SUJET :

Bonsoir

Une petite question aux spécialistes, quand on configure une sonde (par exemple une EP65) est ce que l'on configure les données sur la sonde ou l'appareil de lecture (GPS, LMF400,...) qui est connecté? En résumé est on obliger de configurer a partir de chaque appareil de lecture ou dès que l'on a configuré a partie du GPS, c'est pris en compte pour tous les autres appareils style le LMF400?

@+



Pat9556

Normalement le NMEA dialogue avec tout ce qui est connecter dessus. Il suffit juste que les appareils soient en position NMEA. C'est le GPS qui emet une information qui sont lu est comprise par le reste, radio, carto etc...

Mais ta question n'est pas très claire...

caroline-b.fr, crashtag.com, oxo-one.com

C'est bien ce que je pensais au niveau de la clareté de ma question.

En prenant un exemple, si je configure mon EP65 a partir du GPS en indiquant les niveaux de remplissage du réservoir, je vais avoir sur le GPS l'affichage du niveau de carburant, mais (c'est la question ) vais-je aussi avoir l'info sur le LMS400 ou doit on refaire une configuration a partir de cet appareil?

Et une de plus me revient, sur la doc ils disent que l'on doit enlevé la jauge analogique et ne connecter que la sonde EP65 sur le réservoir?



Pat9556

Salut Patrice,

dis toi que c'est un réseau informatique.
si tu branches un pc, tu le configures et si tu y branches un portable, tu le configures aussi.
Chaque sonde a un firmware (logiciel interne).
mais côté affichage il faut paramétrer chaque 'afficheur'

Pro Open 550 + 115 suz´

salut Patrice

Une fois le calibrage de ton reservoir fait, je te conseille de le faire à partir du LMF 400. Sit on reservoir a une forme classique style rectangulaire pas besoin de faire un étalonnage multi-points tu le fais qu'une fois par contre si ton reservoir à une forme bizarre fait bien l'étalonnage


@+ Xavier

Mercipour les infos

Xavier : Mon réservoir est de forme parallépipédique mais l'expérience avec ma jauge analogique qui donne des mesures fantaisistes me laisse penser qu'il est préférable de partir sur un étalonnage multipoint afin d'augmenter la précision de la mesure.

Je repose ma question est il possible de laisser la connection de la sonde analogique en plus de l'EP65?

Gildas, Justement si on est sur un réseau et en reprenant l'exemple d'une sonde EP65, Si je configure les différents niveaux du réservoir, Ou sont enregistrés les données qui donne la correspondance entre le signal de la jauge sur le réservoir et le niveau de carburant dans le réservoir, Sur l'EP65 ou sur le LMF400. Si c'est le premier cas cela veut dire que tous les nouveaux éléments planté sur le réseau et capable de lire ces données (Autres LMF400 ou autre GPS) seraient capable de lire les données EP65 sans être configurés. Les données sont elles stochées sur la mémoire de la sonde ou celle du lecteur?

@+

Pat9556

pour info , je viens à l'instant de brancher la sonde EP65 R , j'ai fais un etalonnage en 2 points en demontant la sonde par le LMF 400 .
Lorsque tout à été configurer sur le LMF 400 , j'ai allumé le GPS (LMS 527 ) et tout y été configuré.
Le seul point qui me chiffone c'est que lorsque je met le contact du moteur j'ai la jauge analogique du LF 400 qui monte à 100 %alors que normalement j'ai 66 % et des que je coupe le contact elle revient à 66 % donc je pense qu'il faut debrancher la jauge et ne garder que celle de l'EP65 .
Si on peut me le confirmer

@ fil......il roule en Capelli.......

Fildefer,

C'est ce qui est ecrit dans la doc ... mais comme les doc sont parfois...souvent en contradiction avec les expériences des uns et des autres rien de meiux que les essais et les échanges d''expériences

tu parles de jauge analogique du LMF400, Pour moi le LMF400 est numérique et pas analogique? Que fait la jauge d'origine ??

@+



@+

Pat9556

j'ai configurer le lmf 400 pour qu'il me mette une jauge analogique c'est a dire une aiguille qui va de 0 à 100 % au lieu de chiffre.
Pour moi la jauge numerique sur les compteur yamaha se sont des carrés noir qui augmentent en fonction du remplissage du reservoir .
Pour resumer sans le contact mis j'ai 66 % du reservoir et des que j'ai le contact j'ai 100 % toujours sur le lmf 400 donc je pense qu'il y a incompatibilité avec la jauge d'origine yamaha .

@ fil......il roule en Capelli.......

Pat

Si tu avais des mesures fantaisistes avec la jauge analogique tu auras les memes variations avec l'EP 65 Tu dois avoir comme capteur dans ton reservoir un modele avec flotteur au bout d'un bras qui pivote. Sur mon bateau c'est un floteur qui est emprisonné dans un tube et qui suit le niveau du carburant : ce modele est plus fiable et surtout beaucoup costaud que l'autre. Je n'ai plus le nom du modele en tete

@+ Xavier

c'est cette jauge la , j'ai la meme aussi
www.eamp.com.au/products-detail.asp?CategoryID=180&ProductID=30

@ fil......il roule en Capelli.......

Je pense que j'ai ce systeme de jauge vu les oscillations de l'aiguille en fonction des mouvements du bateau. Par contre j'ai aussi une grande imprecision de la mesure : Plein a l'aiguille alors que je peux mettre 20 l dans le réservoir et quand je suis au 1/4 a l'aiguille, il me reste environ 40 litres soit presque la moitié du réservoir, je pensais que l'étalonnage et en particulier le 4 step pouvait corriger ou atténuer ce dernier point. Mon analyseest qu' il doit permettre de définir le niveau de carburant en fonction de la résistance délivrée par la jauge.

Xavier as tu laissé la jauge d'origine?

@+

Pat9556

Soir

EN fait toutes les explications sont dans la doc des différents appareils, il y a des indos qui semblent stockées dans la sondes APxx et d'uatres sur le appriels de lecture

@+

Pat9556