SUJET :

Bonjour,
Je vais percé mon tableau arrière pour monter 2 anneaux pour pouvoir tracter une bouée ou ski nautique.
Avez vous des conseils à m'apporter sur la disposition, sur le percage ....
Je vous remercie d'avance.
Stephane

Salut.
Tu avais déjà abordé le sujet je crois.
Je t avais répondu d installer des cadènes de chez Widchard.
Mais je crois et même certain qu un mat de ski c est mieux. Car plus haut.
Poussy33.

Mais je crois et même certain qu un mat de ski c est mieux. Car plus hau

++++1

Pneuboat team

Salut Poussy
Après, y'en a qui aime avoir du bout enroule autour de l'helice
Mais Ok avec toi et f3d73... Le mat c'est mieux !
En cherchant bien on en trouve des pas trop excessifs... Du moment que l attache du bout est au dessus du moteur ça le fait.
Amicalement.

Mais bon stom001, si tu veux vraiment, installe quand même des cadènes étanches, je peux te faire une photo de mon tableau arrière et te l envoyer par MP. Même si c'est pas le même bateau ça te donnera une idée.
Tiens moi au courant

Je crois que Stom s est trompé et qu en fait il a un Medline 1. Je lui ai déjà envoyé une photo de mes 2 cadènes. Mais il y a quelques mois déjà. Je croyais qu il les avait déjà posé les cadènes.
Poussy33.
Ps: Eric, faudra que je té tél pour que tu m expliques pour enlever le boudin du Zodiac. Si c est pas trop galère.

Michel
C'est pas galère de les enlever, c'est juste chiant de les remettre
Nan, je déconne...(enfin à peine ... moi je l'ai fait sans aucune connaissance du truc avec ma femme et mon fils, et je suis content d'avoir pu tout bien nettoyer et inspecter...)
Le mieux c'est d'être 3 personnes et surtout ne pas oublier les armes indispensables:
- 1 Le savon noir en pot ! Pour mettre dans les glissières.
- 2 Ne pas s'énerver et prendre son temps.
- 3 Mettre un sac sur le treuil pour pas abimer le boudin !
- 4 Et une clé allen de 3, car le boudin et accroché à l'avant par 4 vis qui sont assez chiantes à enlever et à remettre car il n'y a pas bcp de place pour les mains.
Sinon, c'est assez cool d'hiverner le boudin à part et à basse pression et de repartir avec une ensemble très propre au printemps (boudin nettoyé à la pierre blanche). Personellement je referai la même chose en fin de saison.
Appelle moi quand tu veux.

Amicalement.

Surtout pas de mât de ski qui aggrave le cabré du pauvre bat!!! deux anneaux, un V en corde à ski, une poulie dessus(qui facilite les slaloms) accouplée à un flotteur (qui EMPÊCHE la corde d'aller se prendre dans l'hélice à moins que le pilote soit une vraie bourrique!) Sauf sur bat de 8 m, 3 tonnes et 1000 CV, surtout PAS de mât de ski!!!!!!!

J'avais écrit: un V en corde à skis. L'ordi a écrit je ne sais quelles conneries
à: et qui a jamais tapé ça???????

Ca veut dire quoi à ?


Captain Burator

Ça veut dire qu'un ordi, ça vit sa vie en se foutant pas mal de ce qu'écrit l'opérateur!!!!!

JL !!!!
Si t existais pas faudrait t'inventer
Regardes sur ma page, tu verras qu avec un mat de ski, Le boat est a niveau a 15/20 nds (pour le wake)
Hasta luego, Caballero

J'avais écrit: un V en corde à skis. L'ordi a écrit je ne sais quelles conneries
à: et qui a jamais tapé ça???????

A ton avis...



Alain Bonne mer à tous...

JL, j'espère qu'on se descendra une Estrella fin aout du cote de cap creus, je pense qu'on s'marrera bien

Alain, Tu sors vers le sud demain ?
Moi, peut être, suivant MTO
Mail moi pour une éventuelle
Amicalement.

rtout pas de mât de ski qui aggrave le cabré du pauvre bat!

Ah bon alors pourquoi les bateaux de ski n'ont que des mats et pour le wak encore pire sans mat

Pneuboat team

et tu es gentil, F 73! attends que Michel 34 arrive, et tu vas voir ce qu'il va me passer! DONC: je résume mon raisonnement:
Physiquement et mécaniquement, et irréalisable la corde, (ski ou remorquage de paquebot italien de la Compagnie 'Fumistes et rigolos' dans l'Océan Indien) devrait pouvoir être appliquée au centre de l'hélice: la force serait transmise à 100%:
Sur toute propulsion hors bord, une partie de la force soulève l'avant du bateau, vu qu'elle est appliquée en dessous du plan horizontal du centre de gravité ( ) le plan horizontal de traction étant d'autant plus élevé que le 'mât' serait haut, double et plus ce 'tirage vers l'arrière!
Les 'écoles de ski' utilisent le mât pour éviter que les 'bleus' envoient la corde dans l'hélice: chose facilement évitable avec un V, une poulie et un flotteur. Je prendrai des photos dans la journée. Maintenant, chacun son truc!

Encore une fois on se prend pour la grenouille qui veut se faire plus grosse que le boeuf ...
Et chacun y va de sa chansonette

Puis je vous rappeler que les bateaux conçus pour tirer un skieur nautique sont généralement équipés d'un moteur avoisinant les 300 cv et que leur ' mat de ski' est trés avancé sur le pont de façon à être positionné pratiquement au dessus du centre de gravité du bateau

Sur nos 'petits 'bateaux il est évident que plus la corde sera 'basse' plus la force qui s'appliquera au point de 'tirage' sera faible ( d'après la démonstration de notre grand spécialiste en 'forces appliquées'

Mais si la dite corde touche l'eau cette traction ne sera plus 'linéaire' et les à-coups seront inconfortables pour le skieur ...

la bonne solution pour un bateau de 6 m (je veux dire la moins mauvaise) serait d'installer un 'petit 'mat juste au niveau du centre des dossiers des sièges avant avec une corde qui passerait juste au dessus du moteur ... ...

Et oui, encore une fois on ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et la crémière

Meltem 74

Aningoul,
Je suis preneur des photos de ton systeme de corde en V avec flotteur.


Captain Burator

Si tu veux installer une paire d'anneaux sur ton tableau arrière, mon conseil :

- tu achètes une paire d'anneaux inox prévus pour un filetage de 8 ou 10mm
- et 2 boulons inox adaptés, longueur = épaisseur du tableau plus 15 à 20mm
- et 2 rondelles inox adaptées à mettre coté intérieur du tableau

Tu perces droit ou à peu près ... au diamètre des boulons plus 0.5mm - ou mieux à +2mm et tu colles un tube cuivre de 8x10 - ou de 10x12 - dans le trou, ce qui te permettra de pouvoir démonter les anneaux si nécessaire.