Je n'ai pas cette doc, mais il existe chez l'éditeur de la revue tech. auto une série de livre qui traite des anciens HB peut etre le tien s'y trouve t'il.
Bon le carbu ne pose pas de Pb de réglages. La richesse est fixée souvent par construction et dans le cas ou il y aurait une aiguille sur un boisseau il ne faut pas y toucher.
Seule la richesse de ralenti est réglable (majeure partie des cas) et ce réglage se fera en calant le régime avec la vis d'air (ou papillon/boisseau) et en recherchant le régime maxi avec celle de richesse puis on recommence avec l'air, puis avec la richesse........jusqu'a une augmentation de régime la plus petite possible en agissant sur l'une ou l'autre vis.
Les conditions obligatoires sont: Bougies impeccables, moteur chaud, avance réglée et carbu propre et sans prises d'air.
La carburation c'est comme dans la vie vaut mieux etre un poil plus riche sinon gare au trous (dans le piston)
