SUJET :

Freins grippés !!!!!!!!!!!!!!

hier après midi j'ai fait un contrôle comme tout les ans de ma remorque .
j'ai toujours un problème sur une roue , les freins grippent !!!!!!!!!!
j'ai démonté le tout plus les câbles .

je me pose les questions suivantes :

Existe t il encore des entreprises qui posent juste de la garniture sur mâchoires avant et arrière ?
Dois changer aussi les ressorts qui sont de 2004 ?
Ma remorque est une RSA, est quand je vois les prix sur la fiche TEC , je me demande si il n y a pas d 'autres solutions pour refaire mes freins ????????????
Dois je demonter aussi la fusée et faire controler le moyeux pour voir si il n'est pas ovalisé ??????????
Quand j'ai sortie le moyeux le premier roulement est bien venu mais le deuxieme est sortie de sa cage et il est resté sur la fusée . j'ai eu du mal à le sortir ; Normalement il aurait du rester dans sa cage !!!!!!!!!!!!!
c'est du à quoi un mauvais montage l'an dernier quand j'ai changé mes roulements ????????

merci d'avance pour vos réponses
jean-Christophe

J'ai eu le même problème, les freins et les roulements sont un souci récurrent sur nor remorques.

Plusieurs raisons à ça, la première étant que la qualité est déplorable, et en aucun cas adaptée à du matériel destiné à aller jusqu'au bord de l'eau, voir à y être plus ou moins immergé.

D'abord - pour Marilo - à ma connaissance aucun système remorque en France n'a un rattrapage automatique, mais je peux me tromper.

Il faut retendre en rapprochant les machoires avec l'écarteur commandé par l'écrou qu'on voit sur la flasque support des machoires en partie haute, clé de 17.
Attention, si tu règles trop proche, la garniture va lécher en permanence sur les excentricités du tambour, qui va chauffer, s'user localement et se déformer.

Ensuite la portée du joint spi censé protéger le ou les roulements contre l'eau est en ferraille vulgaris, donc rouille, ce qui détruit le spi très rapidement.
Une seule solution, ajouter une bague inox et passer au diamètre de spi qui convient.

Machoires mortes : tu peux les faire recharger, mais ...
Ayant les 4 tambours de ma 2 essieux à refaire, je me suis adressé à une entreprise spécialisée, qui fait couramment ça sur les camions.
Prix 17? HT par machoire (donc x4 pour un essieu, soit environ 84? TTC) à comparer avec les 100 chez Malbert - et chez eux c'est neuf !
En plus le réparateur m'a averti, aucune garantie sur la fiabilité du travail, le métal des machoires est trop mince pour supporter un grattage à la disqueuse et un collage.
Donc pour moi, pas photo !

Ovalisation : peu de risque car les freins de remorque servent relativement peu, mais tu peux faire controler ça.

Pour toi - et les autres - la bonne solution est d'acheter le bon kit chez Malbert - ou ailleurs si on trouve moins cher, tautontrailer en UK par exemple.
Pour moi, c'est Malbert obligatoire, mes freins sont des RTN-Goett et je n'ai pas su trouver ailleurs.

Ah bon ! Mais si ça ne marche qu'un jour, il serait peut-être mieux de ne pas en avoir du tout, car chaque complication mécanique apporte son lot de pannes associées

Bravo pour l'humour qui ne traduit que l'expérience ...
et , en plus on doit encore attendre 'l'évolution de l'espéce' qui ne suit pas l'évolution du tarif!
Cependant le collage de la bande de frein ,est peu fiable en eau de mer...

bonjour quelques post en arrière j avais incendier marilo avec mes excuse au sujet des remorques et le système de freinage qui tiens pas en marche arriere c est vrai pour les anciens modeles le nouveau systeme le frein a main bloque bien la remorque en marche arrière j avoue pour avoir essayer marilo et les autres:a{b) philippe

Bon deja

merci de vos reponses collegiales !!!!!!!!!!!!
je vais donc me procurer des machoires toutes neuves .

Etes vous surpris que le roulement interieure puisse sortir de sa cage juste en voulant extraire le moyeu ?????????

je vais changer les cables aussi et bien regarder le moyeu si il n'est pas un peu plus d un cote usé que de l'autre .
merci encore
jeepy