SUJET :

bonjour, j'ai un moteur yamaha 40 temps 40 cv d'année 2000 avec commande a distance...
Mon problème:
j'ai changé mon relais de démarrage qui été grippé...après j'ai fait une vingtaine de démarrage-essai ok- et je l'ai fait tourner 15 min...jusqu'à là tous va bien...
3 jours plus tard je décide d'aller en mer, je met à l'eau et là...pas de démarrage comme si la batterie été à plat...avec de la chance il à quand même démarré, je suis donc resté en marche tous le long de la marrée...
Au retourne, je remonte le bateau et là je me dit si il y a un alternateur il a du recharger la batterie...sans succès...
j'ai donc emmené ma batteries au boulot, tester l'acidité OK-tension 12.1V.
la batterie à recharger toutes la journée à environ 3 à 4 amperes..
J'ai remonté la batteries sur le bateau, essai...ok- j'ai fait 5 essai et sa demarre à chaque fois..j'ai accélerer un peu et la tesion ne monte pas, en faite elle n'a pas l'air de bouge, elle reste à 12.7V...
Ma question:
comment ce recharge une batterie sur ce type de moteur?car visuellement je n'ai pas vue d'alternateur...yen a-t-il un??? on ma parlé aussi d'une bobine sous le volant...moi je n'est rien...merci d'avoir lue mon roman et j'espere que vous allez pouvoir m'aider...


adfrdoudou

lol c'est un 4 temps et non 40

adfrdoudou

Salut!
Mesure la tension de la batterie moteur arreté...puis mesure la tension moteur en marche ..
Si tu n'as aucune différence de voltage (normalement entre 13 et 14v moteur en route) c'est que ton systeme de recharge (alternateur ou autre) est défectueux....
Cela pourrait etre ton démarreur qui fait également dynamo.....a voir avec les spécialistes..




Alain Bonne mer à tous...

Salut ADF,

Ton Yamaha 40 Cv 4T est normalement équipé d'un alternateur 12 V d'une capacité de charge de 16 A.

Si ta batterie n'est pas en cause, c'est du côté de la charge que cela se passe. Si tu es comme moi une bille en électricité, direction un pro pour savoir qui de l'alternateur, du redresseur ou des pièces annexes est le maillon faible.

ba je suis electricien donc voilà j peux mesurer des tension etc... mais là...que ce soit arreter ou en route, la batterie reste à 12.7v....quand j'accelere sa ne monte pas en tension...avec ma pince amperemétrique ya rien qui arrive sur la batterie...et quand je suis en marche et que je met le coupe batterie le moteur reste en route...donc il y a bien quelques chose qui maintien le moteur en route....j'aimerai bien savoir ou se trouve cette foutu charge...

adfrdoudou

Hello!

Tu as controlé la connection de l'alternateur à la batterie?
Ou entre l'alternateur et le demarreur?
Peut-etre un cable non connecté apres le remplacement du relais du demarreur?

Olivier

l'alternateur, c'est le volant + la ou les bobines dédiées à cette fonction.
Le régulateur (souvent un boitier de la taille d'un paquet de cigarettes avec ailettes) est extérieur, et ça peut griller.
Le fil + de sortie est sur la borne + du démarreur.

Quand tu l'as trouvé, vérifie les connections (débranchées, oxydées, ...)

ba sur mon relais de démarrage j'ai 3 fil + le gros qui vient de la batterie et 2 autres...yen a un qui va dans une boite et l'autre je ne sais pas...j'ai essayé en marche de coupé le coupe batterie, le moteur tourne toujours, et j'ai pris la tension j'ai 1.9volt qui revient à la batterie c'est tout et j'ai rien en ampérage ou quasiment rien 0.20 A...
pour ce qui est de l'alternateur j'aimerai bien le contrôler mais fraudé que je le trouve...j'ai démonté le capot de la courroies et ya rien....pour ce qui est de sous le volant, je n'est que le câble pour tournée et rien d'autre...hier ma batterie été à 12.7volt...je suis sortie toutes la matinée, en mer j'ai dû faire 20 demarrage et là au retour ma batterie est à 12.58volt
merci pour vos reponses

adfrdoudou

@ adfrdoudou
Si tu as fais 20 démarrage et que ta batterie a une tension similaire au départ c'est qu'elle recharge.....



Bref c'est Bizarre...



Alain Bonne mer à tous...

ouais moi non plus je ne comprend pas...

adfrdoudou

j'ai trouver le redresseur de tension, mais comment sa ce teste...j'ai 4 fil, 2 jaune qui parte au volant, 1 rouge qui va ur une fusible 20A et la masse...sa se controle comment???merci d'avance

adfrdoudou

Entre la Masse et le fil rouge tu devrais avoir tes 13v7 environ....



Alain Bonne mer à tous...

et entre les 2 fil jaune qui parte au volant, sa ne se teste pas???

adfrdoudou

ça doit etre de l'alternatif environ 16v 'a vu de nez......
mais je ne suis pas tout a fait sur..


Alain Bonne mer à tous...

Sur tes 2 jaunes tu devrais avoir un signal vaguement sinusoidal ( plutot pourri car soumis aux variation du moteur) d'environ 14V...

En sorti du régulateur (fil rouge et masse) tu dois avoir un courant plus ou moins continu ( non lissé) de tension égale ou proche de 14V.

A mon avis (c'est comme cela sur mon 25 CV Evinrude)
les fils jaunes sont de l'alternatif de tension et fréquence variables en fonction de la vitesse du moteur
donc pas mesurable sauf avec un oscilloscope

André qui signait Cool be

c'est Cool.be qui est le plus proche de la vérité !

C'est très loin d'être sinusoidal - vu l'espacement des bobines du stator et des aimants qui leurs transmettent l'énergie, je ne vois pas pourquoi ça le serait - ce sont des crêtes de sinusoîdes dont on a enlevé les 3/4 autour du 0, voire plus, selon le nombre de poles du volant.
Plus ils sont nombreux, plus on se rapproche de la sinusoîde. C'est comme un alternateur de voiture.

Quant à la tension, elle peut monter très haut à vide, puisque seule une très petite partie de la 'sinusoîde' est active, donc rien à voir avec du 16 volts crête

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Donc voici mon régulateur -redresseur de tension.... donc entre les 2fil jaune en alternatif, au ralenti j'ai 23volt et quand j'accelaire un peux je monte à 53 volt....
en continu: entre le rouge (+) et la masse je reste à 12.4 volt...donc apparament il ne recharge pas...
à quoi sert le fil gris???j'ai essayé de le suivre mais bon il part dans une gaine et je n'arrive pas a le suivre...
combien sa coute un redresseur??? avez vous un site pour les piece???
merci d'avance

adfrdoudou

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adfrdoudou

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adfrdoudou