SUJET :

Bonjour,
Mon feu de mouillage ne marche pas lorsque j'agis sur l'inter. Je mets l'inter position basse: la Led témoin s'allume mais pas d'éclairage; par contre si je veux agir sur l'nter en position haute la Led s'allume et les feux de route marchent. J'ai testé l'ampoule (bonne). Au testeur, la circulation électrique au nivau du feu de mât est bonne car les 2 fils du testeur raccordés respectivement à fil rouge et fil noir sur arrivée et départ des connexions indiquent un circuit fermé. J'ai tiré un fil depuis la batterie jusqu'à l'arrivée connexion rouge--> bon éclairage. Les fils traversant le rollbar semblent nets donc sauf erreur pas de problème de masse à ce niveau
Au cas où les schémas électriques soient différents, je précise que mon boat est un Zar 53.
Merci de votre aide car je sais plus quoi rechercher.

tango 42

Fusible apres ou avant l'inter...???



Alain Bonne mer à tous...

Salut M. Marilo,
Merci pour la réponse. Ce soir ou demain démontage du devant de la console pour accéder plus facilement à la partie arrière du tableau des différents inters. Je ne sais pas ce que c'est qu'une diode mais sur internet je trouverai sans doute. Pour ce qui est de son remplacement vu l'accastillage dans la Loire cela sera difficile.
De toute manière mercredi, départ pour 3 semaines dans le Var à proximité de Grimaud. Nous aurons peut-être l'occasion de nous voir avec qui plus est la compagnie d'un certain Franck B.

tango 42

Bonjour Tango,
Tu n'as pas besoin de démonter l'avant de la console, enlève seulement les 4 vis du tableau électrique et tire le a toi. Un petit conseil, pendant que tu y es, sécurise le gros connecteur avec un collier Rilsan, ça évitera qu'il se déconnecte et que tu n'ai plus rien qui fonctionne (vécu cet été).
Pour le reste rien a dire de plus que Marilo


PACLEQUE 69

Merci Pacleque. C'est de là dont venait mon problème. Un mauvais contact sur une borne du gros connecteur. J'en ai de même profité pour lier les 2 parties de celui-ci avec une attache rapide. Donc boat près pour aller dans le Var mercredi.
Au prochain Léman sans doute mais éventuellement partant pour une sortie Saöne


tango 42

Salut Marilo

je vois que tu es en forme et m'en réjouis.

Pour le reste permets moi d'être étonné de tes propos :

Certes un montage 'électronique ' est tip top mais il n'y a que trés peu de SR qui en sont pourvus

Quand au montage du tableau électrique du'Zar' c'est un des plus 'propres' que je connaisse ....
Chaque interrupteur y est protégé par un bouton presion ce qui est assez rare sur d'autres marques (que je ne nommerai pas)

Comme l'a dit Paclèque le démontage de ce tableau se fait en 2 temps, 3 mouvements grace à 4 petites vis sur l'avant .

A l'interieur tout y est simple et pratique d'accès.
Bcp de 'postes' sont déjà précablés et permettent ainsi de rajouter quelques appareils sans difficultés aucune

Pour preuve, moi qui ne suis pas un grand électricien j'ai réussi en un tour de main a y connecter tout le matériel electronique de bord (GPS, VHF, frigo, phare de route, prises 12 volts et autres ustensiles nécessaire à la navigation !!!!

Pour ce qui est du problème de Tango, que je salue bien amicalement, il s'agit peut être tout simplement d'une coupure ou oxydation du fil positif qui achemine le courant a cette ampoule ...
qu'il regarde bien la connexion (dans le roll bar) avec les deux autres fils qui alimentent les feux de route

Surtout si cela fonctionne en branchant un fil 'parallèlle'.

Bonne recherche.

Meltem 74

C'est bien ce que je disais , je vois que tu tiens la forme olympique ....

Je te laisse l'entière responsabilité de tes propos et pense simplement que nous ne nous sommes pas rencontrés assez longuement pour que tu aies pu cerner plus précisement la 'bête' (La bête c'est moi, bien sûr ...)

Car quand je tombe sur de la M...e, je ne marche pas dedans et m'empresse habituellement d'alerter mon entourage pour qu'il fasse de même ..

Contrairement a ce que tu penses je ne suis à la solde de personne et quand j'encense quelqu'un c'est qu'il le mérite bien ...

A contrario si la qualité baisse je ne manque pas de tirer la sonnete d'alarme ..

Je ne suis certainement pas aussi 'spécialiste' que Toi mais ayant vu quelques bateaux, et le montage qui va avec depuis plus de 50 ans, je pense avoir un certain discernement en la matière pour ne pas dire un discernement ...certain.

J'ai possédé des Sr trés connus avec des sacs de noeuds à la place des cablages , j'en ai vu aussi de magnifiques !

Mais tout le monde sait bien qu'entre les deuxextrèmes il y a une moyenne et que beaucoup de montages meme s'il ne sont pas parfaits en sont largement au dessus ...

Vois tu je n'ai, contrairement à Toi, jamais brulé ce que j'ai adoré même si les circonstances de la vie font que parfois les goûts et les besoins changent ...

Il y a pléthore de mauvais et de bons SR et que tu le veuille ou pas Zar est dans le haut du panier .....

Sinon comment expliquer la fulgurante augmentation de leur présence ?

Avant hier soir, sur le Léman j'en ai encore vu une dizaine....

Leur proprio seraient ils tous des imbeciles ????

Au fait puisque tu me sembles de bon conseil tu vas peut être ( certainement) pouvoir m'éclairer...

je recherche , pour ma prochaine acquisition un SR dont le cahier des charges est simple :

Moins de 8m de long, moteur 300 cv maxi (un seul)
Bonne tenue de mer, pas de navigation sur le 'cul'.
Une belle cabine où je puisse tenir debout (1.70m) avec deux couchages
un coin toilette avec WC et douche intégrée...
Bcp de rangements pour Madame...

Un petit bain de soleil a l'avant et un carré arrière en 'U' pour y recevoir les copains de rencontre ..

J'en ai vu quelques uns mais aucun ne m'a encore fait flashé...

Pour couper court à d'éventuelles remarques je dirai qu'hélas le '73' Sky deck' ne rentre pas dans ces critères;

Pour l'instant seul le 'Nuova jolly 27 cabin' approche ce que je recherche mais je suis sûr qu'il doit y avoir encore mieux....

Je te remercie d'avance pour tes réponses avisées ......

PS: Tu as remarqué que je n'ai pas parlé de budget car il sera , bien évidemment, en conséquence.

Sachant bien depuis longtemps qu'on ne peux pas avoir le beurre ET l'argent du beurre je rajouterai simplement que lorsque l'on aime ..., tu connais la suite ....

Meltem 74

Et bien voila, en s'expliquant on finit par se comprendre ...
J'avais bien compris tes critiques.

Mais ne crois tu pas que tu mélanges un peu tout ???
D'un coté il y a la qualité de fabrication des produits, de l'autre la qualité du travail de l'artisan qui les assemble .....

la qualité de fabrication des Zar et quasi irréprochable:rB:+)

Le savoir faire de certains concessionnaires est autre chose !!!

Pour ma part je n'ai jamais rencontré de gros pb donc je ne vais pas les inventer pour te faire plaisir mais je ne nie pas avoir vu aussi , ailleurs, des trous trop gros pour les accessoires qui devaient y prendre place ...

J'ai vu des moteurs trop longs pour le tableau qui les supportaient et des gars se faire vendre des remorques 'sur' ou 'sous' dimentionnées et absolument pas réglées pour le bateau qui devait y prendre place ...

Et je ne te parle même pas des pb de moteurs mal montés, des consoles qui se désolidarisent , etc, etc....

Relis le forum, il y a de quoi se tordre de rire ...

Sur un autre sujet, n'étant qu'un 'petit' plaisancier, je ne rentrerai pas dans le débat de la surmotorisation....

Je crois cependant que ton problème est un faux problème.

Si tu penses qu'un gros moteur est trop gourmand il faut prendre un bateau plus petit ....

J'ai toujours pensé que pour être en sécurité il fallait posseder un ensemble 'cohérent' c'est à dire faire en sorte que l'adéquation entre longueur, poids et puissance soit parfaite.


Un gros bateau se doit d'avoir un 'gros' moteur... afin de pouvoir s'exprimer pleinement et pouvoir se sortir de situations difficiles sans encombre .

Bien sur on peut avoir une immense péniche et la laisser dans son jardin , cela fera une superbe résidence secondaire pour les amis de passage ...

Réfléchis un instant : Mettre un 150 cv sur un '65' qui avoisinera les 1400kg en ordre de marche est certainement une excellente idée pour Toi qui n'habite pas dans une région ventée où la mer est de surcroit toujours calme...

Restons sérieux, je n'ai certainement pas tes compétences 'techniques' mais suis certain que ce moteur, qui pousse allègrement un '57,' n'est même pas assez suffisant pour un '61' qui a besoin pour s'exprimer et être un engin 'secure' de la puissance maxi à savoir 175 cv...

Alors que feras tu avec ton '65' ainsi motorisé lorsque , rentrant en soirée de St Trop ou d'ailleurs tu te feras prendre par un mistral naissant renforcé par une brise thermique

Tous les vrais 'Zaristes' le savent bien, ces bateaux 'lourds' nécessitent bcp de puissance pour naviguer correctement.....

Permets moi, cependant de te féliciter pour ton choix, le '65 Suite' est un excellent bateau, même si éviddemment le bateau 'parfait' n'existe pas encore .
Trés bien conçu pour une navigation en famille, d'une tenue à la mer irréprochable, avec des rangements en veux tu en voila, capable de contenter la plus exigeantes de nos épouses
Notre ami Koufig en avait un 'exceptionnel' hélas équipé d'un 200 cv
E tec mais piloté à la manière 'forte' c'était un vrai gouffre...
(Nous en parlions encore samedi soir à la fête de Genève...)

Dans ma longue progression vers le 'haut' Je pensais bien que ce serait mon prochain avant que mon épouse ne se tourne irrémédiablement vers un 'cabine'...

Et dans ce cas, pour l'utilisation auquel il était destiné (longues randonnées estivales avec traversées hauturières) nous l'aurions motorisé au maxi de la puissance autorisée , à savoir 225 voire 250 cv (puissance max + 10%)

Pour le 'Mostro' c'est une autre histoire:
Beau bateau assurémént mais encore plus lourd que le Zar et pas assez connu sous nos contrées ( Que veux tu, en achetant un boat je pense immédiatement à sa revente )



Meltem 74

salut Laurent ,
Ton analyse est correcte mais incomplète ..

certes plus un moulin est 'gros' plus il a soif ......
mais un autre paramètre entre en ligne de compte :
La puissance nécessaire à faire avancer la masse totale du boat !

C'est à dire en quelque sorte le nb de tours/mn auquel il va falloir que tu accèdes pour pousser le schmilblic...

Exemple vécu :
En 2006 en Croatie, avec mon '53' équipé d'un 115 je navigue de concerve avec F3d73 sur son Nuova Jolly 600 équipé d'un 140 cv
Il avance tranquillement à 3500 tours avec une conso raisonnable, pour le suivre je suis à 4000 tours et consomme bcp plus ...

L' année dernière avec le 61 équipé d'un 175 cv nous avons, Stéric sur son Joker 175 suz et moi même, consommé un peu plus de 12l/h sur trois semaines en nous balladant le long des côtes Greques...
Un copain avec le même boat et un 150 yam devait pour nous suivre mettre 500 tours de mieux au badin...
Mon Zar accusait tout de même plus d'une tonne deux cent sur la bascule ....

Certes avec 90 cv ton bat allait 'bien' mais pour bouger le même masse avec un 115 il aurait été encore mieux et AU MEME REGIME MOTEUR tu aurais consommé bcp moins ...

Excuse moi mais avec ton ensemble tu devrais faire bien moins 'que' 10l/h ( avec le 115 je flirtais avec 8.5....)
Or 50 litres à 20 nds pour faire ce tour (tu n'as quand même pas mis 5h ???) n'est ce pas trop exessif ???

Bien sur que si, CQFD !

Et je ne te parle même pas de la sécurité de l'ensemble le jour où cela va enfler ...

Je connais la position des italiens en général et de David en particulier ..
Chez eux la 'sous motorisation' est chronique!
mais cela est peut être dû à leur réglementation ...

Ainsi, sr les derniers 'Il gommone' on trouve des NJ 670 montés en 115 et des Overboat Lord 20 montés en 150

celui de F3d marchait pas mal....avec un 175

Il est vrai que j'ai eu un '53' monté en 115 et si j'avais su avant que ce bateau se comportait aussi bien sur la vague je l'aurais fait équiper d'un 135 ou d'un 140 cv...pour une consommation moindre.

De plus, comme tu l'as dit toi même,' qui peut le plus, peut le moins' et la sécurité n'a , pour moi, pas de prix...

Meltem 74

Alors la je suis vraiment dans mon élément ...

Aux dires même du constructeur le zar 61 est certainement le meilleur de la gamme....
Je ne parle pas des 'extra gros' bien surs .

Regarde ses dimensions, il est magnifiquement proportionné compte tenu de sa largeur qui doit rester dans le 'transportable' sans le dégonfler ...

Le rapport largeur sur longueur en font un bateau cohérent, peu sensible au roulis ou au tangage...

Ses dimensions interieures sont trés satisfaisantes pour y dormir à quatre que ce soit à l'avant ou à l'arrière (dans ce cas il suffira juste de démonter l'accoudoir gauche du siège pilote qui a la facheuse tendance à couper le 'lit' en deux)...
Tu conserves le 'droit' ce qui te permettras de ne pas voir tomber à l'eau, (coté tribord) ce qui est resté malencontreusement sur le siège...

Avec l'habitude le taud de camping se monte trés facilement et se range en un tour de main dans le coffre avant.

Certes le '65' a un carré arrière superbe qui ne laisse pas indifférent mais n'a donc que quelques cm de plus que le '61' qui reviennent en fait assez cher à l'usage car ils demandent une puissance supérieure pour bouger l'ensemble (cf post précédent)

Et dès que l'on passes en 6 cylindres, bonjour la facture ..
Personnellement après mure reflexion je n'ai pas voulu passer la barre des 4 cylindres et le 61 me satisfaisait entièrement...
Il n'y a qu'à voir ce que nous avons fait avec::A-)

Ceci dit les gens 'sages' comme toi peuvent effectivement se contenter d'un 175 qui est un vrai chameau

Maintenant dans le cas de croisières côtières pas trop loin de ta base il serait peut être interessant pour Toi de voir si la difference du prix d'achat des deux modèles peut être compensée par celle de moteurs.

Ainsi si tu penses vraiment que 150 cv te suffiront, rien ne t'empeche de craquer pour t'offrir ce magnifique carré arrière ...

Là tu auras bouclé la quadrature du cercle : un beau bateau, trés marin et confortable avec un moteur aussi sobre que possible....

Mais je t'avoue que pour ma part je me sentirais un peu 'frustré'

Si un jour je me décidais pour un 'plus gros' ce serait, je pense, effectivement un 'cabine' et là on est nettement au dessus.

mais qui sait de quoi demain sera fait

Meltem 74

Alors peut être au Salon ????
cette fois ci c'est moi qui paye le verre

Meltem 74

les Meltem vous vous embourgeoisez




pat33-69

je site'' les Meltem vous vous embourgeoisez'''
Alors là pour coup c'est plus de l'embourgeoisement c'est carrément Neuilly sur Seine:^-C}

Pneuboat team

Tout doux, les amis, on a encore le droit de rêver::M-)

Y a plus que cela qui n'est pas taxé

Et puis depuis que le franc suisse est presque à parité avec l'euro, cela ouvre des horizons nouveaux

Meltem 74

Bonjour Marilo, Meltem et autres,

Pour résoudre ce problème de carré sur un 61, je mettrais un pied d'embase de table entre la banquette avant (réversible) et la banquette arrière. Ce qui laisse un avant dédié au couchage et à l'arrière un coin repas-apéro bien protégé par un bon bimini. Le pied de table et la tablette elle même serait celle utilisée à l'avant.
C'est ce que je vais bricoler cet hivers sur mon 53, car c'est plus sympa de monter le taud de camping (avant) avant la tombée de l'humidité et aussi avant l'apéro du soir... que l'on peut alors dans ce cas de figure prolonger la nuit tombante.

Samartom

Oups ... je me rends compte que mon intervention n'a rien à voir avec le post de départ... désolé Tango

Samartom

Bravo
Chergui.be

c'est aussi valable pour ton 57 .... quand tu l'auras récupéré

Samartom