SUJET :

En effet, quelqu'un peut'il me renseigner sur la possibilitée de casser une vente faite chez un pro le 24/03/07 ?

Sur un Zodiac Pro 12 + 90 TLDI Tohatsu ensemble neuf !

Motif que des Problèmes a chaque MAE, retour chez conssecionaire sur Marseille estaques. NO news depuis une semaine, Help me.

Phil de Istres, on the Wave again

Ton post n'est pas très précis (nature des problèmes rencontrés (bateau ou moteur, les 2 ?)...

Pour t'aider, voici un début de réponse :
En cas de non-conformité du bien acheté, que peux-tu réclamer ?
Tu pourras obtenir du vendeur :
- soit une diminution du prix si tu veux garder la chose à condition qu'elle fonctionne !
- soit la restitution du prix si tu entends la rendre

Mais il faudra agir vite, dans un bref délai. Cette notion de bref délai n'est pas définie par la loi, mais elle suppose que vous tu agisses sans tarder pour demander l'annulation du contrat ou la diminution du prix.

Seul un juge pourra trancher le itige à moins que le vendeur ne s'exécute au moement où il recevra l'assignation qu'un avocat aura rédigé.

Vois aussi si tu n'as pas une protection juridique dans l'assurance de ton boat ?

a+

Oops deux fautes de frappe...'mais elle suppose que tu agisses...'

...à moins que le vendeur ne s'exécute au moment ...'

a+

tiens, encore un problème avec ce vendeur Tohatsu ...!

Quels problèmes?
Pour casser une vente il faut qu'il y ait pas mal de pb!

Bruno.

Sur le fondement de l'article 1641 du code civil, tu dois effectivement agir à bref délai. Sur la cour d'appel de Rennes, ce bref délai est habituellement de l'ordre de 6 mois à compter de la vente. Il me semble toutefois qu'en plaisance ce délai peut être supérieur.
Si tu en disposes d'une, actionne ton assurance protection juridique qui ne devrait pas manquer de saisir un expert. Ce dernier te dira rapidement si la non conformité peut être invoquée.

Salut! il faudrait que tu nous en dise un peu plus....
la premiere erreur est peut être d'avoir acheté ton bateau chez ce concessionaire qui se fout bien pas mal de sa clientele bateau de plaisance:G+-)

YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

1ère sortie une pale d' arrachée si si,rien touché embase et les 2 autres pales nickel, une histoire de dingue.
8 jrs + tard de remplacement Tohat, inréglable jeux latérale, a parament pb connu ds la marque.
GPS Huminbird FF595c collé à la main courrante à droite donc pas possible à incliner vers l'arrière donc pour bien voir il faut ce mettre à 4 pattes Super Bravo le Mécano... Pour info il ne m'on tjs pas fourni le XL3 26G,je vous rappelle que le GPS est réservé depuis le salon de laciota:a{b)
3ème sortie (pour info je suis mécano ds l'armée de l'air), donc je me suis pleins de vibrations et bruits bizarre mais bon nouveau matos donc nouveau sons ,ce Professionel m'a dit :no souci
Confiant donc 4ème sortie à 10h20 de fonctionnement les 3 voyants ce son mis à clignotés avec chutte régime mot à 2000trs le tous à 15m de la cale pour sortir le pneu donc arrivé à la maison rincage o douce + WD40 sur mot(voyants éteints) je me suis dit que peut-être il y avait un rapport du fait des 10h. Le lendemain Lundi de Pâques: départ Martigues 1h de nav vers La Bonne Mère tranquille ET a hauteur du rouet plage régime à 2000trs + 3rouges clignotant:-
Retour Martigues à 5/6Nds pas dégeauger:M:+) 2h30 de nav pour le retour SUPER pendant que certains ce régalait à Banuyls::r- mais ce magnifique voyage de retour fut entrecoupé denombreuses remise de gzs fulgurante du Tohat(je vous dit pas le coup de pied au cul qd on si attend pas) à l'approche du ponton à Martigues après de nombreux calages il me refait le coup de la remise des gaz à 3m du ponton(mae à cotés AD) pas possible d'éviter:- Bilans pneu arraché à gauche du davier et mot en sucette.

D'après les Techniciens X faux-con sur injecteur d'air 3ème cyl.

Je passe les détails sur les nombreux éclats de peinture sur le moteur, la remorque mal régler, ++++++++++ Stop la liste est trop longue.
Et ras le cul les aller et retour ISTRES MARSEILLE.

Aux dernières infos il se peut que Tohat prenne en charge l'echange du flotteur et me change le moteur mais pas avant JUIN car + de stock sur les 90 TLDI. SI CA C PAS LA POISSE JE MY CONNAI PAS::w-

Le Bosse de la concess me fait par de la décision de Tohat vendredi AM.

Donc mes amis suite de mon histoire vendredi soir; je croise les doigts::g-

Dommage qu'une liste noire des distributeurs à éviter soit contraire à nôtre bonne vielle CHARTES....

Bonnes nuit a tous

Phil de Istres, on the Wave again

Désolévpou les fautes mais il est tard et de + je suis un gaucher contrarier donc une vrai BUSE en orthographe, après tout on s'en fou vs vouliez juste des détails pas de la litterature de haut vol



Phil de Istres, on the Wave again

ZODIAC SUPER
TOHATSU SUPER
L'autre de l'Stac on a pas le droit d'en parler, mais tout le monde sait faire des deductions

CRISCAT RACING

bidou , je suis passé par exactement les mêmes problèmes que toi avec mon TLDI.

Tout d'abord l'hélice : C'est une vrai daube (origine mercury). Le HUB en bronze est trop long, donc au montage, le myeu plastique de l'hélice ne vient pas en contact avec la rondelle d'appui coté sortie d'embase, et comme il y a un jeu très important entre les cannelures du hub bronze et le moyeu plastique, l'hélice ne peut pas tourner rond (la mienne frottait carrement à l'interieur du carter d'embase. Tes vibrations viennent de là.

Solution : Il faut racourcir de 2 à 3 mm le hub en bronze. Ainsi le moyeu plastque vient en contact avec la rondelle de poussée, et il faut faire attention au centrage lors du montage.
Après cette modif, il ne reste que quelques vibrations du ralentie jusqu'a 1500 tr/mn (du au jeu trop important entre les cannelures du hub et du moyeu) mais cela n'a plus rien à voir avec ce que c'était au départ.
Avant, j'avait l'impression que le bateau allait se désintegrer à au régime

photo du hub a raccourcir et qui a beaucoup trop de jeu :
img206.imageshack.us/img206/9846/img3188cf4.jpg

De toute façon, cette hélice reste une merde, et je t'encourage à en rechercher une autre de bonne qualité et à garder celle-ci comme hélice de secours.


Pour tes 3 voyants qui s'allume avec mise en securité du moteur à 2000 tr/mn, je suis passé par là aussi.
Le tohatsu est doté de 2 capteurs sur la commande d'accelerateur au niveau du moteur.
Si au ralenti la biellette de commande de gaz ne revient pas à zero (c'est à dire - de 5mm de la butée mécanique), les 3 voyants s'allume et le moteur se mets en sécurité.
Donc soit ton cable d'accelerateur est trop tendu, soit le passage du cable est mal fait et il y a un dur quelque part qui empeche la commande de revenir bien à zero (ce qui était mon cas).
Ouvre ton capot moteur pour verifier.

photo des 2 capteurs : img407.imageshack.us/img407/2391/img3225hi7.jpg

Des que la commande revient à zero, il suffit de couper et remettre le contact pour annuler le défaut.

Donc , ne te démoralise pas, il y a toujours des solutions




Galerie photos : fddfr.free.fr/

Criscat connait bien le vendeur (ou agent ...) Tohatsu de Xtak.

Si tu lui as acheté quelquechose d'assez cher, il daigne s'occuper de toi, si tu as acheté ailleurs tu peux aller te faire ...

Il y a quelques années Tohatsu faisait très attention à la réactivité et l'accueil de son SAV ...!

Mais il y a d'excellents moteurs 2 temps injecté dans cette gamme de puissance et de prix, par exemple le Selva 80 LPDFI - pas d'action chez Selva ...- plus léger, plus simple, qui tourne comme une horloge et encore moins cher.
Et l'importateur est à Marseille, avec une usine en Italie.

bidou, même si captain baudruche a eu les mêmes pb moi je te conseille de ne rien toucher, si l'hélice ne convient pas pour x raisons c'est au concessionnaire de trouver une solution, pas a toi, pour les voyants idem, éventuellement dire au mécano ce que tu sait, mais c'est tout!
Si il y a des grosse vibrations, faire un essai en mer avec eux pour le constater.

Bruno.

J'avais oublier de vs parler de la 4ème sortie, de retour de 7 belle nav en sanglant le boat sur la remorque, je vois l'axe inferieur de pivot de Trim sortie de 3/4, normale il manquait le circlips la rondelle et la bague en teflon.

Donc en résumé le moteur aurait pu être bloquer en position basse et tout le trim retenu uniquement part le tête du vérin de relevage.

Je croit que cette petite précision pour vs avait son importance...

Phil de Istres, on the Wave again

Et le concessionnaire MARINE LOISIRS à AUBAGNES?Pour mon 140 TOHAT et mon 90 TLDI,je leur avais confié l'entretien une saison:ils m'avaient semblé compétents et sympas?

ce mag est à éviter, en plus il s'est fait sa petite cale privée sur le domaine maritime (je vous cache les détails de comment il a fait pour l'avoir!!!!!!!!!), non mais ! l'AUCMED va frapper !

remyboat.free.fr

Je donne un nom de pro que je connais dans le Sud,qui m'avait semblé à l'époque serieux pour que cela profite à tous.
Quant à savoir le nom du guignol de vendeur TOHAT à qui vous avez à faire dans ce meme sud ce n'est pas faute de l'avoir demandé dans un de mes post il y a 3 mois environ,mais rien ne sort...
Alors soit j'ai loupé un post,soit il regne une certaine Omerta que je ne pensais pas trouver sous ces latitudes!!!
Lorsque l'on sait que les pins d'aquitaine vont bientot remplacer les hetres de Normandie, on se dit que le réchauffement climatique a peut etre d'autre effet moins attendus

C'est pas dur, je pense qu'il s'agit sans aucun doute du concess Zod-Suz-Tohatsu situé à l'Estaque, à savoir SERVAUX.

Pas d'Omerta sur Marseille. Je n'ai jamais eu de problème avec eu mais il semblerait que ce ne soit pas le cas de tout le monde.

Olivier (13)

Restez zen les gars, je n'est jamais dit que c'était des guignoles mais cela vas être un bon moyen pour moi de testé leur SAV::b-.

Maitenant il m'on l'air pleins de bonne volonté il m'on mm proposé pour ce WE un autre bateau.

En ce qui concerne mon pneu G une réponse vendredi AM à savoire que Tohatsu me change mon 90TLDI et prennent en charge intégralement l'echange à l'identique en neuf du pneu::h-

Le but initiale de mon post étais de vs mêtre au jus. MAIS il est vrai qu'il est bien dommage que ce genre de pb qui arrivent + souvent chez certains que d'autre:G+-) ,et que vu que ns sommes tous passionnés par nôtre grosse bouée ,il serait sympa pour les futures acheteurs de les aiguillés chez des revendeurs qui on une meilleur réputation que certains autres::Y-




Promis dès que G l'info demain je vous la donne J'espère que la réponse iras dans mon sense... A DEMAIN.

Phil de Istres, on the Wave again

Jean Claude le Selva est distribué par patrick marine a l'Stac aussi,Pour la réparation des pointus avec des moteurs Bernards de la derniere guerre ils sont tres forts,
A coté Servaux sont de grands specialistes
Le pb de ces deux distributeurs de l'Stac, c'est qu'ils ont trop de monde
Pour ceux qui tiennent absolument a l'Stac, ils sont condamné a naviguer avec des yamaha
Des medline II avec des yamaha c'est peu commun sur Marseille, n'est ce pas Olivier 13
Pour la mise à l'eau privee de servaux ou il te raquette de 10 ? si tu veux l'utiliser je pense comme Calou13, mais les mysteres du port autonome sont impenetrables

CRISCAT RACING