SUJET :

hi la der de der
la c est la touche finale
car avec ton idee de ressort le support suivra en permanence le drive et en cas de choc tu ne risque plus de casse ton idee est a breveter il te reste juste a mettre un petit caoutchoux autour du drive pour l obliger a etre en contact permanent avec ton support
tu peut baptiser ton systeme et le faire fabriquer en serie MAC GUYVER EST BATTU amities dudule



georges jeunejean

Les supports moteur avec amortisseurs existent depuis 30 ans aux USA.
Voir Attwood Swivl-Eze
www.attwoodmarine.com/store/category/transom-savers

Je suis très surpris sur le principe de ne pas couper le jus afin de bloquer le vérin, ce qui voudrait dire que le moteur de trim serait en fonctionnement permanent On n'arrête pas le progrès....

meci dudule lol mais bicou13 nous a donné un lien ou l'on peut acheter un support suspendu qui en plus n'est pas cher je trouve.

Je suis très surpris sur le principe de ne pas couper le jus afin de bloquer le vérin, ce qui voudrait dire que le moteur de trim serait en fonctionnement permanent On n'arrête pas le progrès....

J'ai du mal m'exprimer
Le moteur du trim est en 'fonction' quand tu actionnes le trim vers le haut ou vers le bas...quand tu ne le touche plus...le vérin est simplement bloqué...c'est pourquoi le moteur ne bouge pas d'un poil sur la route...ou en navigation...

Je laisse les plus calés que moi en mécanique s'exprimer...après chacun fait comme il le sent...

Michel

J'ai un support Swivl-Eze, c'est le m^me principe que celui vu sur bateaushop, les a coups sont amortis par un ressort, j'en suis très content, il possède un V réglable qui s'adapte sur l'embase et est maintenu par une sangle caoutchouc, et repose sur un diabolo fixé sur la traverse de la remorque, jamais eu de pb à ce jour

squirelfly74

Ce qui tu dis est peu être vrais marilo mais comme dis plus haut je pense que même sans ressort les effort du au moteur serais transmit en grande partie au amortisseur de la remorque.
Après sur mon moteur qui est de 86 je n'ai qu'un vérin qui serre a empêcher le moteur de remonter et non l'inverse ou ya un truc qui cloche
Pour moi, avant mon petit montage la seul façon pour que le moteur soit en position relevé lors des trajets sur route était soit de mètre une cale en bois ou de me servir des sortes de cales qui bascule sur les deux coté et qui prenne appui sur la partie du moteur fixé au tableau arrière.
Je pense que je vais conserver ce montage et dès que je trouve mon petit ressort ce sera parfait

c'est rigolo, chaque fois on repart sur le report de charges, force de leviers etc...

regardez bien la photo du produit osculati.

j'ai acheté celui-ci suite à mes déboires de tableau arrière sur mon Arimar (là aussi on peut parler longtemps).

çà fait 5 ans, rien n'a bronché, et pourtant le F100 Yam fait partie des moteurs 'lourds' dans sa catégorie.







Cales Méditerranée ? aucmed.fr