SUJET :

Bonjour,

Je vous explique le topo :

Je fais route vers un point au large (environ 13 milles des cotes) pour aller pêcher sur des haut fonds. Arrivé sur les hauts fonds, en appuyant à peine sur le bouton sur la poignée de commande pour régler le trim , je constate sur le voltmètre une chute brutale de tension.
Etonné, je recommence et la bingo plus rien le voltmétre chute à 0 et le moteur se coupe ...montée d'adrénaline...puis réflexion sur ce qui se passe....je pense à un court jus dans le trim et à un fusible qui aurait sauté sous le capot moteur....par acquis, j'ouvre d'abord le coffre ou se trouve le coupe batterie et je constate qu'il s'est mis sur OFF seul !

Je remets sur ON et ça repart...ouf... c'est toujours ça. Je mets en pêche et tout fonctionne nickel, les multiples redémarrages moteurs (pêche en dérive) se déroulent sans probléme, le retour au port idem.

Alors où est le problème ? ET bien j'aimerai comprendre ce qui a pu se produire avec ce coupe batterie ? Je penche pour un mauvais enclenchement au départ, mais y a t il d'autres hypothèses ?

Merci d'avance pour vos avis.

Le coupe batterie est le même que celui ci :

images.google.fr/imgres?imgurl=http://ww...fr%26sa%3DN%26um%3D1



Fred

salut fred,
je ne suis pas du tout un spécialiste mais il me semble normal que lorsqu'on touche le trim et donc qu'on pompe du jus de la batterie ton voltmètre s'affole. ensuite juste pour info ce week end lors d'une sortie alors que j'étais à bonne allure j'ai voulu trimer un peu en positif pour gagner quelques noeuds et mon moteur s'est arrété net ! il a redémarré au quart de tour mais même inquiétude que toi. ça ne répond pas à ta question mais ça rassure toujours un peu de savoir que ça arrive aussi aux autres...

salut fred, moi aussi sa m'est arriver, et idem le coupe batterie était sur off!!!!
je pense l'avoir mal enclencher au départ ou l'avoir fait bouger en sortant la boite a pèche du coffre!
plus de souci depuis:^dB}

a +, loic.

Salut, apparement ton souci n'était que le coupe batterie sur 'OFF' il est même étonnant que tu sois arrivé à démarrer ton moteur dans cette position qui ne laisse normalemnt pas passer de tension et encore mois d'intensité...
il est tout de même normal comme indiqué par pyc06 que la tension chute lors du démarrage du moteur mais surtout lorsque le trim est actionné car ça demande pas mal de puissance...
Si ton souci se reproduit, vérifie en premier tout ton cablage de puissaance (état des cosses, des éventuels raccords, cable pas endommagé), vérifie tes tensions en entrée/sortie de coupe batterie puis au final en sortie de batterie tout en actionnant le trim... si la tensio baisse trop fortement directemement aux bornes de labatterie t'es bon pour la changer avant de tomber réellement en panne au milieu de rien:L:-)

Adhérez à l´AUCMED! YAM+YAM= ~lolo2A~:C

Merci à tous pour vos réponses....

Pour pyc06 & loic.. il doit y avoir un esprit malin qui rode autour des coupes batteries ...ceci dit cela me rassure de voir que vous n'avez pas eu de probléme depuis lors !

Pour lolo, merci pour tes conseils, je vais passer au bateau cet apres midi et vais vérifier le serrage des cosses ....c'est vrai qu'à 13 nautiques des cotes , tu as les boules quand le moteur se coupe brutalement et qu'aucun bateau de plaisance ne tourne dans les parages à part les cargos et autres containers dans le rail ! Ceci dit, il y a deux batteries à bord et j'aurais pu démonté la seconde pour l'utiliser afin de rentrer au port.


Fred

Bonjour
Pour fred,
Perso je ne vois rien d'autre!
Un truc que je trouve bien c'est de pouvoir mettre ce CC dans un boitier pour éviter de le commander involontairement!
img397.imageshack.us/i/dscn7593.jpg/
img362.imageshack.us/i/dscn7309.jpg/

A+


Wené 38 66

Salut,
moi le problème m'est aussi arrivé en navigation, j'ai voulu trimer et la le moteur ce coupe .....j'ai lâché le trim et le moteur à redémarré grâce à l'hélice que tournait toujours dan l'eau !!!
Après quelque recherche je me suit rendu compte que la batterie été HS, elle ne prenais plus la charge. (elle avait eu des signes de faiblesse au démarrage).
Je l'ai changer et tout est rentré dans l'ordre.

Isa - Loïc

Pour wené, merci pour ta réponse. La partie 'connectique' du coupe batterie est enfermé dans une boite plexo dont le couvercle est découpé pour laisser passer le bouton de manoeuvre rouge. Cette boite plexo est fixée dans un coffre de rangement juste à coté de la batterie moteur.

Je pense aussi que je l'avais mal enclenché.

Pour loic, je vérifie cet am la batterie (je vais l'amener chez un garagiste auto qui a un testeur qui vérifie la tension, l'ampérage en simulant un cycle de démarrage...si elle est hs, je la ramenerai au shipchandler car elle a a peine trois mois !

@ tous les deux

Fred

même problème sur le BWA l'annèe dernière.
Tu démontes le coupe circuit et à l'intérieur, tu as une lamelle contact qui est occidée...parce que le joint torique ne fait pas joint, d'ou coupure quand tu demandes un peu plus de jus pour le trim...gare quand même, au large de Tarragone, mon GPS ne s'est plus remis en marche.
Tu démontes tu grattes tu mets un peu de graisse tu mets correctement le joint torique et ça repart...

A+ Jean