SUJET :

Salut à tous!

Ca y est, j'ai récupéré mon SR. J'ai toutefois une question concernant le tractage et les cales de mise à l'eau (je vous rassure, c'est hors de la discussion animée concernant le B96 ).

Mon problème est plus une inquiétude qu'autre chose. Mon SR est un Sunrider 650 avec un F150. Le tout pèse bien 1300/1400 kg en charge je pense. Je n'ai, pour le moment, fait qu'une cale de mise à l'eau au Brusc (83) - donc cale facile, peu pentue.. Qu'en est il pour les cales de l'atlantique... ou en mars/avril quand c'est humide et froid (j'ai pas dit gelé..).

Qu'en pensez vous? Quels sont vos conseils? Ma voiture est un C5 Tourer (ni 4x4, ni SUV, .. )

D'autre part, quelle conseils pouvez vous me donner pour la conduite de ce type de chargement? Je pense que je vais être (comme beaucoup d'entre nous ...) bon pour passer le B96...

Merci à tous de vos conseils..

Pas de problème c'est un vrai tracteur surtout si boite auto.

Quelle motorisation?

C'est une 136Cv boite manuelle. Ce qui me fait peur, c'est la "glisse" ... mes pneus sont très large 225x55 R17 - j'ai peur que l’adhérence ne soit pas au RdV..

Donc aide au démarrage en côte bonne puissance pas de souci.

Je remontais 1400kg avec une astra 120cv et 215/60R16 a la cale de Dieppe. Ceux qui connaissent savent de quoi je parles

Qu'est ce que tu entends par "aide au démarrage en côte" ?

Bod a toujours le top...!!
nous on connait pas ..son aide au demarrage en cote..on se le fait a l'ancienne..
Mais pas bod lui il a une voiture qui le fait tout seul....

L'aide au démarrage en côte c'est un système qui immobilise le véhicule quelques secondes quand tu relâche la pédale de freins pour éviter qu'il recul.

Il me semble que c'est en série sur les C5.

De toutes les façons c'est a toi de ne pas faire patiner l’embrayage et les pneus. Avec un couple de 320Nm il te suffira de mettre un filet de gaz pour atteindre les 2000trs et avoir le couple maxi.

Ulysse,

Quand ta voiture te sert de bureau il est préférable de choisir un modèle fiable?confortable et correctement équipé.

Elle dispose même de série d'un système de détection anti-lacet qui d’ailleurs fonctionne bien quand le réglage de remorque est mauvais et que le cul de la voiture se lève du fait d'un manque de poids sur la boule.

Si tu veux elle va être en vente en septembre 2013. Elle aura 2 ans et 150 000 kms. Fais toi plaisir



Maintenant avec 165cv BVA c'est que du bonheur.

Salut,

J'ai aussi un C5 Tourer (163cv), mais avec un bateau beaucoup plus léger. Je ne sais pas si tu auras des difficultés à remonter le bateau, mais ce qui est sur, c'est que le système de démarrage en côte est incapable de maintenir une remorque en pente. Ce qui fait que dès que tu embrayes, tu as intérêt à bien accélérer et ne pas te louper, car le frein s'enlève d'un coup (au contraire d'un frein à main, que tu peux doser).

Si avec 163cv tu galère

Je ne galère pas, mais il y a vraiment un coup de main (pied ?) à prendre à cause de ce frein à main électrique. Et il ne faut surtout pas compter sur l'aide au démarrage en côte.

Le frein à main électrique, en voilà encore une de belle connerie!!

J'ai pas de frein à main électrique.... Pour ceux qui ont une C5, ça glisse pas trop sur les cales de mise à l'eau?

Bonsoir à tous.

Par expérience du 4x2, donc du tracteur traditionnel, la Xantia n'a jamais eu de difficulté à sortir le SR ou autre remorque en pleine pente.

Dans les cales, jamais de patinage, au point de ne pas pouvoir remonter.

On vient de passer à la C5 Tourer et je viens juste d'acheter l’attelage "d'origine"

Mais il y a du couple. Pour le frein de parking électrique il m'a fallut quelques secondes pour comprendre le fonctionnement et sentir son relâchement. Je trouve que ça va bien. 2

Petit détail dans le garage, dès l’arrêt du moteur, il se serre automatiquement il faut feinter pour neutraliser le serrage...

Merci a tous pour vos retour d'expérience

Pour être rassuré tu utilise la bonne vieille cale de bois que tu colle sous la roue avant. Tu la relis avec un bout a la voiture comme cela elle te suit jusqu'en haut de cale.

PhoN écrit: Salut à tous!

Ca y est, j'ai récupéré mon SR. J'ai toutefois une question concernant le tractage et les cales de mise à l'eau (je vous rassure, c'est hors de la discussion animée concernant le B96 ).

Mon problème est plus une inquiétude qu'autre chose. Mon SR est un Sunrider 650 avec un F150. Le tout pèse bien 1300/1400 kg en charge je pense. Je n'ai, pour le moment, fait qu'une cale de mise à l'eau au Brusc (83) - donc cale facile, peu pentue.. Qu'en est il pour les cales de l'atlantique... ou en mars/avril quand c'est humide et froid (j'ai pas dit gelé..).

Qu'en pensez vous? Quels sont vos conseils? Ma voiture est un C5 Tourer (ni 4x4, ni SUV, .. )

D'autre part, quelle conseils pouvez vous me donner pour la conduite de ce type de chargement? Je pense que je vais être (comme beaucoup d'entre nous ...) bon pour passer le B96...

Merci à tous de vos conseils..

Ce matin au Havre avec le grandisime Fred 27 et sa nouvelle monture nous avons filmés une Twingo qui remonte sans mal un 550 PRO OPEN avec une coque Pleine d'eau.
my.pneuboat.com/forum/29-autres-sujets/4...besoin-d-un-4x4.html

De plus Fred tracte son Capelli 630 avec sa 407 HDI 136cv sans aucune difficultés.

Salut a tous !!
Pour enfoncer un peu plus le clou..
Je décolle de la cale mon ensemble tracteur + bateau = 2,600 t sur le ralenti sans touché a l'accélérateur..

Le tracteur fait(faisait même il a 20 ans) 80cv et a 423000 kms....
Et oups j'avais oublié ....c'est un propulsion...

Voila

Super ca me rassure pas mal. après 2 ou 3 remontées, ca ira surement mieux !

Merci à tous!