SUJET :

C'est fou comme les bonnes occasions partent rapidement...

Annonce d'un Capelli Tempest 570 open mise en ligne hier midi vendue ce matin !!!

Faut être retraité pour dégainer aussi vite !!!

Pour revenir sur l'histoire des courroies de distribution.
Je dois bien avouer que même si un Yam 40,60 ça prend 1/2 heure, même si sur un 80,100,155 environ 45 minutes .....sur un 150 tu peux te faire chier un moment et sur un V6, il y a tellement de plasturgie a déposer que tu en as bien pour deux heures.
Ma préférence aujourd'hui va vers les moteurs à chaine de distribution. les chaines ont fait de gros progrès depuis ces 20 dernières années.

Notez que je n'ai jamais vu ni entendu parler d'un moteur Yamaha qui avait cassé sa courroie....et si quelqu'un peut témoigner ce serait intéressant car j'en ai vu qui avaient plus de 2000h et qui ne savait même pas qu'un courroie se changeait.

Pour les voitures ....ben c'est pareil.
Changer une courroie c'est pas la mort et ça se fait mais et ça présente souvent l'avantage aussi de remplacer la pompe à eau et le tendeur....l'os moteur et les supports supérieur et de boite et le liquide de refroidissement ( qui le remplace sur les moteurs à chaine ?). mais c'est chaque fois une journée...bien chiante.

alors à choisir ce sera moteur à chaine pour moi.

Bonjour à tous,
pour revenir sur le sujet
lieux de sortie : méditerranée (montpellier)
pour faire le bon choix ---> Boudin hypalon
pour sortie familiale (pas de pèche)- 2 adultes + 2 enfants avec copains de temps en temps --> entre 5,5 m et 6,5 m
motorisation -> entre 115 et 140 cv
Le choix d'un modèle evinrude en 2 temps est il encore d'actualité ? (conso, polution...)
merci de vos retours

Bonsoir Cobra,

Je vais juste te répondre brièvement, mais je développerai demain après le boulot.

En ce qui concerne les Evinrude, je ne parlerai que des 2 temps à injection directe, récents pour les E Tec ainsi que les derniers modèles E Tec G2. Si tu pensais à des Evinrude des générations précédentes, tu peux oublier, c'est invendable: conso, élevée, alimentations à carbus etc...terminé ! Surtout ne pas acheter autre chose que des versions E Tec...

Je suis davantage partagé pour les E Tec et E Tec G2, car avant l'arret de leur production et commercialisation, ils étaient, à mon avis, parmi les meilleurs moteurs sur le marché, surtout les V6:

- Conso raisonnable, polluaient moins ou pas plus qu'un 4 temps, très performants, direction hydraulique intégrée exemplaire, finitions etc...superbe matos, notamment sur les E Tec G2 !!!

Défaut principal à mes yeux: certainement pas facile à revendre à ce jour...alors dans 5 ou 10 ans ??? Attention également aux pièces détachées dans quelques années. Pour ma part, j'y ai renoncé pour ces raisons évoquées ci-dessus, je me dirigerai donc vers un 4 temps.

Rien a ajouter ..
Si ce n’est de ne pas oublier de penser à la consommation d’huile qui n’est pas négligeable sur ces moteurs .

L’été, lors de mes navigations de 3 semaines je partais avec une 10 e de bidons d’huile d’un galon à bord (Un peu moins de 4 litres chacun) qui valaient une petite fortune ...

Manza et Meltem utilisent ou ont utilisé des moteurs E-tec et ils ont dit à peu près l'essentiel.

A court terme, le choix d'un Evinrude E-tec n'est pas le pire mais il faut être conscient des difficultés à venir lors de la revente et de l'entretien de ce moteur. Certes, Mercury marine a passé un marché avec BRP pour continuer à distribuer des pièces. Mais pendant combien de temps et dans quelles conditions ? Qui peut jurer actuellement que pendant 10 ans, les SAV seront normalement alimentés en pièces détachées ? Les accessoires et consommables continueront-ils à être disponibles (anodes, hélices...) ?

Les E-Tec n'ont jamais fait la preuve d'un fiabilité à toute épreuve, c'est même plutôt le contraire et c'est ce qui a freiné les ventes auprès du public alors que celles de 4T ont explosé. Au final, sauf à tomber sur un inconditionnel du E-Tec, ces moteurs seront plus que difficiles à vendre d'ici quelques années. Tu peux faire un parallèle avec les Yamaha HPDI qui ont connu un destin assez similaire, sauf que Yamaha marine lui se porte comme un charme en ayant fait à temps un tournant à 180 ° pour orienter sa production sur le 4T.

Bonjour à tous,

Cobra, tu as oublié de préciser quel type de bateau tu visais ? Quelle type de moteur Evinrude ou autre ? Neuf ou occasion ?

En ce qui concerne les Evinrude E Tec G2, il a vraiment fallu me retenir tellement l'offre était alléchante, un 200 HO V6 dans mon cas. Puis, la raison a rapidement repris le dessus, un 4 temps est redevenu plus logique, plus responsable, si l'on peut dire !

Il me reste un reve : que cette marque soit reprise par un groupe financier costaud et qu'on les revoient en vitrine...mais je n'y crois pas, surtout en ce moment...Visiblement, c'est tout le groupe Bombardier qui va mal: Evinrude, Sea Doo, Ski Doo, Learjet, trains etc...il me semble que meme Canadair ne va pas fort...alors que les incendies de foret n'ont jamais été aussi nombreux dans de nombreux pays !

Toujours étonné et désolé de voir qu'Airbus, Boeing ne fabriquent pas un avion aussi simple, efficace et utile !, non, indispensable...alors qu'ils savent concevoir des avions Hitech invendables en ce moment particulièrement. Pardon pour le hors sujet, mais la filiale Evinrude a payé le prix fort !

En ce qui concerneles moteurs hors bords Evinrude, les pièces détachées et le SAV, je pense qu'aux Etats Unis, ça ira....mais ailleurs, ça reste à prouver.

En effet et mise a part l’effondrement de la filière « moteur » de la société Bombardier il me semble necessaire de savoir à quel type de bateau l’on destine ce moteur

Lorsque j’ai voulu installer un 250 HO sur mon Zar 73 certains spécialistes m’avaient bien averti et avaient insisté que ces moteurs, construits en priorité pour des bateaux rapides et légers, à coques planantes, faisant des courses de vitesse sur les marais de Floride, n’étaien pas trés «  coupleux » et étaient donc déconseillés sur des unités lourdes présentant un « V » profond et necessitant de facto une grosse puissance .

Bien sûr, ne voyant que le coté «  léger » de ces moteurs, je ne les ai pas écoutés ...
Et jamais mon superbe SR n’a réussi à naviguer comme il aurait dû.
Ce fut le plus grand «  flop » de ma petite carrière de plaisancier ...


En conclusion je dirai que ces moteurs sont destinés à des unités légères d’où l’interet de connaitre sur quel bateau vous voulez l’installer

Salut Meltem, j'ignore quelle était la puissance maxi admise sur un Zar 73, mais sur un bateau lourd, il faut toujours privilégier un moteur avec beaucoup de couple...en théorie ! et tu as bien évidemment parfaitement raison en écrivant qu'un bateau léger y est moins sensible. Sincèrement, l'Evinrude 225 HO avec la bannière étoilée sur le capot bleu foncé marchait vraiment très bien sur le Stingher 686 !...bien plus léger avec une carène fine parfaitement adapté à ce moteur yankee...Euh, immigré au Canada.

Pour Cobra: de mémoire, les derniers modèles sortis Evinrude E Tec G2 étaient les 90, 115 et 140cv. Tirés du meme d'environ à peine 2000cc en 3 cylindres. Très bien notés dans les essais de la presse écrite à leur sortie.

Cobra, nous avons des amis à qui j'ai fais acheter, il y a 2 ans environ, un Evinrude E Tec 115cv HO, version optimisée, un V4 qui doit sortir à peu près 130cv, boulonné sur une "annexe de catamaran", un Boston Whaler Dauntless 16 de 5m. C'est la puissance maxi, 115cv, donc, inutile de préciser que ça marche vraiment fort avec une hélice en inox.

Pour info, les Evinrude E Tec existaient dans la catégorie que tu recherches, en 90, 115 et 130cv, parfois en version sportive HO, en V4 de 1700cc, après, on passait au 150cv en V6 jusqu'au 300cv...une autre histoire qui commence !...Non, en fait, elle s'est terminée en Juin pour la France.

Je pense qu'il doit rester des modèles en stock chez l'importateur et les concessionnaires...

Bonsoir,

Pour DavidR: tu n'as rien trouvé d'autre dans les petites annonces à nous faire commenter ?

Bonsoir,

Les "affaires" Evinrude n'étaient pas si intéressantes que çà, du moins pour ce que l'on m'a proposé fin Aout - Début septembre.

Je voulais en effet changer mon Evinrude 90 Ficht Ram de 1999 (les premiers Etec) pour plus puissant et naviguer sereinement. J'ai donc fait le tour des annonces des concessionaires pour un G2 : entretien réduit, super nerveux et.... + un beau design (çà compte aussi !).

En final, c'est Mercury qui m'a fait la meilleure proposition. J'avais demandé un devis "au cas où", certain que l'offre de déstockage d'Evinrude serait imbattable.
Moins cher que l'Evinrude et à la revente dans quelques années le Mercury sera toujours suivi... enfin j'espère, par les temps qui courent, on ne peu plus jurer de rien !!!

Je n'ai pas voulu revendre le 90 Ficht de peur que l'acheteur se retrouve le bec dans l'eau dans quelque temps, alors que pas mal de copains me faisaient du pied pour remplacer leur vieux Yam carbu increvables mais beaucoup trop gourmands

Bonsoir,

Pour DavidR: tu n'as rien trouvé d'autre dans les petites annonces à nous faire commenter ?

Slt Manza,

Pas grand chose en ce moment ou bien pas le temps de commencer a regarder que le bateau est déjà vendu !!!

Je te souhaite effectivement bien du courage pour trouver ton bonheur, j'ai beau zyeuter dans le coin pour ton projet, il n'y a vraiment pas grand chose, tu n'as pas pensé a acheter tout séparément vraiment à tout hasard, ou les ventes aux enchères …
tient un petit lien qui m'a l'air pas mal par contre:
www.paruvendu.fr/a/nautisme/bateaux-a-mo...248767987A1KVNABMPSR

Et pour les ventes aux enchères il y en a une tous les 3 mois pour les bateaux à Brest, à coté d'Océanopolis, le petit lien à surveiller à la parution des lots, si jamais quelque chose rentre dans tes désidératas je pourrai aller jeter un œil, en fait j'y vais souvent, j'y avait louper un 150 Yam tout neuf dans son châssis de transport en bois parti a 7000€+frais (pas assez de sous sur le compte a cette époque) je connais bien le commissaire priseur (c'est lui qui a fait la vente de ma société en 2010)

www.thierry-lannon.com/php/vente/fo/vent...20zA22202009&id=1568

Ca ne vous dit rien a vous autres qui êtes aux quatre coins de la France, il doit bien y en avoir d'autres..
Mauvais exemple en lien mais c'est possible: www.interencheres.com/recherche/lots?area=france&search=zodiac
Bon celui là part à 1200€ max, avec le plein, et la pression des pneus gratuite.
Ca peut être une piste...

www.leboncoin.fr/nautisme/1846938338.htm/

Que vaut cette marque ?

Caribe est un constructeur vénézuélien dont l'importateur était celui qui importe maintenant les Highfield. Caribe fabrique des produits plutôt fiables et solides en utilisant des tissus en hypalon pour confectionner les boudins.

Les finitions sont correctes et les coques assez robustes. Les modèles se caractérisent par des boudins volumineux et des aménagements peu importants, loin du standard des SR italiens. Pour toi qui privilégie la pêche, c'est une bonne plateforme.

Gaffe, la couleur jaune est celle qui souffre le plus au soleil. mais l'ensemble présenté sur photo a l'air pas mal. A voir.

plutôt pas mal comme offre qui correspond bien à tes critères et ton programme. celui là et bien motorisé contrairement au précédant qui n'avait que 90ch,

Bonsoir,

Entièrement d'accord avec Scata. Je vais donc me contenter d'ajouter que:

- Ce bateau est équipé de boudins en hypalon, d'une direction hydraulique, d'un mat de ski, d'un bon moteur de 135cv 4 temps injection, performant sur ce bateau simple et léger, d'une banquette arrière, mais très basique, mais deux ou trois places quand meme, d'une hélice neuve...et surtout, l'ensemble sort de révision très récente, remorque comprise. Le tout est vendu par un pro sérieux vers Arcachon.

A mon avis il correspond très bien à ton programme d'utilisation: beaucoup de peche, un peu de balade familiale et un chouia de sports de glisse...

Points faibles: peu de coffres pour un 6 metres...et un peu éloigné de la Manche, mais.

Pas mal mais moteur plus de 800 H (je sais c'est rien...) , je passe mon chemin .

800 H sur ces moteurs c'est beaucoup ou pas ??

David, ma réponse est partagée en deux, voici pourquoi :

- 800h c'est, dans le cas du Honda 135cv, environ 80h par an, c'est à dire une utilisation normale pour un particulier. C'est peu, à condition que le moteur ait été correctement entretenu par un pro régulièrement. Avec ce type d'entretien, les utilisateurs pro tournent plusieurs milliers d'heures..

Par contre, pour ma part, je n'achète que des bateaux d'occase avec très peu d'heures, une bonne centaine en moyenne...mais ces bateaux sont agés de 2 à 3 saisons guère plus....et surtout, pas du tout avec le meme budget, c'est à dire environ 4 fois plus cher, entre 50 et 60000 euros.

Avec un budget de 17000 balles maxi, pour un semi rigide de 6m avec 115 à 150cv plus une remorque...il ne faut pas rever, cela oblige à choisir un ensemble forcément plus ancien...donc avec plus d'heures au compteur. pour te donner une idée précise, un Honda 135cv neuf 2020 doit etre affiché entre 13000 et 15000 euros en concession...