SUJET :

Merci

Je savais pour la licence, et effectivement qu'il n'y a plus besoin de passer le certificat.

Donc,au vue des réponses, une fixe serait plus judicieuse et de fait plus puissante. Je vais regarder les modèles.

déjà au niveau de la RO 4700 Radio Océan (à 169 € chez Accastillage Diffusion,) tu as du très bon.

pour ton programme une vhf etanche portable tres bien, maintenant c est vrai qu une fixe c est quand même mieux, mais vu nos bateau pas facile a bien installé.

aningoul 34 écrit: déjà au niveau de la RO 4700 Radio Océan (à 169 € chez Accastillage Diffusion,) tu as du très bon.

Si jamais je viens d'en voire une sur lbc...www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/542733466.htm?ca=10_s

Florence, avec la plongée, c'est mieux d'avoir une VHF ASN couplée au GPS, ou une VHF portable avec GPS intégrée. Si c'est toi qui a un pépin et que ton binome appuie sur le bouton, au moins ça envoit ton point et ton nom, pendant qu'il s'occupe de toi.
La portable a l'avantage de continuer à fonctionner quand ton bateau a un problème électrique - mais il faut avoir un jeu de piles neuves d'avance, au cas où.

100% OK avec Guilhem

Avec la plongée , on ne sait jamais ...
Et en cas de pépin, le plus rapide sera le mieux

Tu appuies sur "distress", on sait "qui" tu es et "où" tu es ..
Pratique non ?

guilhem06 écrit: Florence, avec la plongée, c'est mieux d'avoir une VHF ASN couplée au GPS, ou une VHF portable avec GPS intégrée. Si c'est toi qui a un pépin et que ton binome appuie sur le bouton, au moins ça envoit ton point et ton nom, pendant qu'il s'occupe de toi.
La portable a l'avantage de continuer à fonctionner quand ton bateau a un problème électrique - mais il faut avoir un jeu de piles neuves d'avance, au cas où.

Oui Guilhem c'est pas faux...
Mais l'appuis sur un bouton..ne transmet pas les besoins en secours ..caisson de plongée(y en a pas partout).. médecin spécialiste..nature des blessures.. nature du sinistre qui détermine les moyens a mettre en oeuvre...
Donc le bouton c'est bien.. mais il faudra toujours communiquer pour que les secours soient efficaces..

C'est comme en guerre plus t'as de renseignements sur l'ennemi .plus t'as de chance de le vaincre....

Voila!...

"effectivement qu'il n'y a plus besoin de passer le certificat." Pour les VHF portable 5-6w ok mais je pense que pour une 25w tu as toujours besoin de ton SRC (CRR).

samartom.be écrit: "effectivement qu'il n'y a plus besoin de passer le certificat." Pour les VHF portable 5-6w ok mais je pense que pour une 25w tu as toujours besoin de ton SRC (CRR).

Pour les belges peu être (j'en sais rien) mais en France plus besoin ICI

Mais attention en cas de navigation dans un autre pays, il reste obligatoire (comme en Espagne)

si pour les francais on peut utiliser une VHF 1/6 w sans CRR en France par contre c est obligatoire a l'etranger...et pour une 25 w c est obligatoire en France comme à l etranger, pour nos amis belges et autres je ne sais pas comment ils font chez ns ?
En Croatie on ns a demandé le CRR pour nos 2 VHF

Mon pauvre Andygu que veut tu faire on leurs dit, tu leurs mais
même un lien avec le texte officiel et il y en a toujours qui ne comprennent pas
C’est pourtant clair non ???:

Le titulaire du permis plaisance pourra ainsi manoeuvrer une VHF, fixe ou portable, dans les eaux nationales maritimes ou intérieures sans avoir à passer un examen supplémentaire.

ulysse29 écrit: Oui Guilhem c'est pas faux...
Mais l'appuis sur un bouton..ne transmet pas les besoins en secours ..caisson de plongée(y en a pas partout).. médecin spécialiste..nature des blessures.. nature du sinistre qui détermine les moyens a mettre en oeuvre...
Donc le bouton c'est bien.. mais il faudra toujours communiquer pour que les secours soient efficaces..

On est d'accord, l'appel automatique est loin d'être suffisant, mais le CROSS sera content d'avoir un point GPS plutôt que de batailler avec le compagnon de plongée, qui est déjà choqué, qui est surement aussi dans le cirage, et qui s'affaire pour s'occuper du blesse. "- et vous êtes où ? - ben, je vois un cap, avec une maison dessus. - quel cap ? quel point GPS ? - je sais pas... etc."
L'identification du bateau permet aussi de connaitre le nom des personnes à contacter en cas d'urgence, qu'on n'aura bien sur pas oublié de renseigner en faisant sa déclaration à l'ANFR.
C'est donc un avantage, mais loin d'être suffisant.