SUJET :

Bonjour,

Grace à mon Maître Adonf, le montage de mon bateau s'est achevé vendredi avec la pose de la VHF silva S15 navtex, et le branchement de l'interface Lowrance EP Engine.

Pour mémoire, il s'agit d'un composant du réseau NMEA 2000 qui se branche sur la prise diagnostique du moteur, et qui diffuse dans le réseaux toutes les infos disponibles du moteur.

Le pire, c'est que ça marche!!!!

On peut afficher sur le gps, ou le répétiteur Lmf Lowrance:
- conso instantannée, info que le gps utilise pour fournir:
- conso totale;
- rendement L/mn
- volume consommé
- volume restant dans réservoir (on peut cofigurer sa capacité, bien sûr)
- autonomie
- conso de la sortie, de la saison etc
- heures moteur
- alarmes moteur
- température moteur
- niveau trim
- charge alternateur
- tr/mn
etc... Il y en a d'autres, mais je n'ai pas tout exploré.

Bref, trés positif tout ça.

Dimanche, sortie pêche sur Courseulles ( désolé Yves, j'étais déjà trés en retard), sur une épave à 15 miles, et à 6200 tr/mn environ, rendement compris entre 1,20 et 1,48 mile/litre, pour une vitesse fond (gps) comprise entre 26 et 30 nds.

Voilà, je conseille donc cet interface (qui coute environ 80 euros).

Antoine

Salut,

Peux tu m'en dire un peu plus, soit par post, soit par mail ???

En effet, j'ai le DF 115 et le lowrance LCX110, penses-tu que çà peut le faire?
Est-ce compliqué à brancher?

Merci

Salut

Gilles 44, plus rapide et marin qu´avant

je monte la mienne en ce moment je mets en ligne un reportage ce soir.

ça marche nickel

Pas de soucis pour ton moteur Gilles.

@+ Xavier

Xavier, je t'envoie un mail pour le nouveau soft.

Je pense qu'un suz 2005 peut recevoir le capteur.

Quelques exemples là: www.gamefishin.com/gfboard/forum_posts.asp?TID=30839&PN=1

Il faut l'intégrer au réseau nmea que tu doit déjà avoir, si tu as un lcx 110, car ton antenne est reliée au gps par ce système?

Il faut ajouter un Té, qui te fait une nouvelle dérivation vers ton capteur.

Antoine

Salut Xav et Antoine,
Après votre coup de fil de samedi , j'ai eu un doute entre 'rouge' et 'jaune' à la question que vous m'aviez posée
je me suis dit pourvu que rien ne pète!
C'est donc avec un grand soulagement que je lis votre réponse
Pour les adaptateurs (rouje/bleu) et les 'T' nouveaux modèles, êtes vous sûr qu'on en trouve facilement chez Normark ???

Meltem 74

Correction, c'est pas 6200, mais 4200 tr/mn en croisière...

Bonjour Meltem, tes infos étaient bonnes, pas de pb.

Pour les adaptateurs, c'est pas évident, de plus, toute la distribution Lowrance évolue, il semble que ce soit Navico qui reprenne...

Il faut appeler Normark directement, j'ai pu avoir les infos comme ça.

Antoine

Pour les pro de cette interface, j'avais cru comprendre qu'il fallait que le moteur soit compatible NMEA 2000.
Chez YAM par exemple l'interface existe pour les HPDI mais seulement pour les moteurs de 2007 et plus.

Quelqu'un pourrait t'il me le confirmer ?

Olivier (13)

Salut Olivier

Je ne peux pas t'aider mais quand j'ai chercher pour les suzuki j'ai entendu pas mal de conneries (par suzuki et par lowrance ....) et apres de nombreuses recherches sur le net j'ai lu sur un forum aux states qu'un mec l'avait installé sur un DF140 de 2003 et que ça marchait alors qu'on m'avait affirmer qu'il fallait des moteurs fabriqués apres 2005 ....

Le montage sur le mien est terminé et ça marche ...je n'ai plus qu'à me plonger dans le mode d'emploi pour parametrer tout ça (c'est dans ces moments la que je regrette d'avoir secher les cours d'anglais )


@+ Xavier

le montage est en ligne sur ma page perso

@+ Xavier

, Xavier,
Hyper claires tes photos
Dommage que tu ne les aies pas mises avant, cela m'aurait évité de mettre mon EP10

Meltem 74

Xavier, pour ne pas avoir une prise nmea qui pend lamentablement sous ton capot moteur alors que chez Suzuki tout est bien rangé, tu enlèves le support caoutchouc noir qui coiffait ta prise diag, sur ta prise lowrance il y a une réservation qui prend lieu et place du caoutchouc clips tout ça et après c'est la classe

Non non Xavier ne me remercie pas, que veux tu c'est presque un métier, je te garde une journée de stage à la prochaine cession pour le montage et le bricolage, pour info Antoine a réservé une journée pour le thème perçage et trous en tous genres, ou comment éviter les trous de mammouth pour faire enter une souris

A+ terminadonf

deux ou trois photos sur ma page perso

A+ terminadonf

Merci pour le conseil Bruno mais la petite (toute petite) patte de fixation ne m'a pas resisté trés longtemps ....je garde donc précieusement mon inscription à cette journée de stage

j'ai rajouté quelques photos d'ecran du LMF 400 ....

@+ Xavier

Xavier le contre ecrous sur ta commande de gaz n'est pas bloqué. est ce que tu as réglé la course pour qu'elle soit exploitée au maximun?


A+ terminadonf

est ce que cet interface est compatible avec un 3500 c (date de 2005) et un suzuki de 2006 à votre avis?

est ce que cet interface est compatible avec un 3500 c (date de 2005) et un suzuki de 2006 à votre avis?

est ce que cet interface est compatible avec un 3500 c (date de 2005) et un suzuki de 2006 à votre avis?

est ce que cet interface est compatible avec un 3500 c (date de 2005) et un suzuki de 2006 à votre avis?

est ce que cet interface est compatible avec un 3500 c (date de 2005) et un suzuki de 2006 à votre avis?

est ce que cet interface est compatible avec un 3500 c (date de 2005) et un suzuki de 2006 à votre avis?