SUJET :

je viens de m' apercevoir que m' a batterie est une 45 amperes!
ce qui me semble juste pour completer l' equipement du zar (gps sondeur feux glaciere bouilloire ....)

je souhaite donc instaler une 2eme batterie

peut elle etre d' une intensité superieur pour la coupler ?

WILLY 69

salut, moi j'ai une 120 ah, 45 ça fait peu, je ne veut pas dire de bétises mais il me semble qu'il faut 2 batteries de même intensité pour les coupler, les spécialistes de l'electronique te renseigneront surement mieux.

Sylvie et Eric

pour info : j'ai tapé 'coupleur de batterie' sur le Web

THEORIE :

' A/ Répartiteur.
Un répartiteur de charge permet d'isoler des parcs de batteries entre eux, de manière à pouvoir tirer du courant sur un premier parc de bat-teries sans vider le second et ainsi de suite. Placé entre l'alternateur et les parcs de batteries, le répartiteur dirige le courant de charge vers la batterie la moins chargée.

Certains modèles sont équipés d'une borne de référence qui permet l'excitation de l'alternateur pour compenser la chute de tension due au répartiteur.

Sur les répartiteurs qui n?en sont pas équipés, il est prudent de prévoir une diode sur l?alternateur.

Avantages:
Pas de chute de tension, ce qui permet de charger les batteries davantage. matériel électronique, sans relais mécanique, donc fiable.

Trois modèles disponibles :
2-75 : 75 Ampères, 2-00 : 100 Ampères, 2-165 : 165 Ampères



B/ Séparateur.
Les répartiteurs, par le passage du courant à travers une diode, perdent entre 0.6 et 0.8 V. Ce manque de tension aux batteries empêche de recharger complètement vos batteries. Les véhicules, de nos jours, ne facilitent pas le montage des répartiteurs. Le séparateur charge 2 batteries à partir de l'alternateur (ou d'un chargeur). On charge d'abord la batterie moteur par l'alternateur et lorsque la tension de cette batterie atteint 13.6 v., la batterie de service se met en parallèle à la batterie moteur et les 2 batteries continuent à se charger par l'alternateur.
Moteur arrêté, la tension des 2 batteries descendra jusqu'à 12.6 v. et elles se désaccoupleront. Vous ne pourrez tirer que sur la batterie de service et la batterie moteur ne sera pas sollicitée.

Avantages:
Très facile à installer.

Deux modèles disponibles :
1059010 : 40 Ampères, 1028610: 70 Ampères'

fin de citation


Apparemment le 'parc' de batterie ne fait référence à l'obligation de deux batteries de même capacité a/h.


Par contre là ou Eric a raison c'est pour le 'coupleur' de batterie sorte de gros interrupteur à 4 position : (1) (2) (1+2) (0) qui coute moins de 40 euros sur le catalogue Uship. Si (1+2) c'est les deux ensemble et si y'a pas de diode de séparation les deux batteries doivent être identiques.


La page suivante c'est le 'répartiteur de charge' 1 entrée 2 sorties à 40? là il est bien dit 'le débit de l'alternateur est dirigé vers les batteries les plus faibles' et en plus elles sont isolées. Mais comme le dit plus haut y'a pas moyen de les charger à fond car la diode d'isolation fait perdre
entre 0.6 et 0.8 V. (çà ressemble à un gros refroidisseur à ailettes)

moi j'essaierai quand même ce dernier plutôt que le coupleur pur et dur.
l'idéal c'est d'avoir le coupe-circuit en série sur la batterie de démarrage
comme ça tu est sur de pouvoir lancer le moteur à explosion ... à l'arrêt tu coupe ce dernier et la batterie de 45 h est isolée pour le lendemain.

élie 83

chercher sur le net

perso.orange.fr/jean-pierre.rossi/bricolage/coffre.html

C' est de la balle ton lien::K+)

va faloir que je me coince un moment pour tous comprendre:-
merci à vous deux

WILLY 69

Objection,
Lorsque l'on utilise un répéartiteur de charge, on peut avoir 2 batterie de capacité différente car elles sont isolées l'une de l'autre.
Lorsque l'on utilise un coupleur manuel, il faut que les 2 batteries aient la même capacité (en Ah).
Lorsqu'on utilise rien du tout, mais qu'on les couples ensemble, il faut qu'elles aient la même capacité.
Enfin, lorsque l'on utilise un séparateur de batterie, il faut qu'elles aient la même capacité.
Explication: Lorsque 2 batteries sont connectées, il se produit un courant de l'une à l'autre, allant de la plus chargée vers la moins chargée.
On comprend aisaiment que une batterie 20 Ah sera plus vite chargée qu'une 80 Ah. Donc si elles sont couplées, 20Ah et 13.5v vont se décharger (très vite car faible capacité) dans la 80 Ah qui possède a ses bornes 12 v.
Malgrès ce que disent les vendeurs de séparateur, il faut qu'elles aient la même capacité (ou presque) car pendant la charge de la batterie moteur (principale), la tension que mesure le séparateur est celle de charge. Donc même quand la batterie moteur est à 70% (12.5v débranchée), la tension de charge est de l'ordre de 13.5v = batterie couplée et donc courant de la plus faible capacité vers la plus forte capacité. Ceci conduit au fait que pour éviter ce genre de problème avec un séparateur, il est nécessaire que la batterie principale soit la plus grosse voire équivalente à la batterie de service. Ainsi, on charge les 2 ensemble, et on vide que celle prévue à cette effet (camping nautique etc). Au petit matin, si la batterie de service est vide, on a de quoi démarrer, mais au démarrage du moteur, le courant de charge va coupler les 2 batteries et la batterie moteur, va également se décharger dans la batterie de service. En même temps, elles sont donc toutes les 2 en train de charger. Ceci semble etre le meilleur moyen d'assurrer ses vaccances (du moins le redémarrage) .

@+

salut Willy,
Tout d'abord il me semble bizarre que tu n'aies qu'une batterie de 45 A.
Sur mon 53 j'avais une 100 A???
L'an dernier j'avais monté un séparateur /coupleur électronique acheté chez narbonne accessoire et ils m'avaient bien dit qu'il ne fallait pas une différence de plus de 10 % entre les 2 batteries.
Quand la batterie de service arrivait vers 11.6 volts, cela coupait automatiquement
Comme je ne suis pas un Pro je les ai écouté et n'ai eu aucun pb.
Pourtant le frigo a tourné jour et nuit , le petit déj a été fait tous les matins sur la bouilloire et les batteries des portable, et des appareils photos ont été chargés tous les jours sans pb!
A ta place je prendrais 2 batteries de 90 A et je serais tranquille.
C'est d'ailleurs ce que je vais faire pour le 57.

Meltem 74

Alors là, chapeau, Narbonne accessoire, au moins ils savent ce qu'ils disent !

@+

Salut Alain

j'étais en train de lire :

www.narbonneaccessoires.fr/boutique/prod...php?products_id=9132

Tu vois, les grands esprits se rencontrent...
Et en plus, au printemps il y a plein de promos sur les batteries, les pompes de douches, etc, etc,
Dommage qu'ils n'aient pas de réservoirs souples.

Meltem 74