SUJET :

Pour info, tout est dit là:

www.merensecurite.org/

C'est mardi prochain.

Antoine

Salut,
Le mieux serait d'interdire la navigation en France. Ainsi le nombre daccident sera ZERO !
Si les sauveteurs sont de bonne foi, je vois déjà ceux qui seraient favorables pour créer de nouvelles lois afin de mieux nous verbaliser.
Tant qu'il y aura des sortis, il y aura toujours risque d'accidents et accidents inévitable.
Salutations

Jean Zellich

tiens c'est à paris...comme c'est étrange::M-)

' Le mieux serait d'interdire la navigation en France. Ainsi le nombre daccident sera ZERO ! '

et si on interdisait aussi les voitures, il y aurait moins d'accident sur les routes aussi::u-

Pneuboatiquement, Hugues

belle initiative, j'espere que l'on aura un retour sur ce qui va etre dit pendant cette belle journée.

A l'occasion du début de la saison 2009 PNEUBOAT s'engage aussi sur le chemin de la sécurité : pneuboat.com/securite / un peu de lecture pas inutile avant de reprendre la mer

Et sortez couvert : mettez votre gilet et votre coupe circuit ....

@+ Xav Team PNEUBOAT

'et si on interdisait aussi les voitures, il y aurait moins d'accident sur les routes aussi'
ça on en est pas loin.......
vu qu'il est deja interdit de:
rouler vite ou hors des routes bien plates
de boire (de l'essence)
de fumer (ç'a pollue)
etc....etc....
et comme bientot ,il vas etre interdire de rouler avec une voiture légerement cabossée ou sur laquelle tu vas avoir un aile rouge alors que d'origine elle était bleue....
on n'est pas au bout de nos peines...
tout le monde sur un rang et pas une tete qui dépasse...
bel avenir......

Pour Xavier, j'y serai.

Pour ceux qui ont besoin de se défouler sur la notion d'état de droit et l'existence de rêgles contraignantes en France (ce qui n'est pas nouveau...) ouvrez un autre post mais ne venez pas pourrir ceux des autres...

Enfin, pour ceux qui ont des idées sur la sécurité en mer, faites les passer, je tenterai de faire la synthèse et de transmettre l'info...

Mais y'a parfois des trucs qui gonflent un peu...

Antoine

Bonsoir Dauffy.......

tu as raison , '' Le meilleur des mondes '' s' installe tout doucement.

pat.

Patrick le Lormand.

pneuboat.com/securite


cette nouvelle page.........

pat.

Patrick le Lormand.

bonjour
justement je suis à la recherche d'une photo sympa où on voit un gars connecté au coupe circuit et une autre avec le port d'un gilet auto.
Ce sera déjà une petite contribution à la promotion des règles élémentaires de sécurités
+j-m

webmaster PneuBoat.com

Soit pas timide Jm ... une jolie fille portant un gilet ou le coupe circuit ça serait mieux non ???

@+ Xav Team PNEUBOAT

Après le bronzage 'marcel' voici le bronzage 'gilet' ! très sexy Xavier !!! lol

Le nautisme ne doit pas exclure les nudistes !! A bas vos gilets !!

Bonne navigation

bonjour,
mon intervention sur le lieu de la manifestation nétait pas innocente!
merci pour ton post antoine.
Que ceux qui veulent profiter sans contraintes de leurs congés payés n'oublient jamais que des bénévoles risquent leurs vies pour leur sécurité.
pour jeannot 94:
tous les accident sont évitables car personne ne nous oblige a sortir prendre l'air sur nos sr ou autres...je pense surtout a ceux qui sortent pour gagner leurs vie et nourrir leurs famille,ils n'ont pas le choix eux.Mon oncle(marin pecheur a la retraite) n'a jamais mis les pied son mon bateau et considère que la mer n'est pas un terrain de jeu.
Quand je récupere une embarcation en panne moteur cet été en fin de jounée(tard) sans ligne de mouillage,sans portable,sansvhf qui vienne de d'arriver en congé et ont sautés dans le bateau pour 'l'essayer' ,je me dit que des piqures de rappel sur la sécu ne sont pas inutiles.
et je ne voit pas ou est l'atteinte à notre liberté!
gaouch

Antoine,loin de moi de dénoncer l'utilité de la sécurité en mer (ou ailleurs) et encore moins de mettre en doute les bonnes volontés de tous ceux qui vivent les secours sur le terrain (c'est mon boulot depuis 30 ans...)
mais temps que 'ceux qui nous gouvernent ' (politiques et leurs Enu (a) ques) nous pondront des réglementations qui oublieront que nous ne sommes pas tous des décérébrés,je ne manquerai pas d'en remettre une couche....
ce genre de réunions,n'a (malheureusement ) qu'un but :glorifier l'action d'une 'société' au travers de ces (son) dirigeants en donnant quitus à toute une bande de pique-assiette qui eux n'ont jamais mis risqué leur peau pour les autres,le cul bien au chaud dans leur bureau parisien
tu veux une bonne idée.......:
obliger tous ces gouniafiers à participé à des 'vrais' exercices de sauvetages ( pas a la passerelle d'un escorteur ,mais le cul dans l'eau au bout d'un treuil d'hélico par 6 beaufort);peut etre qu'il comprendront que bon nombre d'entre nous somme avant tout respectueux de la vie (la notre et celles des autres),mais aussi de notre liberté de juger de notre conduite...
tu trouveras cela (très) agressif ,mais perso ce qui me gonfle,c'est les faiseurs de 'lois sur tout' qui s'averent dans la pratique inapplicables donc inutiles.
une regle pour etre bien comprise se doit d'etre simple et s'imposée d'elle meme (pas à coup de sanctions de toutes sortes);ce qui dans le monde actuel n'est pas gagné (je vois d'ici la bonne idée d'obliger le port d'un gilet de type X en tout temps,ce qui dans un bureau,peut en etre,mais dans la réalité est une ineptie la plus totale suivant le type de nav)

j y serai pour representer fcsmp et la com nat psm ffessm (peche sous marine)

en aucun cas il n est question d interdire quoi que ce soit
juste de trouver des moyens pour anticiper et prevenir les accidents

il s agit d un forum de discution et de mise en commun de moyens
pour sauver des vies

bravo pour cette initiative proposée par la snsm

je dois faire un cr pour les deux fédés j en posterai donc un ici


le programe
Forum « Mer en Sécurité »
03 Mars 2009
Cité des Sciences et de l?Industrie
La Villette-Paris


Une nouvelle manière de partager nos savoirs et d?exploiter les dernières technologies
pour améliorer la sécurité des personnes en mer.



Atelier 1 Quelles procédures et quels équipements pour améliorer les conditions de la conduite d?une opération de secours à naufragés ?

Les spectaculaires opérations de secours en mer organisées à l?autre bout du monde pendant le « Vendée Globe » pourraient laisser penser que toutes les situations de détresse en mer peuvent être traitées ainsi. Nous n?y sommes malheureusement pas encore. Il peut encore s?écouler plusieurs longues heures avant que l?on découvre la disparition d?un navire de pêche au large de la Baie de Douarnenez. Il est alors bien tard pour intervenir. Rappelons que chaque année, de nombreuses personnes perdent la vie dans nos approches maritimes dans le cadre d?activités professionnelles ou de plaisance pratiquées au-delà de la zone de baignade et de loisirs nautiques du littoral.

Nous présenterons dans cet atelier un état des lieux de notre organisation nationale pour porter secours aux personnes en détresse en mer, les hommes et les femmes qui la mettent en ?uvre, leurs moyens et leurs équipements, leurs forces et leurs faiblesses. Nous porterons ensuite plus particulièrement notre attention sur les dispositifs individuels de diffusion d?une détresse, de localisation et d?aide au ralliement des naufragés. En l?état actuel, il est intéressant de les décrire et de comparer les caractéristiques d?emploi des équipements existants, (portabilité, procédés de localisation et de repérage, moyens de radio communication utilisé?..) de manière à tenter de dégager des conclusions susceptibles d?orienter la recherche et le développement vers des équipements et des procédures encore plus efficaces.

Les intervenants de cet atelier animé par Mr André Thomas rédacteur en chef du journal Le Marin, seront :
? Daniel DEJARDIN, Directeur du CROSS Méditerranée
? Noël LE FLOCH, ingénieur Commercial, Société SOFRELOG (moyens de détection et de communication)
? Luc FOURICHON, Directeur du Centre Nautique les Glénans
? Pierre-Georges DACHICOURT, Président du Comité National des Pêches
? Gérard D?ABOVILLE, Président du Conseil Supérieur de la Navigation de Plaisance et des Sports Nautiques
? Jean MAUREL, navigateur-Directeur de courses au large




Atelier 2. Quelle est la meilleure protection individuelle physique du marin exposé à la mer contre la noyade, l?hypothermie ou les traumatismes?

Nombreux sont ceux qui pratiquent la mer dans des conditions telles qu?ils sont fortement exposés à des traumatismes ou une chute à la mer. Ici comme ailleurs, les mesures de prévention et de protection individuelles prennent toutes leur importance. On pense ici en priorité à la protection de la tête, aux vêtements à flottaison intégrée (VFI) et aux combinaisons de protection contre le froid et l?humidité. Leur efficacité dépend largement de leurs caractéristiques techniques, mais également de leur « supportabilité » dans la durée, de leur robustesse et de leur fiabilité dans le cadre d?une utilisation très régulière par des marins. Il faut donc choisir un juste milieu entre l?équipement de survie et pas d?équipement du tout.

Nous présenterons dans cet atelier un état des lieux des équipements de protection qui existent aujourd?hui, de leurs forces, de leurs faiblesses et des développements en cours. A partir de témoignages de personnes ayant vécu de réelles situations de détresse, de sauveteurs et de médecins spécialistes du traitement de pathologies de personnel navigant, nous tenterons de dégager ici également, des conclusions susceptibles d?orienter la recherche et le développement vers des équipements plus efficaces.

Les intervenants de cet atelier animé par Mr André Thomas, rédacteur en chef du journal Le Marin, seront :
? Georges TOURRET, Président de l?Institut Maritime de Prévention
? Benjamin SERFATI, Spécialiste équipements maritimes à la SNSM
? Michel PUJOS, Médecin au CCMM Toulouse
? Marc GANDER, Commandant de la flotille 32 F
? Jean LE CAM, Navigateur





Atelier 3. Comment fonder une politique de prévention efficace dans les approches du littoral ?

L?usage de la mer dans les approches du littoral augmente régulièrement et change sensiblement dans sa nature. Nous constatons en effet l?apparition de nouvelles pratiques de loisirs par un nombre croissant de personnes insuffisamment préparées à prendre la mer. Des activités non dangereuses deviennent alors causes d?accidents. Dans un tel contexte la mise en ?uvre d?une politique de prévention bien structurée prend toute son importance. Les sauveteurs en mer éprouvent aujourd?hui des difficultés à argumenter leurs messages de prévention sur des données statistiques d?accidents ou d?incidents suffisamment fiables. En effet, si l?activité du large est analysée de manière structurée par les CROSS, celle de la proximité immédiate du littoral (moins de 3 nautiques) reste beaucoup plus difficile à apprécier.

Nous nous efforcerons dans cet atelier de décrire les actions mises en ?uvre actuellement pour élaborer et diffuser les messages de prévention. A partir de ces présentations, nous tenterons de dégager des principes d?organisation qui permettront de réunir toutes les compétences possibles (Institutions, représentants d?usagers de la mer), pour élaborer des données statistiques d?accidentologie fiables et adaptées, construire des messages de prévention pertinents et déterminer les relais de communication et d?actions qui permettront d?atteindre les usagers de la mer concernés.

Les intervenants de cet atelier animé par Mme Catherine Chabaud, navigatrice et journaliste, seront :
? Bernard VIBERT, Président de l?Union Nationale des Associations de navigateurs
? Bertrand THELOT,, responsable Enquête Noyade à l?Institut national de Veille Sanitaire
? Jean-Jacques MORVANT, Chef du Bureau du Sauvetage et de la Circulation Maritime, Administrateur en Chef des Affaires maritimes
? Didier MOREAU : Directeur de la formation des Sauveteurs
? Philippe BOENEC : Député de Loire Atlantique, Maire de Pornic et Vice-Président de l?A.N.E.L.
? Jean-Pierre CHAMPION, Président de la Fédération Française de Voile




Atelier 4. Quelle organisation de la sécurité dans les approches littorales de plus en plus fréquentées ? (Cohabitation, répartition des responsabilités).

L?analyse du retour d?expérience de l?engagement de près de 1500 jeunes nageurs sauveteurs de la SNSM assurant chaque été la surveillance des baignades sur notre littoral nous permet de dégager un axe de réflexion qui nous paraît essentiel pour le futur. L?activité de baignade dans la zone des 300 mètres est aujourd?hui bien maîtrisée et sécurisée pendant les deux mois d?été. Il apparaît en revanche des besoins nouveaux au-delà de la période de l?été et dans un espace géographique plus important qui peut s?étendre selon les zones jusqu?à 4 à 6000 mètres du littoral. Les acteurs y pratiquent des sports ou loisirs qui se développent beaucoup. Leur nombre s?accroit sensiblement et ils mettent en ?uvre des moyens de plus en plus sophistiqués utilisant des technologies nouvelles leur permettant d?atteindre des vitesses élevées. Comment organiser dans le futur une cohabitation harmonieuse et sûre de l?ensemble de ces activités sur un espace plus large et sur une durée qui dépasse les deux mois d?été ?

Nous nous attacherons dans cet atelier à faire partager cette problématique. Nous présenterons ensuite l?état de l?art sur ce qui est fait aujourd?hui pour organiser cette cohabitation, nos points forts et nos faiblesses, avant de tenter de dégager des orientations pour améliorer dans le futur notre réponse à ce besoin nouveau.

Les intervenants de cet atelier animé par Mme Catherine Chabaud, navigatrice et journaliste, seront :
? Philippe DU COÜEDIC, Adjoint du Préfet maritime Atlantique- Bureau de l?Action de l?Etat en mer
? Michel SAMMARCELLI, Maire de Lège-Cap-Ferret
? David CARON, Service nautique, surveillance des plages-SDIS 17
? Gabriel PUCCI, Kite surfeur, Fédération française de Vol Libre
? Guy PLOTTON, Formateur au centre de formation et d?intervention SNSM de la Somme
? Patrick TOUSTOU, Président de la station SNSM de Valras, Fédération Française de Motonautisme





Heureux comme un spearboy entre deux eaux

désolé kikibateaunoir...
mais pour l'affirmation suivante:
'en aucun cas il n est question d interdire quoi que ce soit
juste de trouver des moyens pour anticiper et prevenir les accidents'
permet moi de douter,si je ne met pas en cause la compétence du plus grand nombre des intervenants que tu cites (et il y a du 'beau' monde dont certains me sont chers),j'en vois qui sont là apparement pour 'pomper' des idées qui malheureusement deviendront réglementation toujours plus contraignante car 'il faudra bien' nous sauvez mal grès nous....