SUJET :

Salut,

Je vais faire un petit contrôle de mon système de freinage (il parait que je monte en savoie dans un mois)...

Je crois me souvenir avoir un peu galéré pour démonter le tambour, je songe à acheter un arrache moyeu pour me faciliter la tâche, à moins que des conseils judicieux me donnent une approche différente !

Merci à tous pour vos contributions,
Bicou



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C'est donc une idée correcte !

Mais je vais trouver en diam d'au moins 250 mm ?





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ok merci, j'e viens de trouver çà (et non un extracteur à 3 griffes), je pense que je vais aller l'acheter, je n'ai pas encore compris comment çà marche !!

www.norauto.fr/Acheter-Extracteur-de-moy...56-NorautoSI-/2.html



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oh çà va, heing, moi je savais que l'extincteur était obligatoire...



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bonjour,
Bicou, désserre les machoires au max. tapote sur les tambours en les faisant tourner.ça va venir. pour un extracteur , j'ai ce qu'il faut.nous ne sommes pas loin , appelle. bonne journée.

bernard

je viens de démonter mes tambours pour refaire les garnitures ( rocca ) pas besoin d'arrache moyeu !!!!!!!!!! même pire, tu risque tout arraché ( garnitures, ressorts etc ....) et détéroirer les éléments avec un arrache ; en desserant les machoires au max, ça vient tout seul ...

patache 16

c'est vrai, avant d'utiliser un extracteur il faut libérer les machoires, et commencer à tirer sur le tambour tout en tapant dessus et en le faisant tourner.
Dès que ça coince, arrêter et repousser le tambour de quelques millimètres pour libérer les machoires, et recommencer

merki a tous j avais une roue qui bloquait à tous les 'démarages'
je vais essayer de degriper tout cela
kikibn

Heureux comme un spearboy entre deux eaux

Salut,

J'ai démonté ce soir pour voir, sans outil spécifique et je n'ai pas trop galéré.
hébè... changer les machoires ne sera vraiment pas du luxe, des 2 cotés, une est très fine, l'autre était tout simplement arrachée...

Je prendrai l'ensemble en kit, histoire de faire un 'bon' préventif.

Par contre, les roulements ne font pas de bruit en tournant la roue, ni jeu en la bougeant ; wait and sea.

Je me pose une petite question, avant d'aller farfouiller sur le net : L'écrou de 32 qui tient le roulement et le tambour n'est pas bloqué, comme sur ma satellite d'antant, par une goupille (?). Dois-je trouver comment le serrer au couple ? Qu'est ce qui me 'garantit' que cet écrou ne se barrera pas (et donc la roue avec...) ?

Merci à tous les mécanos qui ne regardent pas l'OM contre Rennes...
a+



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Bonsoir,
l'ecrou qui varie de 32 à 36 est aserrer à 28 kg, la valeur est rappelée dans les cabochons couvre moyeu normalement.
Cordialement

Bonsoir,

il ne faut jamais utiliser un arrache pour la dépose de tambours de freins car il il y a risque de casse, c'est pareil pour le coup de marteau qui soit disant sert a décoller les mâchoires.

Si les câbles sont détendus ça sort tout seul.

ok merci pour le couple, mais qu'est ce qui 'garantit' que cet écrou ne se desserre pas ? il ressemble à un gros boulon poïlier, mais sans les stries qui font frein (???).


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Techniquement les araches-moyeux ne se justifient pas. Sur des freins à tambour la résistance est dû aux frottements des ou du reste des mâchoires.
il faut les libérer au maximum et décoller le contact des tambours.
pas toujours facile mais réalisable sans outil. il faut tapoter parfois fortement.

ok, j'ai compris la leçon, même s'il a fallu que je 'tapote' sur les tambours...

Mais cet écrou alors, comment reste-t-il serré ????????????

PS et hors sujet, mais c'est ma ville : l'OM champion de france 2010... yessssssssssss.....................



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Bonsoir,
rassures toi bien des remorques et voitures roulent ainsi avec des ecrous serrés au couple. J'ai changé mes roulements et remplacé les ecrou par des neufs dont l'alésage est ovale avant montage et qui s'arrondissent au serrage. Si tu stresses vraiment mets des neufs.
Cordialement

Salut Bicou.. au remontage applique du frein filet si ça peut te rassurer::K+) prends du moyen ça suffira... pour les machoires de frein tu connais l'adresse maintenant:-)

Adhérez à l´AUCMED! ~lolo2A~:C

Celui qui utlise un arrache pour demonter des tambours....nique les garnitures et le mécanisme....



@+ Pia

La piéce la plus importante qui conditionne l'action des cables de freins rest e l'écarteur qui seul commande les machoirs de freins...
Il reste en position de non articulation : il faut impérativement un nettoyage et dégrippant : le faire fonctionner librement à la main avant de continuer le nettoyage des autres piéces (machoires, ressorts...)
L'écrou à 'créneau' doit avoir un serrage qui ne blocque pas la roue ,afin de ne pas détruire le roulement ,et, en principe posséde une goupille ..
Le changement de l'écrou est une précaution (ts les 3 démontages).

ok merci,

lolo, oui, j'ai contacté Monte Cristo Remorques la semaine dernière, tout comme pour mes câbles remplacés l'an passé.

prix des machoires pour les 2 roues : 90 euros, kits freins complets à 120 euros, je trouve que c'est corect et je vais tout remplacer, je nettoierai et je verrai l'état des écarteurs plus tard...

Accueil toujours aussi pro, de visu comme au téléphone.

Pia, j'ai abandonné l'idée...

v142, oyster, je vais voir ce que me dit le gars pour les écrous. Pour l'histoire de la goupille, en effet mes écrous était comme çà sur ma satellite.

a+
bicou::r-



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Je repose la même question que Bicou: Depuis quelques temps, on serre ledit écrou à environ 28.... mais je frémis quand je suis dans la circulation avec ma tonne aux fesses et que je pense qu'il n'y a pas de goupille.... en fait ce genre d'écrou serait légèrement ovale et 'ça' ferait frein.....J'ai aussi, volontairement, 'esquinté' légèrement le pas de vis. Alko le fait, Brenderup, et parait-il maintenant tous les constructeurs de voitures: j'estimerai toujours que ce n'est pas sérieux.