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Bonjour à tous,

je ne comprends pas pourquoi un roulement est déjà mort alors que je les ai changé en juillet !
Lorsque je les ai changé il y en avait un qui faisait un peu de bruit et c'est justement encore du même côté.
Ca fait un grognement mais c'est pas continue comme si il y avait quelque chose d'ovalisé.
J'en viens à me demander si ce ne serait pas l'axe du moyeu ?
De plus je ne trempe jamais les moyeux dans l'eau sauf début octobre ou je me suis fais surprendre par la marée.
Je me demande si je ne vais pas changer les moyeux mais je ne pense pas que j'aurai les axes avec ?
Est ce qu'on peut mettre des roulements à étanchéité renforcée sur des moyeux standard ?
Je ne sais pas trop quoi faire mais ça me soule de devoir changer les roulements au bout de 6mois (un aller-retour du nord vers le sud et 2 ou 4 sorties sans faire trempette...)

Merci pour vos conseils

de la bonne graisse dans tout l'ensemble suffit souvent à éviter la corrosion trop rapide .....

Guillaume

J'avasi juste démonté les moyeux et comme j'étais dans l'urgence, je suis allé chez Remorques du Nord avec mes moyeux. C'est donc un pro qui m'a monté les roulements et qui les a graissé !

un serrage excessif suffit pour tuer un roulement neuf ,et,le démontage de ce dernier le confirme.....

Bonjour à tous.

pour jeje

Je suis comme toi, je fais des longs trajets avec ma remorque et il m'arrive de mouiller les moyeux!
j'ai eu le même probleme ,car j'avais du mettre les roues dans l'eau sur une came peu pentue...et je n'ai pas pu rincer rapidement!

Le probleme c'est que quand il y a de l'eau qui rentre ....elle ne sort plus!



j'ai enlevé les capuchons ...
Trois sur quatre avaient de l'eau.
et ça a même commencé a me bouffer les capuchons, les écrous,
et ceci en très peu de temps.

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Je les ai laissés ouverts pour qu'ils sèchent et je les ai remontés avec de la graisse neuve!

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j'ai du quand même changer aussi un roulement sur quatre, car il grattait!

j'ai remis des roulements avant de Golf .
Ils se trouve que sur ma remorque , ce sont les mêmes:

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Le probleme c'est que L'axe est en acier , qu'il rouille avec l'eau de mer, et cette rouille abime le joint d'étanchéité!

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Ça ne reste pas étanche très longtemps....
Je pense que c'est du pipeau 'l'étanchéité' à cause de l'axe comme je viens d'expliquer! Il faudrait le baguer en bronze marine ou en inox!



remontage du moyeu:

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serrage au couple:


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et remontage du capuchon bien graissé:


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Moralité...
Faut pas mouiller les moyeux ...
même s'ils sont étanches....


Et si comme moi, tu en fais une utilisation intensive,
admettre ...hélas...que c'est du consommable
et faire des vérifications périodiques!


A+





Wené 38 66

Je vous rapporte les dires d'un revendeur de roulements que je connais et depuis de nombreuses années > un roulement étanche a 100% ça n'existe pas ! le terme étanche signifie en faite étanche aux projections d'eau ou d'immersion trés rapide... peu importe le prix cela s'applique à tous, donc mieux vaut prendre un roulement classique et de le changer une fois par an... j'ai tester sur plusieurs remorques et roues de speed sail et cela s'est révélé exacte .A 3? pièces faut pas se géner

Alex de Vendée

Et se souvenir qu'il a 'roulement' et 'Roulement'

Sur une de mes précédentes remorque j'étais obligé de changer les roulements une fois par saison car is 'cassaient' net et me laissaient sur le bord de la route a attendre la dépanneuse ...

Après vérification c'étaient des roulements made in Pologne !!!

Quand j'y ai remonté des 'SNR' je n'ai jamais eu plus de problème

Bien sûr il y avait démontage total et graissage en fin de saison .

Meltem 74

c'est exacte, un roulement classique est identique mais n'est pas homologué route donc en cas de perte de la roue ou accident ......c'est un risque à prendre.
De plus si le vendeur fait son métier il va demander pourquoi est fait le roulement et si c'est pour une remorque routière il ne vous le vendra pas, il en va de sa responsabilité.(il le fera pour une remorque agraire)

Guillaume

lorsque je notifiai ' classique' je pensai bein evidement à un roulement dédié à une remorque de route.

Alex de Vendée

bonjour le problème des roulements conique il sont pas du tout étanche sur ma double essieu je l ai garder trois ans .des qu'il avait prix l eau de mer (l essieu arrière)au retour je démonté nettoyer et graisse, je serrais a fond puis desserrer un peu,(pour pas usé prématurément le roulement) la goupille remonté sur l axe ainsi que l écrou aucun soucis jusqu'à présent ::r-philippe

Merci pour vos réponses.

J'ai effectivement entendu de mon côté les mêmes sons de cloches.

Par contre, ce qui me préocuppe, c'est pourquoi c'est toujours le même roue qui trinque le plus ?

Pour ce qui est du serrage, j'avais fait attention.

Pour ce qui est de la qualité, j'avais quand même payé 150? les deux kits complets.

Tu n'as pas fait de photos des moyeux démontés?



Wené 38 66

Pensez à voir aussi les dossiers pratiques de pneuboat.com :

- Entretenir sa remorque / controle des roulements
pneuboat.com/reportages/roland/remorque/roulements_controle.php


~~~Roland~~~