SUJET :

Bonjour,
l'arrêté du 7 mars 2005 qui modifie l'arrêté de janvier 2005 me laisse perplexe avec ces modifications
Ai-je bien compris ?
Pour six milles : devient obligatoire l'extincteur (que le bateau soit habitable ou non)
le compas aussi (mais il doit répondre aux normes iso 613, iso 10316 ou iso 14227) mais à quoi correspondent ces normes exactement !!!!
boué et feu de retournement pour tout le monde (elp et semi rigide)
et allègement de la pharmacie
et le système de remontée à bord doit répondre à la norme iso 15085, Super je ne sais pas non plus à quoi ça correspond
Y a t il un sur-homme ou une sur-femme capable d'explications plus claires que les sur-politiques qui nous pondent des sur-décrets.
Merci

MEOS 79

Patientes un peu, pmb76 ne va pas tarder.
C'est le spécialiste.

J-P

*

Comme PMB tarde à répondre (bizarre, bizarre), je me lance dans une réponse, voilà ce que nous dit le nouveau texte :

-compas magnétique obligatoire pour tous
-pas d'engins flottants pour les pneumatiques (si ils ont le marquage CE) mais toujours bouée 'fer à cheval' pour les 5 mètres et plus
-une protection contre l'incendie pour tous les bateaux de 5 m et plus
(pour les ELP, c'est à dire moins de 5 mètres, ça ne change pas, l'extincteur n'est obligatoire que si le bateau à un moteur intérieur

-'un moyen conforme à la norme EN Iso 15085 permettant la remontée à bord' mais uniquement pour les 5 mètres et plus (par contre on cherche à quoi correspond cette norme)

Merci Karibu, je vieillis, les réflexes ne sont plus les mêmes

Karibu, as tu une copie ou un lien vers le texte original de 1987?

Merci
Philippe

Pour les remontées à bord, est-ce que l'echelle de bain est un moyen conforme (question rouge )
Merci

pour PMB :je vais essayer de trouver ça mais pas avant 2/3 jours
pour Bernard : j'espère que l'échelle est suffisante sinon je ne vois pas quelle autre système (sérieux) il peut y avoir

sur le site italien concernant les normes UNI

Di fondamentale importanza è la marcatura CE, che deve essere riportata su ogni gommone costruito nel rispetto dei contenuti delle norme UNI EN ISO 6185-1, 2 e 3, in conformità ai requisiti essenziali di sicurezza della direttiva 94/25/CE.

je ne suis pas un gourou en Italien, mais la traduction doit être

De l'importance fondamentale du marquage CE, qui doit être appliqué sur chaque pneumatique construit dans le respect du contenu des normes UNI ISO 6185-1, 2 et 3, en conformité avec les réquisitions essentielles de conformité de la directive 94/25/CE


Ce qui laisse entendre qu'un pneu CE est 6185-1 , 2 , 3 l'indice est une question de puissance moteur.

hors en anglais cette fois, désolé

ISO 15085:2003 specifies the design as well as the construction and strength requirements for safety devices and arrangements intended to minimize the risk of falling overboard, and requirements to facilitate reboarding. It describes means which can be used individually or combined to achieve these objectives, and applies to small craft of up to 24 m length of hull. ISO 15085:2003 is not applicable to the following boat types: aquatic toys; canoes, kayaks, or other boats with a beam less than 1,1 m; personal watercraft, covered by ISO 13590; inflatable boats with a hull length of less than 8 m, covered by ISO 6185.

les pneu de moins de 8m qui sont 6185 ne sont pas concernés par les règles de sécurité de la 15085

Bonsoir,
Là PMB76, chapeau bas! Trop fort de trouver sur des sites européens des précisions fort utiles qui font si cruellement défaut.
J'en reviens à ma question déjà énoncée et pour laquelle j'attends toujours un retour d'info du centre de sécurité des navires de Marseille: l'exigence du système de pompage conforme à la norme EN ISO 15083 s'applique t'elle aux SR; si oui à quoi cela correspond-il pour un SB1 530 (idem 550 DB) pour lequel le pont et coque ne font qu'un avec une absence totale de trappe ou d'accès vers une cale ou le double fond?
Pour l'info de tous: Dimanche dernier à la mise à l'eau de la pointe rouge, contrôle de la gendarmerie maritime (en fourgon!. Ambiance décontractée, discussion engagée et ... j'ai soulevé tellement de question a/s de la nouvelle règlementation comme par exemple le pb du syst de pompage mais aussi l'extincteur (je n'avais pas encore lu la modification et le complément récents de la réforme de la DIV 224) que vraiment mon interlocuteur n'a pas insisté sur le détail du contrôle voyant mon intérêt à l'armement du bateau; il a pris mon tel et doit se renseigner de son côté et m'appeler. Tout contrôle n'est pas toujours empreint de vice!
Toutefois, les vérifications principales ont porté sur la bouée avec feu de retournement, les feux à main, le permis et la carte de navigation et l'immatriculation de la remorque.
A +
Laurent

je voudrais simplement signaler que je mesuis fait controler au lavandou
et que l echelle de bain est conforme a la necessite d un moyen de remonter a bord

pour le moyen de remonter à bord, en plus de l'échelle de bain, je possède un harnais pour hisser une personne à bord.

Salut à tous , je pense aussi à installer un palan en plus de mon échelle de bain sur mon Db 500 pur être vraiment sûr::g-
Bobosse.