SUJET :

Avec cette nouvelle réglementation, une question me taraude ..
Mon Zep (équipé hauturier ancienne version) est homologué insubmersible pour 4 personnes => suis-je quand même obligé d'être équipé d'un radeau de survie ?
Quid si nous sommes plus de 4 à bord ??
Merci de vos lumières ....
Christophe

christophe33

Salut .
Si j'ai tout bien compris sans le radeau, ton bateau étant insumersible pour 4 personnes en hauturier catégorie B , ta possibilité d'éloignement est de 60 milles d'un abris (port).
Si radeau tu peux aller à 200 milles.
Tu as raison les zeps sont les plus forts!!!

Merci pour l'éclaircissement.
60 milles .. ca laisse le temps de voir venir !!

christophe33

Attention a la date d'homologuation 'insubmersible', avant fev 2005 (a verifier), il faut toujours le radeau.
Ensuite, en cas de feu a bord, sans radeau, c'est pas une bonne idée.

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

II. Les navires bénéficiant de la reconnaissance d?insubmersibilité, neufs et existants, ne sont pas tenus
d?embarquer le radeau ou l?annexe de sauvetage prescrit par l?article 240-3.09, tant qu?ils naviguent dans
les limites, en termes d?éloignement d?un abri, de la catégorie de navigation pour laquelle l?insubmersibilité
a été reconnue. Un navire neuf identique à un navire reconnu insubmersible continue de bénéficier de cette
reconnaissance tant qu?il est fabriqué par la même personne.

Donc changement, plus de date (c'etait janvier 2005) apparement, si pas de changement au niveau fabrication, il reste insubmersible (donc le mien le serait aussi).
Apres, il faut voir ce que ton certificat mentionne.

Mais le probleme de l'evacuation persiste.

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Effectivement ce sont les modèles de bateaux qui ont été hommolgués avant. Si pas de changement sur le modèle , le neuf bénéficie également de cet avantage. Par contre un nouveau modèle ne peut avoir cette dérogation.
Pour la petite anecdote, j'ai demandé au responsable de l'usine zep comment c'est faite l'homologation de mon modèle 750 XV pro. En fait boudins dégonflés ils ont pausé deux tonnes de sable à l'intérieur et le bateau ne coule pas. C'est pourquoi il est homolgué pour 14 personnes sans radeau à moins de 60 Mn.
Donc le problème de l'évacuation de l'eau me paraît mineur, si en plus les boudins sont gonflés.
Effectivement le plus gros risque reste le feu, car sinon les spécialistes te disent qu'il faut toujours rester sur ton bateau et que le radeau est la dernière solution lorsqu'il coule complètement.
Mais en ce qui me concerne j'ai le radeau, car je vais assez loin et avec mes enfants.

je suis un peu surpris par cette façon d'homologuer ! Il doit manqquer quelque chose dans le processus.

Il y a quelques années, j'avais voulu faire homologuer les Tomcats en insubmersible, et il m'a été répondu que les coques n'étant pas moussées ils n'avaient aucune chance de passer le test :
- il faut ouvrir tous les nables et laisser entrer l'eau, en perçant le pont afin que l'air s'échappe et soit remplacé par l'eau, comme si la coque avait un gros trou.
Il ne reste plus que le boudin pour assurer la flottabilité, avec en plus 2 compartiments dégonflés si je ne me trompe.

C'est vrai que les coques moussées ont un sérieux avantage sur ce point, à condition que le moussage soit fiable, ce qui n'est pas évident

C'est aussi ce que je pensais Jc, trou, et compartiment degonfles....

Sinon, la nouvelle 240 voudrait dire que par exemple, tous les Narwhals retrouve leur insubmesibilité, car les anciens modeles etaient insubmersibles....

Donc plutot positif pour ceux qui veulent faire des raids ponctuels a + 6 mls, sans investir.
L'argument de l'economie du radeau, revient peser dans la balance...

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Attention je ne sais pas pour cette marque.
Il faut que tu ais une attestation d'insubmersibilité à présenter lors d'un controle. Pour la fracisation du bateau j'y suis allé moi même et ils me l'ont bien précisé aux aff mar et douane.
En ce qui concerne cette procédure, j'étais allé voir un constructeur de bateau moussé coque dure 'Uniquest marine' qui m'avait dit avoir renoncé à ce certificat , car trop compliqué à obtenir et trop coûteux.