SUJET :

kit complet récupéré ce soir, merci cc13 !

Le revendeur, d'excellent conseil, m'a indiqué au tel que cet écrou, qui serre un roulement 'encapsulé' (désolé j'ai oublié le nom), correctement serré au couple ne se dessère pas. En effet, il est préconisé de le remplacer toutes les 3 ou 4 opérations.

En attendant, les pièces neuves, même encore dans l'emballage, çà fait toujours un bel effet !!!

Allez, c'est pour demain, je mettrai une photo dans ma page perso 'bricolo' !!!

PS : avec les roulement cités, pas besoin de graisser l'intérieur du cabochon ; ils sont 2 fois plus cher qu'indiqué plus haut, mais sont de 'même fabrication' que ceux des bagnoles, si j'ai bien tout retenu...

PS2 : il semble déconseillé d'installer des systèmes qui rincent systématiquement les freins tambours à l'eau douce, un bon entretien avant hivernage est suffisant.



La mer pour tous : aucmed.fr

'pas besoin de graisser l'intérieur du cabochon'
Un tel conseil améne un remplacement rapide du roulement aprés une légére immersion dans l'eau de mer!
Enfin, chacun doit faire son expérience !

salut,

çà y est j'ai tout remonté.
qu'est ce que je n'aime pas la mécanique !!!

oyster, le roulement est étanche si j'ai bien compris, le cabochon ne sert qu'à éviter l'accumulation de poussière et autres saletés.

je crois que c'est un roulement 'à cartouche'.

je mettrai quelques photos dans ma page 'bricolos' ce soir...





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Il n'existe pas de roulement étanche ,l'eau arrive à passer partout...
Le cabochon permet de retenir la graisse que nous rajoutons !

ce n'est pas la poussiére qui est responsable du grippage des roulements, et, le rinçage à l'eau douce des tambours n'est pas la panacée ....
L'eau de mer est un poison pour la remorque

Wouana, j'ai actualisé ma page 'bricolos' :

www.pneuboat.com/serv-bibl/modules/pages...f_pp.php?num_pp=1776

En effet l'histoire de la graisse est pertinente, je vais revoir ma copie...

Attention, renseignements pris : il ne faut pas mettre de la graisse marine, qui n'est pas adaptée à l'échauffement du roulement et va se liquéfier. IL faut mettre de la graisse à roulement, dont la température d'usage est bien plus élevée.

J'en ai profité pour faire deux petits bricolos qui étaient en attente depuis ...(???)


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bonjour à tous
j ai une remorque mécanorem MTX705 et j ai voulu démonté le cabochon et impossible car je crois qu elle est garantie 3 ans (pour les roulements) et je souhaitait vérifier l état des freins...
Quelqu un a t il déjà démonté le cabochon? faut il forcer??? LOGIQUEMENT non merci à tous

Bonjour Bicou13,
je viens de faire exactement la même chose que toi :
1) frottement/bruit d'une roue et moyeux bouillant après 20 km
2) soupçon d'un pb de roulement ou câble grippé.
3) démontage du tambour; système ALKO : pas de goupille et un
écrou comme sur ta remorque
4) constatation : patin arraché d'un côté et très entamé de l'autre
(câbles non grippés et roulements nickels)
5) achat de nouveau patin (78 eur) à la maison de frein à Liège
6) remontage : tout est nickel

pour la première roue, ça m'a pris des heures pour démonter et remonter; pour la seconde, 10 minutes pour démonter, 25 minutes pour remonter (oups, j'oubliait de compter 45 minutes pour dévisser ce fichu écrou qui a eu raison d'une clé et d'un racaniac ); ensuite, un peu de temps pour régler le freinage gauche et droit (à peine bloquer une roue puis relacher un brin et idem sur la seconde roue)

par contre, maintenant, pb pour le réglage 'extérieur' de la remorque : trouver un équilibre entre le fait
* d'éviter de recevoir le bateau dans le cul de la voiture qui
provoque un choc violent et avoir des freins qui freinent

* et faire en sorte que sur la route, les freins ne freinent pas de
manière permanente

Comme réglage, j'ai d'une part, près du frein à main, un boudin sur la tige filetée, avec un écrou avant et un après, ainsi q'un tendeur de réglage sur la tige fileté avec un écrou avant et un après.
Je n'ai pas de doc, je ne suis pas parvenu au bon réglage cet avant-midi : je revois ça cet aprem...

Bonne chance à toi, Bicou13 mais pour toi, je pense que tout est en ordre.

Si qq'un a des conseils pour mes réglages, je suis preneur.
merci d'avance,


Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus.be)

Vérification de l'amortisseur de freinage dans le timon ;il empeche lorsqu'il fonctionne l'effet de choc ....

lucus,

observes : tu pousses à la main la tête de lapin (là où se met la boule) : lorsque ce déplacement se fait, çà actionne une came qui tend la tige filetée et actionne progressivement les machoires ; le réglage de tension se fait au niveau du ridoir, qu'il faut ensuite bloquer en serrant les contre-écrous.

le 'boudin' dont tu parles est un mini amortisseur pour l'action du frein à main, le réglage est facile à trouver car très intuitif.





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Oyster,

l'amortisseur dans le timon ???
j'ignorais son existance... j'ai l'impression qu'il doit être HS...
Comment se démonte-t-il ?

là je suis dans la m... car j'ai une balade prévue pour 3 jours en fin de semaine prochaine... je crains fort de ne pas avoir résolu ce problème

merci pour votre aide


Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus.be)

Il s'agit d'un amortisseur qui se trouve dans le timon et qui actionne une came qui tire la tige filetée....(voir SOUS le timon)
Lorsque l'amortisseur est HS :la tete de lapin ne revient plus ,et, donne lors de freinage des coups de butoir au véhicule..
Nb: nepas confondre avec un'mini amortissseur ' qui est fixé sur le frein à main ,et, qui est indépendant de celui du frein à inertie.
OYSTER

salut,
tu dois trouver çà chez n'importe quel représentant de pièces de ta remorque...
d'ailleurs je vois me renseigner le mien montre des signes de fatigue : je le comprime assez 'facilement' à la main et il revient lentement...
a+



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pour être bien sûr avant de démonter :

La tringlerie est bien réglée (tendue au maximum, juste avant que le frein s'active : les roues tournes librement).
Je donne un gros coup de frein : la remorque s'écrase violemment sur la voiture.
Si je tends la tringlerie plus fortement, les roues ne tournent plus librement; donc je ne sais rien faire de plus au niveau des réglages.

Dans ce cas, vous pensez que le problème peut venir de cet amortisseur dans le timon ?

un grand merci pour vos avis.

Luc (Huy, Belgique - page perso = lucus.be)

il me semble que oui, mais ton revendeur de pièces remorques est plus à même de te valider ce problème.

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