SUJET :

Bonjour,

Je travaille dans l'auto comme beaucoup le savent ici. Je m'interroge aujourd'hui de savoir pourquoi il n'y a pas de mandataires bateaux comme dans l'auto .

Si il en existe, qui sont ils ?

Certe, le mode de distribution n'est pas exactement le même mais je m'interroge pourtant.

La qualité de conseil et le professionalisme des distributeurs officiels n'est parfois pas à la hauteur de nos modestes attentes alors pourquoi payer le prix fort chez le représentant de la marque ?

Vos avis m'interresse ! A vos claviers.



Phil43 TEAM RAPETOU *

Philippe, en voyant les constructeurs dans des salons comme Gènes, on peut souvent avoir de grosses bonnes surprises!
Mieux que par mandataires!

Aningoul
Surement, mais les constructeurs Italiens sont t'ils d'accord pour
Vendre en direct au français et de ce faite court-circuiter leurs
Concessionnaires en France

À mon avis il doit y avoir un blocus à ce niveau

Je veux voire la tète de Promer si tu lui dis que tu as acheté un Lomac en Italie 20% moins cher que chez lui




a+ Pat

lol déjà que les SAV sont très souvent désastreux, alors avec un mandataire en intermédiaire en plus, en cas de pb, ça peut être rigolo le jour ou tu te pointes à la concession chez qui t'as pas acheté le bateau !

La réponse est simple sinon pourtant simple : les mandataires auto ne fonctionnent bien (obtienne un prix d'achat bas) qu'en achetant des très grosses quantités dans l'année. Pour les bateaux le marché ne permet pas cette même 'culbute'. Personne ne s'y lance donc

CApLOUf, solidaire avec les otages de boating

Réponse très nette: Lomac refuserait (REFUSE) tout net une vente directe.D'autres non. (surtout lorsqu'ils sentent ou savent que l'importateur 'serait' un rigolo: ce qui peut arriver aussi, qui sait!)
Ce qui est loin d'être le cas pour M. Promer (........) que je connais maintenant depuis 21 ans ! Comme nous l'évoquons souvent: la veille de Noël et le jour de l'exécution capitale de Ceaucescu et sa femme en Roumanie. Avec le petit Larousse ça nous permet de retrouver l'année: 89? 90?

Oui Calou, tu as mis le doigt sur le problème. C'est pour cela que je disais que le système de distribution était un peu différent de celui de l'automobile. Les volumes ne sont pas les mêmes en effet.

En ce qui concerne la garantie par contre, c'est un faux problème, non ? Il me semble que si le SR dispose d'une garantie usine, le représentant de la marque doit l'assurer, non? Même si il ne l'a pas vendu....A moins que les termes de la garantie ne soient pas identiques a ce que je connais de l'auto.



Phil43 TEAM RAPETOU *

Par contre, un concessionnaire étranger pourrait trés bien vendre un bateau remisé au max::h- ( afin d'atteindre ses quotas ou libérer son stock par exemple) à un mandataire qui se chargerai de l'importer ensuite....
Garantie assurée dans ce cas et prix au plus bas pour l'acheteur potentiel....



Phil43 TEAM RAPETOU *

C?est vrai que le système actuel coute cher à l'acheteur

Le fabricant en Italie revend a un agent de la marque en France (souvent a Marseille)

lui revend aux concessionnaires de la marque::h-

eux revendent aux clients

et a chaque fois une jolie et prise


a+ Pat

Dans les bateaux en majorité les couples moteurs bateaux sont disparates même si cela change, alors qu'une Renault avec un moteur peugeot : ça marcherait peut être enfin:-)
Divouneh

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

pour marilo83
95 pour 100 des amateurs
alors que
95 pour 100 sont des passionnes
les pros vont apprecier
dis moi c'est le soleil qui tape trop fort ou l'alcool qui te fait dire de telles
enormites


minahouet56

Personne n'a d'idée sur l'existance de mandataires bateaux ???

Il doit bien y avoir des concessionnaires, même Français, préts à larguer coute que coute, un baeau en stok depuis trop longtemps ?
On voit bien des modèles déclassés proposés simplement 15 à 20% sous le prix du neuf.... doit y avoir moyen de gratter plus que cela.



Phil43 TEAM RAPETOU *

Perso, je suis un peu du même avis que Marilo.
La filière du nautisme fait preuve de beaucoup d'amateurisme. Rien n'est réellement stucturé, normalisé et chacun y va de ses propres 'conseils techniques' ou de ses expériences passées.

C'est un peu le flou 'artistique' en ce domaine. ( vu de l'extérieur, évidement. )



Phil43 TEAM RAPETOU *

moi je dirais que les fabrications de pneu restent aujourd'hui artisanale, avec toute la noblesse que ce terme revêt pour moi et non pas 'amateurs' ! : content de voir par exemple un atelier oversea ou autre Odyssée qui construit de A à Z des pneus à Marseille, dans des ateliers à taille humaine.


Content de voir prospérer l'atelier Borg au pied du Pharo, dernier atelier pro qui conservent les gestes nécessaires à la survie de nos barquettes !!

Cette notion de taille humaine et de respect de l'humain est totalement dépassée dans le monde moderne, pour un seul but le profit ! Alors je préfère payer le prix, et être en mesure d'espérer pouvoir fournir du boulot à mes enfants demain ! Car ya pas de secret, l'économie réalisée chez les uns se paie cash chez les autres, avec au passage la World Companie qui engraisse ! ....alors pourquoi voudriez vous généraliser le système économique de la bagnole au nautisme ?

CApLOUf, solidaire avec les otages de boating

Bonne reflexion Calou. Je te suit à 100 %.

Il n'est cependant pas question ici de fabrication mais plutot de commercialisation et de SAV ( service aprés vente...)

Les nombreux intermédiaires pourraient facilement être 'shuntés' d'autant que leurs compétances (donc utilités pour l'acheteur final) sont souvent remises en cause.



Phil43 TEAM RAPETOU *

Calou, tu dis bien Atelier Borg!!!!!
Encore un Maltais!!!!!
A Marseille où ce ne sont pas les Maltais qui manquent!
'Il Malti ou il far, ma t'ouerriomch il bip t'a dar' (proverbe tuniso-maltais: le Maltais et la souris, ne leur montre pas la porte de la maison!)
Peu flatteur en apparence pour mes Chers grands parents: cela signifie en réalité que le Maltais est rusé en affaires.
Au fait, combien sommes nous de Maltais d'origine totale ou partielle sur Pneuboat . com?

oui son grand père est venu de malte à marseille.
Les maltais mais surtout les Italiens ont apporté leur savoir faire en tant que charpentier marine, pêcheur etc...

La barquette marseillaise est en fait une barquette napolitaine

CApLOUf, solidaire avec les otages de boating

c'était une petite précision au cas où certains penseraient que Borg est suédois ...



CApLOUf, solidaire avec les otages de boating

Il y en a aussi un qui vend des articles de pèche au début du panier, au dessus de la Mairie: il a été auparavant officier dans la Marine Nationale (Française!) plus en ce qui me concerne au moins vingt petits cousins. et pour ce qui est des Maltais et Italiens de Marseille, beaucoup sont arrivés là après un petit séjour de 30 à 150 ans en Tunisie ou dans l'Est Algérien.
Ce qui me fait marrer, c'est lorsqu'ils parlent avé l'assing!
Avec les Corses, comme tu le dis, ils ont beaucoup apporté aux marines: de pêche, de commerce et maintenant.... de plaisance!

Bonjour

Vendre des autos est une démarchepurement commerciale alors que pour la vente d'un bateau hors bords au moins il y a, la vente de la coque et du moteur, l'assemblage des deux et la préparation. Donc obligation d'avoir un atelier et son outillage, du personnel qualifié des assurances adaptées.

c'est donc beaucoup plus compliqué de monter une activité vente de bateaux. Je ne suis pas certain que les mandataires auto proposent l'entretien?

@+

Pat9556

Il paraîtrait que les constructeurs imposeraient aux concessionnaires l'entretien des autros vendues par le biais de mandataires.....
et lesdits concessionnaires répondraient:-'tout à fait, Monsieur, mais notre calendrier est très chargé et nous ne pouvons pas vous prendre avant huit semaines...'.