SUJET :

C'est parce qu'il fait trop chaud dans le sud, chez moi pas de problème de ce genre

bonjour a tous

donc enfin un sujet ou je peut parler en connaisseur::A-)
je suis chef d'equipe en centre auto est les garnitures de freins a tambours je connais bien
donc pour le decollement il faut tout d'abord faire attention lors de la depose du tambours sur des vieilles garnitures il faut ne faire le bourrin enfin il faut aussi faire attention au produits utilisés pour le nettoyage pas trop agressif comme du nettoyant freins un produit non agressif est utilisés dans les fontaines de nettoyage.
conçernant les chanfreins ils sont effectués pour eviter les bruits en generale.

J'ai déja donné mon avis sur la pseudo qualité de nos remorques pour ne plus en rajouter!
Cependant ,la garniture de frein des tambours ne tient pas eternellement si cette derniere connait l'eau de mer...

il est évident que la qualité des mâchoires de freins n'est pas à la hauteur de ce que nous faisons subir à nos remorques....
mais les essieux utilisés ne sont pas 'uniquement' prévus pour des portes-bateaux qu'en plus nous trempons allégrement dans l'eau de mer....
quel remèdes??
se payer une remorque tout inox avec freins à disques??
pas sur que cela règle vraiment le problème
démonter l'existant et le remplacer par du matos acquis chez un spécialiste en y mettant le prix;pas trop compliqué pour les roulement,peu être plus compliqué pour les freins...
pour ces derniers,une piste:
faire remplacer les garnitures chez un spécialiste du freinage poids-lourds en demandant un rivetage,l'opération n'est pas plus couteuse que l'achat d'un jeu neuf ,avec possibilité de demander une 'dureté' ou 'tendresse' de celles-ci....
le chanfreinage du bord d'attaque est effectivement un petit travail qui adoucira l'attaque du freinage mais aussi le bruit.je me souvient que pour éviter des soucis de freinage,nous réalisons sur les garnitures de nos moto TT ,les freins à disques n'existaient pas à l'époque (+- 35 ans) des rainures tous le 3/4 cm parallèles entre elles et à 45° de l'axe de rotation afin que l'eau et la boue s'éjectent d'elles même de la surface de freinage cette astuce est peu être utilisable pour favoriser la sortie de l'eau et du sable des tambours....

pour compéter ton idée de verrou manuel....
faire en sorte que le verrouillage soit manuel et de déverrouillage automatique....
je voit c'a comme ceci:
secteur métallique qui vient s'insérer entre la tête de lapin et sa fixation sur le timon (c'est apparemment ce que tu veux faire)avec un ressort qui vas l'éjecter
sur la tête de lapin un ergot qui vas maintenir le dit secteur en place le temps de la marche AR (il suffit d'avancer légèrement le châssis de la remorque à la main pour verrouiller le système ou de reculer la voiture si 2 personnes )
dès que la marche avant vas être amorcé,le bidule vas se libérer tous seul....
inconvénient,si la man?uvre nécessite plus marche AR et AV il faut remettre le truc en plus plusieurs fois.
j'ai rien inventer c'a exister sur les caravanes des années 60....

Un super mécano (ancien de chez Ligier F1) a qui j'avais confié ma remorque en révision, oui oui m'avait donné une explication sur le décollement des garnitures de frein.

Il m'avait dit:
'Vous roulez de chez vous jusqu'à la cale, vous effectuez plusieurs freinages et du coup vos freins montent un peu en température, plus ou moins. Quand vous arrivez à la cale, si vous trempez le bas de moyeux dans l'eau, de l'eau s'infiltre, et le différence de température entre l'eau et les garnitures provoque un choc thermique qui fait que les garnitures ont tendance à se décoller.'

Je ne sais pas si c'est la bonne explication, mais ça a l'air assez convaincant.

Bon la prochaine fois je tape moins vite, désolé

c'est surement un des explications

Quand je vois le tas de rouille à chaque fois que je démonte un tambour

C'est pour ça que je ne démonte plus, je file la remorque à mon super mécano, pour 70 euros il me rends une remorque nickel, toute graissée, et mieux réglée que lorsque je l'ai eu neuve.

Alors pour 70 euros, il n'y avait pas de pièces à changer, il a fait

Démontage et graissage des cables, graissage de la tête, démontage des moyeux graissage des ressorts netttoyage, Graissage de tous les écrous et pattes de fixation, etc etc ......

Il a du y passer pas mal de temps.

Effectivement il n'y avait pas de pièces à changer pour ce tarif là.

Je passe le nettoyage des essieux, etc etc.

Il m'a même demandé de passer voir une fois les moyeux démontés pour commander les ressorts de rappel.

J'ai vu les moyeux ouverts, les cables démontés de la remorque etc etc ....

Franchement, quand ma remorque sort de chez lui, elle est mieux réglée que loirsque je l'ai eu neuve, et ne fait plus aucun bruit, ni aucun à-coup en roulant ou en freinant.

Si ce n'est pas contre la charte je peux filer les coordonnées, c'est dans le 22...

je reviens du Salon de Gènes, et en passant à coté du stand qui vend Satellite, j'ai passé quelques minutes à éplucher ...

alors ... Satellite équipe ses remorques vendues en Italie de jantes de voitures qu'on trouve partout, Fiat, Opel, etc ... du 4 trous très vulgaire, qu'on peut trouver dans n'importe quelle casse pour 30 euros avec un pneu en parfait état !

Question à Satellite - et aux autres fabricants français :
- pourquoi équipez-vous les remorques vendues en France de jantes ultra-spécifiques qu'on ne trouve sur aucun autre véhicule, ce qui oblige le client à acheter chez vous - et au prix fort ?
Ca ne s'appellerait pas 'entente sur le dos du consommateur pour lui faire payer un produit 2 fois le prix, voire plus' ?

ok, mais les essieux de ces Satellite 'italiennes' sont de la même marque que ceux montés en France, donc le fabricant d'essieux doit proposer différents montages et d'écartement de goujons selon le pays.
La preuve : les jantes 'italie' sont parfaitement adaptées au centreur qui se trouve sur le tambour, ce qui n'est absolument pas le cas en France puisque le trou de jante est beaucoup plus grand, d'au moins 2cm.

Ce qui pourrait démontrer que les français s'entendent sur notre dos pour imposer des jantes spécifiques qui n'apportent rien techniquement - au contraire même, car sur aucune voiture on ne voit une jante ayant la possibilité de flotter et se décentrer en cas de désserrage, ce qui amène la rupture des goujons et changement de jante, tambour etc ...

en France, il semble que pour éviter des montages 'pirate', les constructeurs ne proposent pas de remorques dont les entraxes d'essieux permettent de monter des jantes auto... il parait que c'est pour la sécurité
en clair ,si vous voulez des jantes assorties à celles de votre tracteur,c'est niet
comme dab,nos braves fonctionnaires nous prennent tous pour des irresponsables et comme ils se croient payer pour nous protégés...(en fait ils ne protègent qu'eux même (d'abord et surtout),les constructeur ont bien sur sentis l'intérêt de la situation car un proprio prudent s'équipera d'une roue de secours et de son kit de fixation au prix fort::h-
merci qui......

J?ai une remorque Barbot (effectivement pas une remorque de bateau mais ça ne doit pas changer grand-chose) avec un châssis Alko 750 kg freiné, je l?ai acheté neuve avec des jantes alu et ma roue de secours est une roue de Clio qui trainait dans mon garage, ça se monte sans pb.
Donc je ne pense pas qu?un quelconque fonctionnaire soit responsable de quoi que ce soit si certaines remorques n?acceptent pas des roues « standards », par contre que certains constructeurs proposent, imposent, des entraxes spécifiques semble en effet plus probable.

CQFD ... alors achetons nos remorques en Italie

Emmanuel67,que ta jante de clio s'adapte sur ta remorque,n'est pas surprenant car (exemples):
- cette particularité règlementaire n'est pas si vieille (une 10ène d'année,en fait depuis la mise en place de l'interdiction d'utiliser des essieux d'origine automobile:trains ar de 4l,205,vespa 400 ou mini austin... obligeant à utiliser des essieux homologués...jantes comprises)si ta remorque est âgée (mais en état parfait) elle n'est donc pas concernée
-ton fabriquant peu connu (il est vrai) a peut être été livré par alko avec un lot prévu pour un autre pays ou la réglementation est différente;ta remorque pouvait être aussi un modèle 'export'...petite erreur 'd'aiguillage' dont tu profite peut être (vérifie si tu l'as,la feuille des mines te dira 'presque tout')
si le fonctionnaire y est pour 'quelque chose' s'est bien sur avec la bénédiction des constructeurs qui ont trouver là un moyen de plumer le client.....

Barbot peu connu::b- on ne doit pas vivre dans le même pays::e-
Blague à part ma remorque à un an, acheté neuve et c?est lors de l?achat que l?on m?a donné ce qu?il pouvait s?adapter comme jante sur l?essieu.

effectivement,pas dans le même pays::M-)
ou du miens pas dans la même région....
ici à l'ouest on connait satellite,mécanorem,atlas,laeder ,freeway et meme brenderup ou hilford willams (horto bof pas sur... ),mais de barbot point.....dans le bas Rhin sans doute
bon sérieux, tu est proche de l'Allemagne,ceci explique surement cela ....pays ou la réglementation est différente(moins bornée mais certainement plus logique voir plus sérieuse...l'Europe n'a pas encore tout aseptisé)

Barbot est un constructeur basé à Lisieux (www.vans-barbot.com/). Je ne suis pas proche de l?Allemagne (cf mon profil), le 67 c?est mon année de naissance.
Dans mon post je disais bien que ce n?était pas une remorque de bateau c?est peut être pour ça que tu ne connais pas mais si tu faisais du cheval ou pratiquais un autre sport mécanique que le motonautisme tu connaîtrais surement.
Je maintiens donc que ces « problèmes » d?entraxe ne sont pas le fait d?un quelconque fonctionnaire mais bien d?une volonté de certains constructeurs de rendre sa clientèle captive