Zim,tu confond tout,ce que tu appel le moteur électrique
et le démarreur sont en fait une seule et même pièce,appelé le démarreur.je vais tenter de t'expliquer comment est fait et comment fonctionne un démarreur.
tout d'abord un démarreur est composé de deux cylindres:un gros et un plus petit au dessus,le gros s'appelle le rotor et le petit s'appelle le lanceur ou solénoïde. Le principe: tout d'abord, les deux sont reliés à la masse du véhicule(- batterie)par le biais de leur carcasse,le rotor est relié en direct au + batterie (gros cable rouge),c'est par ce cable que va passer toute l'intensité de démarrage (soit plus de 200 ampères),il est aussi relié au lanceur par le biais d'une tresse toute courte d'environ 3 cm.Et le lanceur possède une petite cosse plate (ou parfois une petite tige filetée avec cosse oeillet)qui elle est relier à ton contacteur à clé (on appel ce fil, le fil d'excitation).Fontionnement:lorsque tu donne un coup de clé (position démarrage),tu envoie un signal au lanceur(qui agit conne un électro aimant),celui,simultanément, projette en avant(sur la couronne du volant moteur) le pignon de démarrage (qui se trouve en extrémité du rotor)et envoie l'ordre de tourner au rotor (au moyen de la petite tresse de 3 cm),et le moteur démarre!!
Pour répondre à ta question,l'intensité qui passe dans le fil d'excitation est de l'ordre de 3 à 5 amp. donc aucun problème pour mettre un petit inter de coupure, cependant,comme je l'avais déjà précisé,je trouve ça pas du-tout compte tenu du fait que même inter coupé,on peut démarrer ton moteur en quelques secondes,il suffit de mettre en contact ,directement sur le démarreur, le gros fil rouge et la petite cosse d'excitation et le moteur tourne!
