SUJET :

Bonjour à tous,

Ce type de post est un peu inhabituel sur ce forum , mais j'ai toujours trouvé une communauté très sympa et réactive sur toutes sortes de questions ici, alors je tente le coup.

Je suis en train de terminer mon roman policier (le premier d'une série qui se passe dans les anglo-normandes) et je voudrais vérifier si certains faits sont plausibles.

J'ai navigué à la voile dans les anglo-normandes, mais c'était il y a 20 ans, et je n'y connais rien en hors-bord ... Or, c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour que mes protagonistes puissent se rendre rapidement à Jersey, depuis l'île imaginaire des Ecriers que j'ai situé entre St Malo et les Minquiers. Je vous passe les détails, mais c'est après une tempête qui a laissé l'île sans aucune communication possible avec le continent. C'est le seul moyen qui leur reste (si,si)

Est-ce que c'est faisable de naviguer avec un Zodiac sur environ 9 miles nautiques (ça fait 15 km à peu près non ?) jusqu'à Jersey, sur une mer encore très agitée, et en revenir quelques heures après ?

Comme ils sont pressés, je ne les fais pas aller à St Hélier où les formalités seraient trop longues, mais au port de Gorey, c'est un simple mouillage habituellement mais il y a peu encore, les navettes Manche Iles Express s'y amarraient ( à marée haute, bien sûr). Cela vous paraît possible ?

Un grand merci par avance pour vos réponses.  

Marie-Sophie 

Belle idée ce roman.
La réponse est simple oui faire 9 miles nautique dans une mer formée ne pose aucun problème a un zodiac medline 750 avec un bon gros moteur de 250cv, il devrait faire cela a une vitesse entre 15 et 20 nœud bien confortablement donc en 30 min.
soit 1h aller retour.
Évidemment si tes personnages sont fauchés comme les blés et tentent la traversée avec un zodiac de 4 m gonflable et de 20 cv cela risque d être moins crédible...
Bon on ne parle pas d une mer démontée mais bien agitée. 

Salut polar,

Tout dépend de ce que tu englobes sous le terme de mer très agitée. Agitée, il y a une définition précise en matière de hauteur de vagues ( de 1,5 à 2,5 m). Au dessus, il s'agit d'une mer forme (de 2,5 à 4 m). Tu demandes si un SR naviguant dans la Manche dans des creux de plus de 2,5 m est capable de faire 18 miles nautiques en plusieurs heures.

Sur le papier, je te réponds oui, mais encore faut-il connaître tous les autres paramètres de durée de la traversée aller-retour, du sens du vent, de la hauteur des vagues, de la taille du SR.... et du courage du capitaine. Au commande d'un SR Heaven 24, cela sera toujours plus facile à faire qu'avec un SR de 5 m de long ! 

Bonjour madame, 
Tout dépend de l'embarcation; quand vous pensez "Zodiac", je suppose que vous voulez évoquer un semi rigide, voire un souple mais sans préciser la taille de l'embarcation utilisée par les personnages.
S'il s'agit d'un 3,20m, ce n'est pas prudent, mais si la taille est proche de 5m ou 5,5m, ce n'est pas impossible, mais il faudra choisir son horaire en fonction de la direction du vent et du sens du courant de marée, très important dans cette région.
Bonne rédaction. 

Avec ça, c'est plus que faisable !

www.heavengommoni.com/h80

C'est peut-être un peu petit, Scata!
En Français, je m'exclamerais <<mïnghia!>>!
À moins que le polar de Madame traite de milliardaires de la drogue ????

Ziu "JL", avec ce genre de SR, un aller-retour à Jersey est plus que recommandé, même si tu n'as tué personne (rapport au sujet de polar !), ne serait ce que si tu veux remplir tes réservoirs de carburants détaxés.

Merci à tous pour vos réponses, c'est vraiment très sympa d'avoir pris le temps de me répondre !
Je n'ai pas besoin que cela soit trop précis ou technique car la navigation n'est pas le sujet du roman. Mon but est  surtout de vérifier le côté "plausible" pour que ça ne gêne pas la lecture. J'ai, par exemple, fait relire et vérifier tout ce qui concerne les plantes et les poisons qui sont le mode opératoire du meurtrier par une pharmacienne phytothérapeute.

Mais sinon, pour le fait de les faire s'amarrer à Gorey, bonne idée ou pas ? On a le droit ? Je crois me souvenir que le mouillage pour les voiliers était gratuit, je suppose qu'on peut laisser son semi-rigide deux petites heures à marée haute en l'amarrant au quai ? Parce que si je les fais passer à St Hélier, il y a toutes les formalités, la douane etc, ils n'arriveront jamais à boucler l'enquête et revenir sur l'île des Ecriers (qui n'existe pas).

Merci encore !!

Aucun souci, et tout à fait cohérent de laisser un semi-rigide à quai à Gorey 2heures aux alentours de la pleine mer !

 

Après édition, tenez nous au courant!Un roman, c'est toujours agréable à lire! Merci d'avance!

Toute modestie mise à part, l'auteur pourra écrire qu'il a été conseillé par de vrais pros du SR !

Vous êtes trop sympa ! Encore merci !
Je peux vous mettre dans les remerciements à la fin de l'ouvrage ? Si vous pouvez me donner les noms sous lesquels vous voulez apparaître, envoyez les moi en message privé (je sais qu'il faut rester confidentiel sur un forum). 
Et sinon, un volontaire pour une dernière question concernant le dispositif Distress et les transmissions avec le CROSS de Jobourg ? Et après, c'est promis, je ne vous embête plus...

 

? 1. Le principe général d’un appel “DISTRESS”Un appel de détresse VHF sert à signaler un danger grave et imminent mettant en jeu la vie humaine, comme un incendie, une voie d’eau incontrôlable, un chavirement ou un abandon du navire. Cet appel peut être transmis :

• En phonie sur le canal 16 (procédure MAYDAY)
• Par ASN/DSC via le bouton “DISTRESS” de la VHF numérique
• Par balise de détresse (EPIRB/RLS) si disponible

? 2. Fonctionnement du bouton “DISTRESS” (DSC / ASN)Les VHF modernes disposent d’un système ASN (Appel Sélectif Numérique / DSC) intégré au GMDSS. Voici comment cela fonctionne Avant tout : configuration obligatoire

• La radio doit être programmée avec votre numéro MMSI, l’identifiant unique de votre bateau.
• Appuyer sur le bouton DISTRESS environ 4 secondes
• Si la VHF est couplée à un GPS, votre position est envoyée automatiquement.

CROSS - Jobourg (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage) - Manche centrale - Annuaire | Service Public
Si vous voulez plus de détails, dites-le.

Mais vous n'embêtez personne! et nous espérons bien vous revoir, de loin en loin, (ou près!) sur ce forum qui manque de madames! ( Il y en a eu, ???? elles se sont sauvées !......Pourtant personne n'avait joué l'antiféminisme! )

Eh bien décidément, je mettrai ce forum en remerciements à la fin de mon bouquin, parce que vous répondez vraiment très gentiment, même quand on pose des questions de béotiens ! 

Pour tout dire, le manuscrit est achevé, et à ce stade, j'ai plutôt besoin de vérifications sur ce que j'ai écrit, pour être sûre que je ne dis pas de bêtises (bouton distress, CROSS de Jobourg, fonctionnement de la VHF.... ).
Et si je vous envoie des questions au compte gouttes, ça risque d'être long, - en plus de prendre votre précieux temps - car vous ne pouvez pas connaître le contexte, et surtout il y a peut-être des choses que je n'aurais pas pensé à demander mais qui justement auraient fait tiquer les spécialistes que vous êtes ... 

Est-ce que l'un de vous , chers gentlemen, accepterait de jeter un oeil aux parties de mon texte qui concernent la navigation, histoire de vérifier que ça tient debout ?

Cette mission, si vous l'acceptez, vous sera envoyée sous forme d'un message avec quelques pages tirées du manuscrit, et s'autodétruira après lecture...

 

C'est une lourde responsabilité que de donner une suite favorable à votre requête et le poids de celle-ci risque de peser lourd sur une seule personne.
Je pense que la solution la plus sage serait de réunir un comité de lecture.
PS: Si c'est possible à ce stade d'avancement de vos travaux et pas trop indiscret,sous quel titre comptez-vous faire éditer cet ouvrage?

Je ne peux malheureusement pas vous donner le titre ou le nom de la maison d'édition, car les droits sur le manuscrit sont déjà sous protection..
Le livre est actuellement en phase finale, c'est à dire que les bêta-lecteurs m'ont déjà fait leur retour, et que les corrections sont terminées. Je n'en suis donc plus au stade du comité de lecture, car le manuscrit va passer incessamment en phase éditoriale.

J'ai tendance à beaucoup vérifier mes informations (j'ai été journaliste durant 25 ans), et c'est pourquoi je voulais m'assurer que tout était nickel avant d'envoyer le manuscrit.
Je suis désolée, je crois que je vous ai filé une crise d'angoisse !  ce n'est pas grave, vous m'avez déjà bien aidée. 

Un très très grand merci à tous
.
Et je vous tiendrai au courant, promis ! Surtout que cela devrait être le premier tome d'une série...

 

Juste un petit détail concernant les 9 miles que vous évaluez à 15km… 

il s’agit de mile nautique soit 1 852 mètres 9 (mn) miles =16 668m

les miles terrestres ont des valeurs différentes 1 mile =1609 m
9 miles = 14 484 m

cela ne joue pas énormément mais pour la crédibilité oui ces deux valeurs ne sont pas à confondre. 

Oui, je savais pour les miles nautiques, mais c'est très gentil à vous de le préciser. J'ai navigué dans les anglo normandes, mais à voile, ce qui est très différent du hors bord que je fais prendre à mes protagonistes car ils sont dans l'urgence. C'est pourquoi j'avais voulu vérifier auprès de spécialistes comme vous si je ne me trompais pas trop.
Et je dois reconnaître que ce forum est vraiment très sympa, je vous en suis reconnaissante.