SUJET :

bonjour à tous,
j'ai qqs pièces à changer sur ma remorque, une satellite MX111 1100kg? Je me dis que le plus simple et le plus sûr est certainement de changer l'essieu complet, mais voilà, je ne trouve pas la référence exacte.
Sachant que Stellite n'existe plus, auriez vous une référence pour un essieu neuf pour ma remorque?
merci pour votre aide

ce n'est pas ce qui manque!
www.alko-tech.com/fr_fr/Types-de-vehicules-et-produits/Remorque
www.franssen-loisirs.fr/remorque/essieux...50-kg.html?var1=2401

C est sûr,  y en a pléthore,  reste à trouver celui avec les bonnes dimensions... par ailleurs, j en trouve aucun de 1100kg. Même si 1300kg serait plus sécurisant,  au passage c est un 4 tr x 100 qu il me faut 

Trop fort n'a jamais manqué! et certaines carrioles (Mécanorem) ont parfois monté des 1200 kgs sur des modèles cependant cartegrisés pour 1000 kgs.Autant contacter le fournisseur, par contre, pour le 4 x 100

mince, faut croire que ça courre pas les rues des remorques RSA MX 111 1100kg, difficile de trouver des infos...

Salut eric,

Changer d'essieu, pourquoi pas, mais avant de tout jeter à la poubelle, c'est peut-être mieux de faire une expertise de l'état de ta remorque. Changer deux câbles, un jeux de roulements ou une paire de mâchoires de freins te couteront moins cher qu'un changement complet de l'essieu.

Si par contre tout est pourri ou sous forme de blocs de rouille : suspension, freinage, roulement, envisager un changement complet devient la meilleure solution. 

Perso, je rénove entièrement le système de freinage de ma remorque Nautilus double essieux. j'en ai pour 400 € avec le remplacement des roulements. Le changement complet des essieux m'aurait couté 6 fois plus.

Les remorques Satelitte existent toujours et toutes les pièces sont disponibles. Fais une recherche en ciblant le fabricant de ton essieu. Satelitte a monté au moins 3 ou 4 marques d'essieux sur ses productions. Il faut cibler le bon fournisseur.

scata écrit:

Salut eric,

Changer d'essieu, pourquoi pas, mais avant de tout jeter à la poubelle, c'est peut-être mieux de faire une expertise de l'état de ta remorque. Changer deux câbles, un jeux de roulements ou une paire de mâchoires de freins te couteront moins cher qu'un changement complet de l'essieu.

Si par contre tout est pourri ou sous forme de blocs de rouille : suspension, freinage, roulement, envisager un changement complet devient la meilleure solution. 

Perso, je rénove entièrement le système de freinage de ma remorque Nautilus double essieux. j'en ai pour 400 € avec le remplacement des roulements. Le changement complet des essieux m'aurait couté 6 fois plus.

Les remorques Satelitte existent toujours et toutes les pièces sont disponibles. Fais une recherche en ciblant le fabricant de ton essieu. Satelitte a monté au moins 3 ou 4 marques d'essieux sur ses productions. Il faut cibler le bon fournisseur.
 

merci , la difficulté étant de trouver la bonne reférence des flasques et tambours + roulement + câble, y'a des chances qu'à 100 ou 200€ près, ça me coûte le prix d'un essieu à 800€ , sur mon essieu c'est marqué AXF 1100 , c'est un 4tr x 100

dur dur de trouver des pièces pour une RSA  de 10 ans...
pour l'instant si je me "contente" des tambours+ kit frein complet et flasques ça frise les 700€ donc plutôt changer l'essieu... et c'est pas gagné, il faut déjà trouver les bon, le mien se fixe sur les côtés et non  pas par brides, et d'une.
et de 2, faut croire que c'étaient pas des futés chez RSA puisque le portes galets soutenu par l'essieu est soudé à l'essieu, faut le faire...

Salut eric,

700 € pour les pièces détachées des freins d'un seul, je ne sais pas sur quel site tu es allé, mais mazette, c'est de la pure arnaque.

Par comparaison, la totalité des kits de pièces neuves, plus la main d'oeuvre pour remplacer à neuf les roulements de roue, j'en ai pour moins de 510 €. Ma remorque est une grosse bête de chez Nautilus avec un PTAC qui fait plus du double de ta remorque, et ce sont des essieux Knott, comme les tiens. Ils sont encore plus sophistiqués car ils disposent de suspensions à ressorts + amortisseurs.

Salut eric,

J'avais pas remarqué que ton essieu est un AXF et non un Knott comme je te l'ai écrit. Il existe des kits de freins identiques qui équipent les tambours des marques GSM/AXF/GKN. Pour ta gouverne, le kit complet pour ta remorque vaut de au max de 100 à 150 €.

Il faut que tu démontes tes tambours pour valider la taille requise et le modèle précis de mâchoires de freins. Dans tous les cas, la remise à neuf des câbles, mâchoires et roulements compris tu en as pour 300 €., bien loin d'un essieu neuf.

En passant par mon fournisseur proche de chez moi, les prix sont bien plus bas que ceux des sites marchands en ligne. 

scata écrit:

Salut eric,

700 € pour les pièces détachées des freins d'un seul, je ne sais pas sur quel site tu es allé, mais mazette, c'est de la pure arnaque.

Par comparaison, la totalité des kits de pièces neuves, plus la main d'oeuvre pour remplacer à neuf les roulements de roue, j'en ai pour moins de 510 €. Ma remorque est une grosse bête de chez Nautilus avec un PTAC qui fait plus du double de ta remorque, et ce sont des essieux Knott, comme les tiens. Ils sont encore plus sophistiqués car ils disposent de suspensions à ressorts + amortisseurs.
 

j'exagère à peine, c'est 2x75€ pour les flasques, 2x 130 pour les tambours avec roulements et 130€ pour un kit de freins...

Salut eric,

Pourquoi veux-tu changer nécessairement les flasques de roues et les tambours ? Sauf s'ils sont irrécupérables, cela n'a aucun intérêt particulier. Après un bon nettoyage au dégraissant, il te suffit de gratter la rouille de surface, passer une couche d'apprêt antirouille et de repeindre avec une bombe de peinture auto. Ils ressortiront aussi neuf qu'à l'origine. Les kits de freins sont vendus complets pour les deux roues de ton essieu. Si nécessaire, tu as juste à rajouter deux câbles et des roulements neufs. Le tout ressort à 200 € de pièces détachées.

Le remplacement complet de l'essieu est bien évidemment la solution la plus radicale, mais elle ne t'apportera pas plus qu'une remise à neuf du dispositif de freinage et de roulage si la suspension et les supports de roulements sont en bon état. Ton essieu neuf sera attaqué par la rouille de la même manière. 

 

Effectivement, je vais y réfléchir, mais j'aurais aimé me faire une idée au moins d'un changement de flasque et freins, que je trouve trop corrodés, mais pour ça il faut que je trouve le bon modèle, pour l'instant je n'y arrive pas,
les seules données que j'ai c'est Satellite 1100kg, n°VHKB111ME8S005459 , essieu 4trx100, à fixation sur les cotés du chassis, 
peut être que qq'un à la ref.

Eric, l'essentiel est de démonter le tambour qui soutient une roue. Tu sais que tes pièces détachées sont d'origine des AXF/GSM/GKN.

Pour avoir le bon kit, tu mesures le diamètre intérieur de ton tambour et la hauteur de tes mâchoires de freins ou de l'épaulement. Une fois ces mesures effectuées, tu recherches le kit de frein qui correspond à ton essieu AXF en fonction de la taille. Il n'y en pas 50, et en comparant tes pièces avec les photos figurant sur les sites de vente, tu retrouves ton modèle.  

Perso, c'est comme cela que j'ai trouvé les pièces neuves de ma remorque. Mais je ne saurais trop te recommander de prendre aussi l'attache d'un spécialiste de la remorque proche de chez toi et ayant pignon sur rue, car les prix peuvent être bien plus attractifs que ceux des sites en ligne. En passant par un marchand traditionnel, généralement de bon conseil, tu peux aussi négocier le remplacement des roulements. Si tu n'as pas le matériel adapté et le savoir-faire, ce n'est pas facile d'extraire les cages de roulements coniques de ton essieu, surtout s'ils sont en mauvais état et corrodés. 

J avais pas gratté suffisamment le tambour, apparaît comme par enchantement la référence 470g1007.00 , comprenne qui pourra... je sais pas à quel marque ça correspond.