SUJET :

Je voulais déplacer l'essieu et les traverses de ma remorque Rocca 2 essieux, et je viens de me faire sérieusement ch... avec les écrous à desserrer sur les brides.

Ils sont plus ou moins rouillés, et après avoir pété 2 brides de 10 en tirant un peu trop fort sur la clé de 17, j'ai décidé de m'y prendre autrement.
Le but étant de récupérer les brides - pas données bien que ce soit de la ferraille vulgaris, et ça ne se trouve pas chez Casto - j'ai envisagé les solutions possibles.

La première - acheter un casse-écrou - a été vite abandonnée, car c'est soit du Facom à plus de 100? le morceau, soit du X à 10/20?, origine inconnue, à commander sur internet, fiabilité ? - etc...
De plus un casse-écrou risque fort de ne pas passer dans l'espace restreint sous les toles repliées sur lesquelles serrent les écrous, car elles cachent partiellement l'accès aux écrous.

La seconde - percer les écrous perpendiculairement à une face ... pas évident, quoique ... mais il faudrait faire 2 trous de 3 presque tangents, dans un espace lui aussi restreint, et la perceuse n'est pas pliable. Oublions car en plus je risque d'y laisser quelques forêts !

La 3ème m'a semblé la plus réaliste, et facile à mettre en oeuvre.
Un Dremel - le mien est un Meister - avec des embouts carbure de 4 à 5mm environ de diamètre, tige de 3/8' (3.2mm) achetés il y a quelques années sur Ebay-US pour une quinzaine de $.
L'embout attaque parallèlement à l'axe de l'écrou, et ça descend rapidement jusqu'à presque tangenter la tige filetée de la bride - le nylstop sert de repère.
Un petit coup de burin pour libérer la tension et faire légèrement tourner l'écrou, clé de 17, un coup de bombe au cuivre pour lubrifier, ça vient.

Idem sur les brides de 12mm - clé 19 - tout est venu en moins de 2 heures sans rien casser.

Plus qu'à passer un coup de filière pour nettoyer les filetages, et une bonne poignée d'écrous neufs.

Je recommande cette méthode, car elle s'applique dans à peu près tous les cas, et le matos nécessaire est minime.
Attention, ne pas oublier une paire de lunettes de protection - même si on ne travaille pas couché la limaille vole bien et semble attirée par les yeux !

Quand tu as le vendeur sous la main, c'est bien, mais quand tu cherches des brides de 120x50x10 et de 120x50x12, donc de dimensions bien précises - longueur et largeur - et que tu ne trouves pas ça à moins de les commander chez celui qui a construit la remorque, ou un concurrent, tu ne vas pas passer 3 heures à faire le tour de ceux qui seraient susceptibles de les avoir - et qui vont te dire j'en ai peut-être, il faut passer ... et ne les ont pas - dans un rayon de 100km autour de chez toi !

J'ai également cherché des étriers pour faire une modif - abaisse le bateau de 8cm.
J'avais un modèle, qui vient de RSA : j'ai demandé un devis pour 12 étriers - es-tu bien assis ? - autour de 25 euros pièce en galva ...
Un atelier du coin qui plie de la tole me les a fait en inox de 3mm 100 euros les 12 ! Plus qu'à y faire les trous

tu coupes tout à la meule et tu refais tes brides avec 2 plaques épaisses,4 trous et de la tige filtée en inox au pire tu doubles...

Oui, je sais faire ça aussi !

L'info était aussi - et surtout - pour ceux qui galèrent à sortir un écrou bloqué et cassent du matos difficile voire impossible à remplacer.

Avec 40? maxi de matériel sous la main, on peut résoudre ce genre de problème sans rien casser et en quelques minutes.

Hier j'ai nettoyé les filetages à la filière, un coup d'acide chlorhydrique pour dérouiller à fond, et étamage à chaud (peinture Lomy), c'est mieux que du bichromaté ou de l'électro-zingué

Salut à vous,

Un Truc qui marche à mort ( ont le faisaient en 4X4), c'est mettre du WD 40 toutes les heures, et laisser agir toute la nuit... Et oh Miracle, le lendemain, dans 90% des cas, les écrous venaient tout seul (enfin presque)...

Alors voilà, ça ne coute pas cher, et ça vaut vraiment le coup d'essayer....


Bon courage et à plus,



Nico74



Il n´ y a jamais de Ha Zar !!

Perso, c'est comme dans l'industrie, un bon burin, un marteau en contre coup
derrière l'écrou à péter, et si c'est bien maîtrisé, deux coups de marteau suffisent à casser l'écrou!

A+





Wené 38 66

2 choses pour dégrippé ou WD40 connue par beaucoup ou COCA COLA !!!! Ca marche tres bien, le pb c'est corrosifs.....

phil

Hum...Coca-cola. J'ai voulu constater l'effet corrosif de celui-ci. 'Il nettoie le zinc' ont coutume de dire les gens. Eh bien, peau d'balle! Une nuit dans une bassine zinguée et le lendemain...rien! Aucun effet.

On trouve dans le coca de l'acide citrique en moindre quantité que dans une orange ou un citron. Or, laisse de la pulpe d'orange durant une nuit sur un magazine. Au lendemain, plusieurs pages seront traversées.

Pour recoler au sujet, Jean-Claude, pour pertinent que soit ton exposé, tout le monde ne connaît pas nécessairement le nom des pièces que tu désignes.

Par ailleurs en ce qui me concerne, j'ai un pb de supports sur ma remorque (celle du Futura). Il va falloir que Je passe te voir. Tu es bien plus avisé que je ne le suis. Et donc, comme disait ma grand-mère 'Mieux vaut un qui sait que dix qui cherchent'.

Dernière remarque, il existe un spécialiste de pièces de remorque sur la zone industriel de Carros. C'est derrière 'Rica Lewis' me semble-t-il.
Je pense qu'il peut t'avoir rapidement toutes les pièces que tu souhaites avoir.

Burtiflup::r-


Burtiflup

Salut Alain !

Pas de pb, passe !

En ce qui concerne les outils auxquels je fais référence, le Dremel c'est un petit outil rotatif à main très léger, en 220volts (ou en 12v également) qui tourne très vite si nécessaire (15 à 20000 t/mn) et si tu lui insère une fraise carbure il te découpe l'acier, l'inox, etc ...
Le mien n'est pas un Dremel, c'est un Meister (sous-marque de Bosch - idem pour 2 perceuses) acheté une vingtaine d'euros à Kr4 avec sa valise et des tas de fraises en acier et abrasifs divers sur tige, et les pinces qui vont avec.
Il a plus de 6 ans et marche comme au premier jour.
Plus une boite de petites fraises carbure origine Corée ou Chine, divers profils, à moins de 20US$ port compris sur Ebay-uSA.

bonjour,
bloqué ,rouillé, un coup de chauffe et il vient à la clé.

bernard

Pour moi même technique que bernard04, mais chauffé au rouge et refroidi aussi sec avec de l'eau, c'est imparable.
Par contre le problème est de pouvoir chauffer sans faire de dégâts collatéraux, mais avec un peu d'attention on y arrive.

Hervé

Salut Marilo !
La peinture Lomy c'est un petit pot contenant de la poudre d'étain en suspension dans un liquide décapant plus ou moins pâteux, tu touilles et tu appliques une couche fine sur la ferraille décapée - acide ClH - et tu chauffes à la lampe à souder, ça devient brillant et c'est fini. Tu rinces pour éliminer le décapant .

Ça s'utilise en plomberie pour assembler les tuyaux en cuivre.

Je connais ça depuis la fin des années 70, j'avais fait une remorque en tube rectangulaire pour mon Sillinger, et je l'ai entièrement étamée ainsi - puis peinte. Elle est toujours impeccable.
Je ne sais pas trop où on peut trouver ça en 2012 - je l'avais achetée chez Balitrand à Cannes

Ok! Merci JClaude. Je passerai sans doute, la semaine prochaine. Mais je tel auparavant.
Burtiflup::r-

Burtiflup

Bonjour à tous,

Juste pour dire...

Que les brides ne sont pas 'de vulgaires ferraille'

Ça me fait mal aux oreilles mais quelques soit les métaux employés on est sur de l'acier.

Et aujourd'hui si on a des moteurs aussi performants c'est grâce aux aciers de grandes qualités.

Pour les brides elles sont en acier très solide est dont leurs propriétés sont suffisamment étudier pour maintenir en place l'essieu sans casser n'y s'allonger.
En fait on appel ça la classe...mais sur des 'Goujons ou tige' rien n'ai estampillé mais sur de la visserie et écrous c'est le cas (Ex.10.9)


Explo58

Ce n'est peut-être pas de la très vulgaire ferraille, mais c'est très tendre sous la lime ou la scie, et ça pète plutôt facilement.
Tu parles de classe, mais la visserie utilisée sur nos remorque appartient à la plus basse, la même qu'on trouve dans les magasins de bricolage - et je doute que les brides soient d'une classe au dessus.

Il est vrai que quand c'est bloqué par la rouille, il n'y a aucun glissement entre les filets et le point de rupture est juste au dessus de l'écrou, là ou se concentre l'effort.

Toujours est-il que je préfère sacrifier un écrou qu'une bride, c'est plus facile à remplacer.
Et lubrifier au montage (graisse au cuivre, ou lubrifiant non métallique pour l'inox) plus contre-écrou si nécessaire, c'est plus sûr qu'un nylstop.

La visserie remorque est généralement marquée 8.8 - c'est vrai que ce n'est pas ce qu'on utilise pour ferrer les ânes, mais ...

Dommage qu'elle soit électro-zinguée, ou bichromatée, si elle était galvanisée il y aurait moins de problèmes d'oxydation

Oui mais il faut savoir...

Si tu galvanise les étriers; suivant l'acier il peut y avoir risque de tremper ou cémenter l'acier ce qui donne un risque de casse franche en cas de gros chocs...

Car les bains de galva à chaud sont entre 400° et 600° suivant les méthodes employées...

D'ailleurs lorsque tu galvanises un montage en mécano-soudé (effectué par un vrai pro) il faut impérativement réaliser des perçages à chaque extrémités des tubes sinon ça gonfle 'voir éclatement...'

www.mhp.be/serrage.htm

www.volvis.fr/pdf/DocTechnique.PDF

www.asap-provence-luberon.fr/app/4,carac...ues%20vis%20inox.pdf



Explo58