SUJET :

bonjour
je pense changer mon électronique et prendre un combiné ecomap 70s de Garmin
mais j'aimerai pouvoir le connecter au moteur pour recuperer les info
le moteur est un F150 yam de 2005 , mais il n'y a pas de module 6Y8 bus
est il possible de récupérer le bus NMEA 2000 sur les compteur d'origine ?
et si oui quel matis faut il ?

merci d'avance pour vos lumières

Bonjour tu regardes dans ici dans le post'YAMAHA DIGITAL FUEL MANAGEMENT METER KIT SINGEL 6Y
Tu trouveras ton bonheur !

Merci Bernie
Mais j'avais lu le post et je vois pas vraiment comment faire car je n'ai pas le bus
Je le ré regarde
Merci

D'après le document ci-dessous, il semblerait que c'est seulement à partir de 2006 que les moteurs Yamaha ont été compatibles NMEA 2000.

70.184.206.230/Documents/Yamaha%20Engine...000%20Connection.pdf

C'est la première chose à vérifier pour ton moteur.

les cables existent donc tu y connectes des prises NMEA je suppose:
BLACK = Ground
RED = Battery Positive; SW3 Oil warning red light V4
YELLOW = Ignition ON 12-volts; Four-stroke lighting coil
BLUE = Instrument lights, choke, choke circuit,
Ground potential oil transfer, High speed Charge Coil
GREEN = Tachometer signal, lighting coil lead, knock sensor
ORANGE = Trim position sensor
PINK = Oil and overheat signal ground
WHITE = Ignition stop circuit, SW1 oil transfer off position V4
BROWN = Start circuit Low speed charge coil; Positive "+" potential
to oil transfer pump; SW2 transfer on position V4
GRAY = Warning circuit lead; Over-rev. control; Four-stroke tachometer
SKY BLUE = Trim up
LIGHT GREEN = Trim down
YELLOW/Red = Diagnostic lead from ECU
PURPLE = ECU groud to enrichment solenoid V76
BLACK/Yellow = Thermo sensor
BLACK/Red = Remote oil tank ground return, PBS to tachometer,
Low speed charge coil
BLACK/White = Ignition coil primary lead
GREEN/Blue = Crank position sensor
GREEN/Red = Red oil warning light ground through SW3 in main tank oil
sensor to tachometer
GREEN/White = Crank position sender; Lighting coil lead to rectifier
BLUE/Green = Main tank oil level sensor SW2 oil transfer circuit
BLUE/Red = Main tank oil level sensor SW3. No oil warning circuit
BLUE/White = Main tank oil level sensor SW1; Oil transfer OFF circuit
BLUE/Yellow = Shift cut switch
PURPLE/Red = OX66 #1 injector
PURPLE/Black = OX66 #2 injector
PURPLE/Yellow = OX66 #3 injector
PURPLE/Green = OX66 #4 injector
PURPLE/Blue = OX66 #5 injector
PURPLE/White = OX66 #6 injector
RED/Yellow = Key on power through fuel relay pump; power to ECU;
Fuel pump and fuel injectors
WHITE/Red = #1 pulser V6
WHITE/Black = #2 pulser V6
WHITE/Yellow = #3 pulser V6
WHITE/Green = #4 pulser V6
WHITE/Blue = #5 pulser V6
WHITE/Brown = #6 pulser V6
YELLOW/White = Electric fuel pump for electric carb system (ECS)

Merci pour les docs je vérifie si le connecteur existe sur mon moteur !

Laisse tomber tu ne peux pas !!!

+1 avec pia

C'est parce que le moteur gère pas le nmea 2000?

Exact !!!

bon desole Malabar si les pro, ici, disent non c est que c est non ....

Merci pour votre aide

Il existe toujours la solution de remplacer l'ecm par un ecm d'occase d’après 2007 et de se piquet sur la bonne sortie nmea 2000 mais le coût va tourner autour des 400 à 500 euros...

salut pia66/13
l'ECM c'est bien le calculateur ?
car il a ete changé suite a un vol en 2012
comment reconait on un ecm >2007 ?

Au numéro qui sort en tête du rapport de la valise diag
As tu une impression du rapport yds ?

Non pas rapport de diag