SUJET :

bonsoir bod,
le panatex est la denomination commerciale du pvc en afrique du sud

Hervé HB NAUTIC

HB Regarde ta boite mail:rB:+)

G48c au pays des Vikings

je viens de decouvrir le mail, je t'appelle demain matin si tu veux

Hervé HB NAUTIC

Ce qui fait peur avec le centaure 580 evo c'est son poids. Avec 90 tldi je vais être a la ramasse.

G48c au pays des Vikings

Apl demain mais attention c'est bientôt Noël donc la saison des offres spéciales. 1 acheté 2 gratos::K+)

Avant 10h ou ap 14h.



G48c au pays des Vikings

ps forcement, mais il est vrai qu'un 560 serait peut etre plus adapté au moteur

Hervé HB NAUTIC

Sinon j'ai une solution un 130 BETOL qui lui irait fort bien.

G48c au pays des Vikings

Marilo, je suis allé chez Selva car les deux revendeurs Narwhal qui font également Tohatsu sont aussi revendeur Selva. C'est vrai que le 550pro est top mais le soucis est l?aménagement de pont car tout est contre moulé et selon eux impossible de l'avoir en pont nu.

Une bonne raison aussi c'est que le moindre Narwhal entre 550 et 620 en vente n'y reste jamais longtemps sauf si le prix est exagéré comme certain plus chers que des neufs.

Et puis Narwhal + TOHATSU c'est un bon mariage:Pp:+)

G48c au pays des Vikings

Bod76,je ne suis pas sur que le centaure soit plus plus court en longueur de pont.

www.narwhal.es/narwhal.php?page=02-2-modelo&idmodelo=5

www.conceptnautique.com/?article=70&lien...rdre=&recherche=/url]

Tu as maintenant un interlocuteur en la personne de Hervé Camus.

Bonnes négociations

@bod: concernant ton choix, je n'ai pas essayé les narwhal mais juste navigué à leurs côtés (néo 620 =) la même carene que le wb, et hd 580). Ils m'ont semblés être des bateaux robustes qui passaient bien (certes ils sont plus long que ton WB 550) mais toutes proprotions gardées leur passage était ( passage essayé par mes filles qui ont adoré) bien plus souple que mon pro open 550 ( je t'accorde les 70cms de carene en plus) mais je pense que tu devrais gagner la même différence de confort avec ton wb 550 par rapport à ton g48 car tu auras 45cm de longueur en plus. Par ailleurs, très apréciable pour la pêche, le pont du WB remonte très haut sur les francs bords et donc limite les risques de crevaison du boudin par les hameçons ou les dorsales de poissons. En plus je crois qu'il existe une option ou tu peux choisir d'y insérer des trappes latérales pour y ranger du matériel (gaffe, cannes, fusil .....). Et comme tu dis si on en voit autant dans notre Normandie et qu'ils se revendent comme des petits pains, c'est qu'ils doivent être pas mal adaptés à nos conditions de navigation.
Concernant les centaures et hydrosport on les a vus ensembles à la sortie que tu avais organisée à Chausey, les carenes semblent taillées pour notre mer, mais les tarifs connait pas. Pour Narwhal tu as ici sur Granville un revendeur réputé pour ses tarifs parmi les plus bas ....

Michel

Il y a 20 cm de plus en largeur avec le Centaure par rapport au Narwhal,ça donne vraiment une place utilile trés apréciable pour la pêche.


William

michel91->50,je ne crois pas que la carène du WB soit la même que les hd et néo.Par contre le fait d'avoir un franc bord important est plus sécurisant quand tu as des enfants où quand tu pêches dans des endroits agités en contrepartie tu perds en largeur intérieure et pas de place sous le pont car trop bas et moussé.
En ce qui concerne le prix 'catalogue' le centaure est le moins chère et tissus au choix (hypalon ou panatex).

attention, je n'ai pas porté de jugement sur centaure ni sur leur tarifs, au contraire, les dernières vidéos que j'ai vu et leur carene que j'ai zieuté à chausey en Juillet ne m'en laisse présager que du bien. D'ailleurs si je devais un jour changer c'est une des marques que j'étudierais parmi 2 ou 3 autres (surtout avec un aménagement à la carte qui me va bien) et en plus le revendeur est tout près de chez moi ( je le vois même passer en voiture tous les jours de mon boulot) et des pneuboats m'en ont dit du bien sur des réalisations faites (notament sur narwhal bien que cela ne soit pas sa marque). J'ai juste parlé d'un équipement que je trouvais bien sur le wb et d'un confort dans la vague que mes enfants ont aprécié. Maintenant, à part faire une commande spéciale à ECN je ne vois pas comment prendre les astuces propres à chaque marque et les mettre toutes ensembles pour faire le semi rigide parfait. Donc à chacun de voire dans telle et telle marque ce qui peut pour son programme correspondre et plaire, et au vue du programme de bod, le wb colle bine (mais comme d'autres marques également). Le choix lui n'est à mon avis pas un mauvais choix, après savoir si c'est le meilleur ???je n'ai que trop peu d'expériences et de connaissances du monde du semi rigide pour le dire.

Michel

C'est pour çà que rien ne vaut un bon essai dans les conditions d'utilisation recherchées avec un bateau bien monté.
Pour cela ,il ne faut hésiter à faire des bornes vu le prix à investir.
La semaine dernière il y a 2 gars qui sont du côté de Rouen qui sont venus faire un essai (je crois qu'ils naviguent en Avon 560) et la semaine d'avant c'est un gars de Marseille.

A la comparaison des fiches techniques je constante que le 560 V PRO dispose d'un V plus incisif que sur le 580 EVO. Est-ce qu'un spécialiste peut me répondre. Autre chose le 580 dispose d'une longueur de pont de 4.44M pour 380kg contre 4.30 pour le 560 pour 360kg avec des prix similaires +/- 100?.

Est-ce que le TLDI conviendra au 580? Poids plume et aussi performant que les 4 temps de puissances supérieures (100/115cv) qui affichent en moyenne un poids de 180 et 190KG en ordre de marche quand le TLDI lui est avec son plein d'huile et hélice à 148kg.

Un tel écart de poids sur un tableau arrière doit pouvoir gommer une partie d'une motorisation un peu moins musclé.

A vous les spécialistes


G48c au pays des Vikings

Le 580 n'a pas la même carène que le 560,moins de v au tableau pour le 580 ce qui se traduit par plus de confort en navigation pour le 560.Pour le poids,il ne faut pas se fier aux données constructeur,à titre d'info Centaure 560+115 mercury+grande console+remorque mécanorem 961f ,50 litres d'essence 1240kg sur 2 bascules différentes (méthode de pesée:ensemble voiture+bateau,voiture seule et bateau+remorque, remorque donnée pour 370kg).Centaure 520+90 tohatsu:800kg.

Si un 90tldi convient,c'est vraiment le minimum car il faut de la puissance pour sortir la carène de l'eau.Le 2 temps et le poids du moteur ne fait pas tout,sur cette coque un 115 mercury 4 temps marche bien mieux qu'un 90 tldi où un 90 optimax (1 cylindre de moins et une plus petite cylindrée doit être l'explication),par contre le poids plume du tldi est tout bon pour l'assiette du bateau et il ne faut pas hésiter à décaler le moteur même pour une puissance de 100cv (hauteur +7 et décalage de 4 cm).
Le mois prochain ,il devrait y avoir un essai du 520,560,580,620 et 650 par l'importateur,fait donc le trajet pour te rendre compte par toi-même.

Je pense effectivement que 90cv est juste quand on voit les perfs de lors 29 avec 115... c'est de la belle caréne qui semble meriter pas mal pour être sortie de l'eau. J'ai les memes perfs avec un opti115 sur mon bombard 640 qui fait figure de planche à pain à coté
Point positif pour Narwhal = peu gourmand en puissance... pour avoir eu un 5.80, un 550 avec 90 cv ce sera un avion pas loin des 40 nds c'est sur pour moi même si la vitesse ne fait pas tout ...

Lilo29

Ou les essais?

G48c au pays des Vikings

Je vais voir demain HB nautic pour me faire une meilleure idée du bateau.

l'hydrosport 595 avec un TLDI 90 prend 38Nds en eau douce et il pèse 400kg en coque nue. Pour cette perf sur le 580 EVO je signe.

La vitesse n'est pas ma priorité mais le passage en mer.

G48c au pays des Vikings

L'essai aura sans doute lieu du côté de Loctudy ou comme l'autre fois vers Kérity Penmarc'h,la Torche.
Pour le passage en mer c'est le 560,en vitesse le 580 a une bonne'glisse' mais moi avec un 520 evo et 90 tldi c'était 37 noeuds,
520 V pro et 90 tldi idem mais avec hélice différente,Mick29 est à peux prêt dans ces vitesses là avec un 90 optimax et 560 V pro ancienne carène.