SUJET :

SuperJeff,
Si la prise "2" que tu nous montres plus haut est un prise femelle alors souvient toi que j'ai l'adaptateur 4 connecteurs <> 6 connecteurs Yamaha (Cf dans une des photos envoyées par mail).
Au pire si ton connecteur "2" est bien le bus NMEA (ie fil bleu et fil blanc) alors la solution pourrait être de re-connectoriser avec des cosses étanches au niveau du moteur (relier ces deux fils aux deux equivalents du faisceau 6Y8-82553-xx eux aussi blanc et bleu).

Ciao

bon après vérif , j'ai l’ancien câble le 8y6-82521-31 avec côté moteur une broche 4 fils sur la prise équivalente à la 2 sur ta photo.
Donc si tu prends la prise 6-4 de lio je pense que le branchement sera ok.

super !!! merci beaucoup ..!

donc tu as une prise carré 4 broches avec seulement 2 conducteurs dessus soit un bleu et un blanc et le fil noir et brun ne sont pas pris en compte sur ta prise moteur donc cela doit vouloir dire : pas d'alimentation en 12 v d'où le besoin de brancher un cable sur la barre bus pour alimenter (par la clé en + c mieux)(fil jaune et 1 noir) et l'autre bout carré rouge donc cela ici alimente tous les périphériques connectés sur la barre bus ...

et puis comme j'aimerai pouvoir lire mon niveau d'essence avec ma jauge je vais devoir l'a relié sur mon cadran mais encore la avec quelle fiche ..?

peut etre celle la ..:
il s'agit de la fiche en bas : possibilité de connecté 2 jauges et 1 gps .!

effectivement j'ai le câble pour relier 2 jauges et le gps en nme 183 pour avoir la vitesse sur le cadran speedo(branchement que j'ai effectué avec une jauge plus le gps).
Du coup on a le choix d'indication de vitesse, soit le gps en nmea 183 soit le pito par le réseau bus en nmea 2000 (sur le 150)

Effectivement, c'est la câble du bas qui permet cette connectivité ... 3x2 fils dont 1x2 pour la jauge d'essence.
Tout comme je te l'ai indiqué dans mes mails SuperJeff

En résumé :
Relier les fils blanc et bleu coté moteur au faisceau Yamaha. Faisceau connecté à l'autre extrémité au Répartiteur/Hub NMEA Yamaha.
Coté répartiteur/hub NMEA
- un cable (connecteur rouge - 1x2 fils) vers le +12V après contact,
- Une terminaison de bus
- Un cable "device" vers ton nouveau compteur "Fuel Speed"
- Eventuellement un cable "device" vers un nouveau compteur "Tach" (si tu souhaites changer ton actuel et ou optimiser le cablage)
Coté compteur "Fuel Speed" deux connectiques :
- Une pour le cable "device" issu du repartiteur/hub NMEA (data & alimentation)
- l'autre pour relier les sondes (dont la jauge d'essence)

Voilà l'idée

Ciao

les 3*2 fils sont fait pour brancher 2 jauges (noir-rose) si deux réservoirs et une entrée nmea 183 (blanc-bleu).
Le speedo et le tachy sont alimentés en 12v par le câble "device" du bus.