SUJET :

bonjour à tous!!!
voilà je viens d'installer une jauge à essence 'classique' (le modele à aiguilles marque teleflex) sur mon reservoir fixe. Tout fonctionne à la perfection, en revanche je trouve qu'elle réagit trop vite aux secousses du bateaux si bien que la lecture du niveau restant est impossible en navigation meme par mer calme.
Est ce que quelqu'un à une solution à ce probleme?
merci d'avance!
bonne journée et bonnes fetes!!!

Idem chez moi, j'ai résolu le problème en installant un Navman 2100, indicateur de consommation très perfectionné.
Un peu cher certes mais vraiment précis et utile.

Salut,

Il n' y a pas de solution avec ce type de jauge.
C'est un flotteur... donc il flotte !
C'est une jauge qui te servira à l'arrêt uniquement.

Solutions :

1) Poser dans le reservoir une structure en nid d'abeille
pour éviter les transfert de masse (type reservoir de rally auto)
C'est cher, c'est chiant etc, etc...

2) Mettre une sonde éléctronique, type Navman, qui 'calcule'
la quantité de carburant consommée. C'est pas donné mais
c'est facile à poser et très efficace.

Pour ma part, je n'ai pas supprimer ma jauge traditionnelle,
ça fait une trou sur la console... mais je ne la regarde plus
si ce n'est pour me dire que j'ai bien fait de passer au model electro.

Il n'est pas trop tard pour envoyer ta liste au père Noël

A+ Patrick

un bout de scotch?


Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

Bonjour

Je suis également en train de regarder les débimètres essence Navman, et vais du coup changer également mon sondeur.
Quelqu'un a t-il la version (navman 3100) permettant d'optimiser la conso en fonction de la hauteur trim et du régime moteur et de la vitesse bateau: Est ce vraiment efficace ?

Merci de vos réponses


francis86

Attention il faut alors que le navman 3100 soit relié à un gps pour avoir la vitesse du bateau, l'optimisation doit alors bien fonctionner.

Avec le sondeur navman 4200 que j'ai, la vitesse vient de la sonde tableau ar, et elle ne peut venir d'un gps. Cela n'a jamais bien marché et j'ai bousillé deux sondes, elle ne tiennent pas avec la vitesse. De toutes façon c'est bien moins précis qu'un gps.


Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

Bonjour Bruno

J'ai une question concernant le raccordement du GPS.
Les doc navman semblent indiquer que leurs appareils ont une sortie NMEA, mais tu me confirmes donc que le navman peut récupérer (et donc entrée NMEA) la vitesse d'un GPS ?

MErci



francis86

yahou!
merci pour toutes ces reponses, j'y pense au navman car j'ai deja le sondeur 4200, il ne me manque donc que le capteur.
néanmoins je persiste à vouloir comprendre cette jauge, un ami à une jauge à essence d'origine johnson et elle ne réagit pas du tout comme la mienne, j'ai l'impression qu'elle fait une 'moyenne'... de plus j'ai deja vu des bateaux equipés de la meme jauge que moi sans avoir cette 'reactivité' hors du commun !
bref je reste preneur pour toute explication !
merci encore!

La meilleure solution, Jack ... ... c'est d'avoir toujours le plein::M-)
Bougera plus ton flotteur::e-

lol mdr!!!
ça ce sont des solutions comme je les aime lol !!

Jak
Tout ne vient pas de la jauge, si le réservoir n'est pas cloisoné, c'est normal que la jauge fasse le youyou! Quelle est la capacité du réservoir?Est'il en inox? Ta solution est effectivement d'acheter le capteur.
La bonne solution est aussi de vérifier au moins une fois la capacité réelle du réservoir, en le vidant complètement et en le re-remplissant.

Francis,
Je ne pense pas me tromper:
Navman 3100 racordable à un GPS
Navman 2100 non racordable à un GPS
Sondeur Navman 4200 non racordable à un GPS, la vitesse est donnée uniquement par la sonde avec roulette.

Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

Jak,

Il doit exister des petits modules 'électroniques' qui permettent d'amortir la lecture venant de la sonde, le problème existe aussi sur les voitures bien évidemment avec un nouvement moins important mais quand même, les indications du tableau de bord ne bouge pas.... il y a peut être des électroniciens parmis les pneumoboat.

Autre solution déjà imaginée, mais pas testée serait de placer la sonde dans un cylindre qui part du sommet du réservoir sur lequel il est fixé et qui va jusqu'au fond du réservoir (moins 1 cm), bien évidemment le cylindre ne doit pas toucher la sonde, cela devrait complètement amortir le mouvement de l'essence, un petit trou dans la partie supérieure du cylindre devrait permettre d'avoir en permamence une mise a niveau exacte avec une amplitude très faible vu le faible diamètre au niveau de la sonde. cette solution n'est vraie que si tu disposes d'une sonde verticale a cylindre coulissant. (juste une idée comme cà) qui m'est venue en cherchant a equiper mon Cherokee d'un réservoir encastré avec une sonde plastitruc..

Guy

Guy

bonsoir
pourquoi pas de la parafine dans le compteur ou se trouve l'aiguille pour 'amortir' les variations. On trouve ce principe dans certains manomètres qui sont exposés a des vibrations tres importantes.. peut-être une piste pour nos jauges a essence à aiguilles..
A+

oh que de bonnes idées!!! je ne sais plus ou donner de la tete...
Pour repondre à bruno c'est un reservoir plastique d'une quarantaine de litres non compartiementé...
Effectivement je cherche toujours une methode 'electronique' pour amortir ces variations trop excessives...
En faisant l'analogie avec une jauge de voiture il doit y avoir un moyen pour etablir une 'moyenne' des variations...!!
bref idée à creuser!
je reste preneur de toutes propositions !!
en tout cas merci à tous pour ces nombreuses reponses!!