SUJET :

Je me suis toujours demandé pourquoi aucune revue sur les semi-rigides n'avait fait une véritable analyse comparative des couvertures d'assurances proposées par les différentes compagnies.

Sachant que chacun a un programme légèrement différent (ski, pêche, sport, hauturier / côtier, ...), qu'il déplace plus ou moins son SR (remorque, à quai, chez soi, en box fermé ou pas,...), que son bateau est parfois desarmé, qu'il bénéficie déjà d'une assurance (remorque + auto par exemple), qu'il l'utilise plus ou moins (vacances uniquement ou toute l'année), qu'il attend des couvertures particulières ou pas (rapatriement, renflouage, secours en mer,...) et même sans nécessairement parler de tarifs (variable selon les sinistres, les années d'assurances, les autres couvertures prises (maison, auto, etc.)), il n'y aurait pas nécessairement de favoritisme à dresser objectivement un tel état des lieux.

Il est vrai qu'un tel reportage impliquerait des investigations lourdes dans la lecture des conditions particulières, générales et des options par des journalistes, qu'il faudrait aussi l'assistance d'un expert ou d'un courtier. C'est sûrement moins marrant pour les journalistes que d'essayer des bateaux de rêve ou se ballader sur des salons.
Pourtant cela serait une véritable valeur ajoutée pour leurs lecteurs, ne croyez vous pas ?

Pour commencer, voici la liste des assureurs principaux que j'ai rescencé : AGF ; ALLIANZ ; Aviva ; axa ; GAN ; GENERALI ; GROUPAMA ; MACIF ; MAIF ; MATMUT ; MMA ; COVEA ; NEMARF ; GMF ; LE FINISTERE ; MGA ; LLYODS (Syndicats) ; NAVIGATORS & GENERAL

Alors à quand un joli tableau comparatif, comme ceux de la FNAC pour leurs matériels high tech ? - alors qui se colle à ce vrai travail et défi : pneumag, semi rigides magazine, ... ?

Je suis sûr que repris d'une année sur l'autre, nous aurions tous à y gagner : la revue, les assurés, les assureurs,...

Bonne navigation

Ton idée serait intéréssante si ...

- il n'y avait qu'un seul type de bateau
- du même age
- un seul type de moteur et puissance
- une seule option d'assurance

mais c'est loin d'être le cas.

Telle assurance sera moins chère pour un bateau de moins de 5m avec moins de 50cv, pour sa voisine ce sera pour un 6m entre 50 et 100cv ...

Mais l'idée est intéressante et elle apporterait en effet un véritable 'plus' non seulement au lecteur... mais en plus à la revue qui verrait ses ventes augmenter en flèche le jour où elle sortirait son comparatif.... annuel actualisé !!

Je rajoute de l'idée à ton moulin :

Prendre des exemples : 3 bateaux faisant partie des plus grosses ventes dans les 3 cathégories les plus utilisées
Exemples si c'est une étude de SR :
- un bombard 4m50 dénudé
- un 5.5 zodiac familial
- un italien 6.8 luxueux

Etablir un cahier des charge = définir 3 couvertures types de contrats que recherchent les clients :
- le basic (RC mini)
- le polyvalent (pour faire de la bouée, pècher et noyer sa belle-mère)
- le complet (la totale avec des franchises basses etc...)

A partir de là chaque année la revue fait anonymement le tour des assurances et demande un devis pour chaque bateau... et les publie dans un tableau récapitulatif.

Certes, cela ne donnera pas la réponse - presque - primordiale : Comment se comporte l'assureur en cas de sinistre ?
Mais au moins ce sera un premier pas pour ceux qui ne connaissent pas du tout les conditions financières.

Breton immigré au Lac Léman

Justement, l'idée de ce reportage n'est pas du tout de prendre en considération un cas particulier car vous avez raison, il n'y a pas qu'un type de bateau notamment.

NON, mon idée était de comparer les conditions générales entre elles : il y a les assureurs par exemple qui couvre le vol du bateau sur la remorque même non attelée ou cadenassée, d'autre pas... ou le vol du moteur seulement s'il est pourvu d'écrous anti-vol etc.
C'est ce genre de chose qui est utile à connaitre AVANT de s'assurer et quand on a la bonne description il devient facile de s'assurer correctement... pour le prix c'est important mais pas nécessairement le seul point de vue à prendre en considération autrement il suffit de demander une RC simple et réduite à son minimum avec des franchises maximales et là quelque soit le boat ça ne devrait pas coûter plus de 20 euros !

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Bonne idée, mais sacré boulot en perspective.

TiBen83. srboat.free.fr

Tu as raison,

Ce ne serait pas si long que cela quand on connait les 'points faibles' à vérifier. Et tu seras rapidement surpris de te rendre compte qu'en fait il y a de très nombreux 'assureurs' qui ne sont en fait que les revendeurs d'un contrat... et qu'en fait plusieurs marques vendent le même contrat sous un autre nom : mais le véritable assureur derrière sera le même. D'où l'intérêt peut être de s'adresser à celui qui le rédige à l'origine.

A ce propos tu n'as pas listé France Plaisance (qui a un contrat très complet).

Les questions pièges en effet :
- est-il assuré sur le parking / dans une grange prètée
- doit-il avoir un antivol dans ce cas... si oui lequel
- le matériel personnel à bord est-il différencié du matériel du bateau et lui même comprends il l'électronique... et le moteur est-il considéré comme faisant partie à 100% du bateau ou non
...

Breton immigré au Lac Léman

on n'est peut-être pas obligé d'attendre qu'une revue s'y attelle : je veux bien lister toutes les questions 'pièges' (Koufig est bien parti !) et créer un formulaire général que chacun pourrait transmettre à son assureur pour faire le point sur son propre contrat. si ça vous intéresse, balancez les questions pêle-mêle et je centraliserai. chacun pourrait ensuite faire part des réponses de son propre assureur en fonction de son type de contrat, et on pourrait tenter un comparatif, non ?

gurvan

Ce n'est vraiment pas simple !!

Etant dans le besoin de renouveler mon assurance, j'ai reçu différentes offres. Tous les assureurs ne répondent pas pareillement aux attentes, voire aux questions, d'autres communiquent mal leurs conditions mais surtout les montants pour une même valeur (du bateau + moteur + remorque) à couvrir ne sont pas les mêmes (cas de la RC, des frais d'assistance, etc.).

Par contre on trouve des points communs (pour ne pas dire des ententes), et les prix sont assez serrés. Sur les points communs il y a par exemple la réduction de la franchise avec le temps sans sinistre... c'est surement utile mais vu la baisse rapide de la valeur du bateau on s'attendrait davantage à une réduction de la prime (surtout au delà de la 3è année puisque la valeur à neuf n'est plus retenue), or il n'en n'est rien ! Pas de coefficient bonus/majoration selon la sinistralité comme dans l'automobile par exemple.

Il y aurait vraiment de quoi faire un bon numéro spécial pour l'un des éditeurs de ce secteur, et pas utile seulement pour les SR !

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