::g-

si tu veux envoyer moi un mail avec tous ceux que tu veux installer a bord et leur puissance .je te ferais un schema de cablage nickel.tu n'a pas de sondeurs,gps,vhf.n'oublie rien,comme ça tu sera tranquille::K+)

Salut,

Le montage du moteur, le coupe-batterie, c'est une chose. Les équipements électriques 'accessoires' c'en est une autre.

Ma jauge est sur le speedomètre yam, donc connectée au faisceau.

Concernant le coupe-batterie : je m'en passe très bien, et les sources d'emm... qui vont avec aussi...

Donc, après la batterie (coupe batterie ou pas), il faut monter une série de fusibles destinés à alimenter tes équipements, puis, comme un tableau de maison, faire tes départs vers tes accessoires...

Dans mon cas : batterie-(ensemble fusibles en parallèle) : section 6mm².
nombre de départ fusibles suivant équipement, prévoir de la réserve...
Tous mes équipements sont en 1,5 mm², sauf la prise 12 V sur console, en 6mm².

J'ai 2 départs en fusible 5*20mm 2 A : Feux de Navigation et 'plus' si besoin, Alim pour électronique (sondeur à venir, peut-être un GPS un jour...) ; et 2 départs 5*20 en 6,3 A : un pour la pompe de douche, un pour la prise 12V console.

D'autre part, j'ai un raccordement direct sur la batterie en 6 mm² pour l'alimentation du gonfleur électrique, que j'ai doté de son propre disjoncteur 16A courant continu dans sa sacoche...

Evite les 'sucres/dominos/cosses etc...', préfères-y des raccordements soudé à l'étain, avec de la gaine thermorétractable. adonf avait fait un petit encart sur sa page perso...

Bon courage, c'est du boulot, mais comparé à certaines installation 'de pros', il vaut mieux bien souvent tout refaire à sa sauce...

Bicou13

bonsoir Franckrin,
comment faire pour savoir si mon émetteur de jauge qui est dans mon réservoir est compatible avec le cadran yam qui possède une jauge électronique??
de plus, le fil jaune du faisceau yam est un + qui dépend de la clé de contact? je pourrais vraiment brancher ma jauge dessus??
merci

jsuis con!!!!
si l'emetteur de jauge est compatible avec le boitier yam, je n'ai pas de question a me poser pour le cabler alors!! non?

Pour ce qui est du cablage tu laisses tes fils en place, côté émetteur, et tu raccordes l'autre côté au speedo.
Le probléme avec l'impédance de l'émetteur, ça n'est que rarement écrit dessus. Tu démontes l'émetteur, tu le câbles avec le speedo, tu l'actionnes (montes et descends le flotteur) et tu vois si la jauge te parait correct. Sinon tu fais le plein du reservoir, ou tu le vides, selon ce qui t'arrange, et tu vois si tu as la bonne indication au cadran.

Il y a au dos du speedo sous le capuchon en caoutchouc des petits 'picots' blancs qui permettent le réglagle de l'indicateur d'essence est de la vitesse (noeuds, miles, km/h) :

* les deux de gauche :
- les 2 en haut : km/h
- bas / haut : mile (mph)
- bas / bas noeuds (knots)

* les deux de droite (jauge)
- les deux en haut 5-105 ohms
- bas / haut 30-230 ohms
- bas / bas 180-0 ohms

En sortie du boitier de commande (703) il y le faisceau moteur (ne pas toucher), des fils reliés entre eux (vert clair et rouge) et trois fils :
- rouge : + avant contact
- jaune + après contact
- noir - (masse)

Sur le faisceau compteur trim il suffit de brancher les couleurs ensemble,
sur le speedo : le blanc est le fil de sonde de jauge.
Bleu éclairage compteur

Si le fil jaune qui sort seul du gainage est relié au fil bleu : éclairage compteurs en permanance

J'avais oublié ce réglage des switch pour la jauge. Je ne l'ai qu'un mois mon Yam::e-. Ton émetteur de jauge, ptirouze, est donc compatible::K+)