SUJET :

Effectivement dit comme ça peut paraitre étrange.
Ce qui l'est encore plus, c'est que l'essieu que j'ai changé était un Paillard 750kg, est-ce que ce n'était pas l'essieu d'origine... J'en sais rien en fait.
Celui que j'ai mis c'est aussi un 750 Kg.

J'ai également une PAM 501 et j'ai aussi un essieu Paillard 750 kgs
Bullitt50

SOS je recherche une fusée de remorque satellite MX151 SE (suite a depose de l ecrou on a fusillé le filetage...trop taré semble t il)
Merci de vos tuyaux car le sav satlellite ne repond pas....

L'écrou cannelé ne supporte pas beaucoup de démontages ,et avant de changer la fusée essaye un écrou cannelé NEUF !...
Ceci d'expérience sur une satellite 1100 ...
Pour les roulements ,vous pouvez ajouter sur le cabochon un graisseur et cela change la durée !....

En voilà une idée qu'elle est bonne .

Bonjour fausse bonne idée il ne faut pas "bourrer" de graisse un roulement d'apres un specialiste en mecanique agricole, on augmente la chaleur parait il...

Si les roulements doivent tourner à très faible vitesse, en étant bien protégés contre la corrosion, il est opportun de remplir complètement de graisse, le palier.
J'ai trouvé çà sur un site spécialisé et comme nos roulements ne tournent pas à des vitesses très élevées ....
Sur mon ancienne remorque(AREA) le logement était bourré complètement de graisse .

oyster écrit: L'écrou cannelé ne supporte pas beaucoup de démontages ,et avant de changer la fusée essaye un écrou cannelé NEUF !...
Ceci d'expérience sur une satellite 1100 ...
Pour les roulements ,vous pouvez ajouter sur le cabochon un graisseur et cela change la durée !....

Bonjour


deux petites choses qui m'interpellent

Si je peux me permettre une petite rectification pour bien recentrer les choses..
Sans vouloir jouer les puristes...

un écrou cannelé c'est ça....ça autorise tous les démontages que l'on veut!



ça se freine avec une goupille.


Un écrou frein à frappé c'est ça:




et la effectivement on ne peut pas le réutiliser plusieurs fois car il sera vite hors d'usage!

De plus son freinage sur la fusée se fait avec un bédane bien spécifique pour l'arrêter correctement.

Pour moi c'est une aberration de monter ce type d’écrou sur un moyeu à rattrapage de jeu,vu que forcément on devra le de freiner et re freiner pour le faire.

j'ai vu ça dernièrement sur une remorque Satélite...




une écrou nylstop c'est ça:



c'est le type d'écrou que l'on monte sur des roulements type cartouche avec un serrage au couple... à environ 22kg/m ou daN!

la deuxieme , c'est que changer un essieu pour deux roulements HS....
s'il n'y a que ça à faire , pour moi c'est un peu comme changer de voiture quand le cendrier est plein...Il y a un peu d’abus de la part des pros sur cette intervention!

Je veux bien récupérer vos essieux ainsi remplacés...je prends à ma charge les frais de port...

Et pour le graissage , tu en penses quoi ? Graisseur bonne idée ou pas ?

lou gascoun 32 écrit: Et pour le graissage , tu en penses quoi ? Graisseur bonne idée ou pas ?

j'ai fait ce montage en mettant un graisseur sur le moyeu avec une arrivée de graisse entre les deux roulements sur une remorque moto non freinée, à l'époque on faisait presque 15000 bornes par an avec cette remorque et on changeait les roulements plusieurs fois par an avant cette modif...depuis plus jamais de remplacement!

le seul probleme c'est que ça doit être très bien fait.

premièrement la graisse usagée et l'eau de condensation ou d'entrée doit pouvoir sortir, s’échapper , si non on monte en pression et on chasse les bagues d’étanchéité.
Donc faut prévoir des trous d’échappement et virer les étanchéités internes entre les deux roulements.

Deuxièmement...si la remorque est freinée...vaut mieux oublier...car graisse et frein

c'est pas très compatible...parce que tôt ou tard si on envoie de la graisse, ça passera! et s'il y a accident et qu'un expert tombe sur cette bidouille...il ne manquera pas de dire qu'on a graissé les freins...d’où le manque d'efficacité



La meilleure solution c'est l'entretien...avec démontage des moyeux, nettoyage, démontage des étanchéités de roulements, nettoyage et remontage avec de la graisse neuve...

Mais ça ce n'est possible que si on sait et qu'on peut le faire soit...car pas rentable économiquement si on le fait faire!

Tout ça n'est que mon avis !

Merci Wéné , je n'avais pas pensé au risque de graisse dans les freins , effectivement pas génial . donc modif à laisser tomber .

NON !
Le but du forum est d'apporter son expérience ,et , je maintiens avec "expérience "que l'écrou cannelé doit etre changer au bout de quelques démontages.
Pourquoi : car le métal est plus malléable pour ne pas user le filetage de la partie adverse qui est volontairement plus résistant .
Ne pas le faire consiste à prendre le risque de perdre la roue !

La graisse permet de prolonger la vie du roulement , et le graisseur facilite la manipulation..
Nous ne recommandons pas de mettre de la graisse dans les freins! ...
Le graisseur est maintenant de série sur quelques remorques (satellite par ex) ,il se peut que la solution soit efficace aussi pour eux!

oyster écrit: NON !
Le but du forum est d'apporter son expérience ,et , je maintiens avec "expérience "que l'écrou cannelé doit etre changer au bout de quelques démontages.
Pourquoi : car le métal est plus malléable pour ne pas user le filetage de la partie adverse qui est volontairement plus résistant .
Ne pas le faire consiste à prendre le risque de perdre la roue !

avant de perdre la roue, il faut d'abord perdre le cabochon, puis la goupille, ensuite le boulon et enfin la roue. avoue que c'est pas de chance. ce genre de scénario catastrophe ne se voit pas tous les jours sauf dans un film comique de série B français.

Bonjour a tous et merci de votre interet :
si un ecrou est d'un acier - dur pourquoi au demontage on a fusillé le pfiletage d ela fusée.
Devant le prix d'un essieu 600€ ht chez Alko on s 'oriente vers un refiletage au pas inferieur de la fusée et repose nouvel ecrou.
Concernant l'ecrou il peut etre cannelé pour goupille , nylstop ou standard avec un frein filet je pense,
Merci pour le couple de serrage

Bonjour Bernie

bernie6259 écrit: Devant le prix d'un essieu 600€ ht chez Alko on s 'oriente vers un refiletage au pas inferieur de la fusée et repose nouvel ecrou.

Belle manœuvre, Matelot

Certes , de temps en temps on peut "bricoler"
Mais n'oublie pas que dans ce cas tu touches aux éléments de sécurité d'un véhicule qui possède sa propre "carte grise" et dont le modèle correspond à une homologation donnée après "passage aux mines".

En faisant cela tu changes radicalement les pièces d'origine de la remorque d'autant plus que tu les "sous di mentionnes" et te retrouves totalement "hors la loi"

Pas grave, diront certains mais qu'adviendra t'il en cas d'accident ???

En cas d'expertise, tu l'auras dans l'os.. jusqu'au coude

Changement d'écrou cannelé:
Voir CAP BREIZH :"maintenance curative sur NAUTILUS 1 essieu 1600Kgs de BADET/MARIAN page 31/sur 37 on lit "Le constructeur préconise de remplaçer l'écrou à chaque démontage ".
J'ai démonté plus d'une fois ma remorque et un écrou qui saute son filetage casse rapidement la goupille!
et la roue se sépare rapidement de la remorque.

NB : ceci à l'attention de DOM 14
amicalement .
OYSTER.

Merci Melten de ta juste remarque, pour le moment dans l urgence on va refileter et ensuite ns cherchons un essieu (3/4 semaines de délais chez Alko)

bernie6259 écrit: Merci Melten de ta juste remarque, pour le moment dans l urgence on va refileter et ensuite ns cherchons un essieu (3/4 semaines de délais chez Alko)

Bernie...sur certains essieux Alko on peut changer l'axe, ils l'ont en pièce détachée!
Vérifie bien si ce n'est pas le cas , ça t'économiserait certainement pas mal d'euros!