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Bonjour, je viens d'acheter un SR de 4m avec une remorque MECANOREM non freiné de Ptac 500 kg Je fais les vérifications d'usage pour la remorque, je lève chaque roue, et je regarde s'il y a du jeu, rien sur la première, la deuxième a un peu de jeu, mais le vendeur m'assure que il n'y aura pas de problèmes pour ramener le bateau chez moi, à 250 km. En effet, pas de soucis, bien arrivé à la maison . J'emmène ensuite la remorque chez mon mécano pour changement des roulements, et là , surprise, diagnostic de rouille severe fragilisant l'essieu, risque de casse. détachement du bras articule de l'essieu de la partie fixe car suspension caoutchouc bloqué . Bon, je peux encore rouler un peu avec, mais il va falloir que j'envisage le remplacement de l'essieu MECANOREM, facture environ 600-700 euros avec la main d'oeuvre(prix d'une remorque neuve 1529€). Ou essieu adaptable acheté sur Internet, moins cher mais plus de main d'oeuvre pour l'adaptation.
Tout ça pour vous dire, qu'une remorque d'occasion, ce n'est pas forcément une affaire, et pas possible de déceler les soucis éventuels à l'achat ,à moins de démonter tout,c'est donc une loterie...Les remorques souffrent beaucoup avec l'eau salée, car on est obligés souvent de tremper les roues au delà des moyeux.

Tout achat d occasion comprend en effet comme tu le dis un risque. Peut être la prudence est encore plus de mise pour une remorque âgée.
Perso je n ai jamais été obligé de mettre plus que le pneu a l eau pour la mise a l eau ou la remise sur remorque. Donc mettre les roulements dans l eau de mer...jamais fait.

Bonjour marcopolo,

Ton expérience est malheureusement vécue par bon nombre d'acheteurs de matériel ancien qui se focalisent sur le bateau et son moteur, et trop rarement sur la remorque, alors que le transport de nos unités gonflées est primordial.

Si le châssis n'est pas rendu à l'état d'un infâme tas de rouille, rien n'est perdu. Un coup d’œil sur un site spécialisé montre qu'un échange complet de l'essieu non freiné de ta remorque (Mecanorem PTAC = 500 kgs) vaut en neuf 324 €. En prenant toutes les cotes de manière soigneuse, je pense que tu dois trouver relativement facilement ton bonheur. Ce sera toujours mieux que les 600/700 € que tu nous annonces.

Pour 1200 €, tu as une CBS flambant neuve d'un PTAC de 500 kgs, je me verrais mal investir 700 € dans une poubelle dont je n'ai même pas la certitude qu'elle ne me lâchera pas dés le 3éme virage.

Oui, c'est juste, c'est le prix pour cet essieu, et ça se change en une demi-heure si le bateau n'est pas dessus, un peu plus si tu ne l'as pas débarqué.

Ton mécano s'aligne sur les tarifs de MO de Mercédès ...

écrit:

Oui, c'est juste, c'est le prix pour cet essieu, et ça se change en une demi-heure si le bateau n'est pas dessus, un peu plus si tu ne l'as pas débarqué.

Ton mécano s'aligne sur les tarifs de MO de Mercédès ...

Non non, de Audi

3 SR différents, 3 changements d'essieu sans descendre le SR. On met la remorque sur cales, on démonte l'essieu (après les roues bien entendu), attention il faut souvent une disqueuse pour les boulons. On prend des mesures sérieuses, on va chez son vendeur d'accessoires remorque préféré (moi j'adore ASC Remorque qui a des tarifs imbattables), on oublie pas la visserie !!!
Une fois que tout est reçu, on peint son essieu avec du goudron à peindre (ce qu'utilisent les ostréiculteurs sur leurs roues de tracteur, Goudron noir de protection JULIEN 0,75 L j'ai fait avec un demi pot 4 roues et 1 essieu). 2 couches c'est pas plus mal.
On remonte le tout.
On en profite pour peindre aussi ses roues (si elles son rouillées on les change, pour partir sur du neuf) 2 couches. Et là vous avez un essieu qui tiendra et ne rouillera pas à la première immersion

Si vous immergez l'essieu, il faut bien sûr protéger l'extérieur contre l'oxydation, mais comment faites vous pour protéger l'intérieur de cet essieu?

Personne n'a de solution?

Faut rincer à l eau douce via les embouts prévus et surtout rouler et bien freiner pour chauffer les tambours

Et surtout retirer tous les bouchons en plastique noir qui sont livrés avec la remorque, ça fait "produit bien fini" mais ça retient un peu d'eau salée dans les tubes, ce d'autant plus facilement qu'il s'y ajoutent sable, herbes, algues qui font bouchons sur les éventuels trous d'évacuation !

Oui, c'est très bien tout ça, mais je vous demande comment vous faites pour protéger l'intérieur de l'essieu, afin que, comme écrit JCBYR " Et là vous avez un essieu qui tiendra et ne rouillera pas à la première immersion."

Bonjour
Il faudrait rentrer dans le corp creux de l essieu avec un tuyau avec une buse en embout afin de pouvoir pulvériser avec un compresseur un blakson ou équivalent.

Oui, il me semble que c'est une bonne solution à mettre en oeuvre sur une remorque neuve.
Mais quand on achète une remorque d'occasion, il y lieu de penser qu'on a vraiment de la chance si ça a été fait.

Le goudron de protection DANS le tube de suspension, c'est du pipeau à 99% sur une remorque d'occasion ... parce que si on injecte le goudron par un moyen donné - trempage par exemple - la rouille qui est déjà en place va continuer à attaquer la ferraille SOUS le goudron, sans qu'on puisse le voir ! Et un jour la remorque s'effondre sur la route .... au pire en causant un accident grave !

Tout à fait de ton avis JC, c'est pour ça que j'ai écrit:
"Oui, il me semble que c'est une bonne solution à mettre en oeuvre sur une remorque neuve."