SUJET :

Bonjour à tous !

A l'occasion d'un aller retour en Meltemie, nos discussion nous ont menés vers une question, peut-être saugrenue, mais néanmoins digne d'intérêt :

- Quand on monte une tête d'attelage (ou stabilisateur) de type Alko.... on modifie l'un des éléments de sécurité décrit lors de la déclaration aux mines de la remorque. Est-ce une modification tout à fait libre ?

Afin d'y répondre je vous propose 2 choses :

1- si l'un de vous connaît une personne aux mines... ou s'il peut appeler son assureur... ou autre... qu'il le fasse.

2- J'ai envoyé le mail ci-dessous à Alko pour connaître leur avis (ils on certainement déjà du border tout ceci vis à vis de la législation).


---- extrait

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Une question a été posée par l'un des membres et je souhaiterais vous la soumettre :

- plusieurs d'entre nous ont installé (ou souhaitent installer) un stabilisateur 'Alko' sur une remorque (par exemple : Alko 3400 sur remorque 1T8 simple essieu de marque Brenderup ou Mécanorem)
- l'installation est faite par nos soins (donc en l'absence de l'intervention d'un professionnel)
- cette pièce touche l'un des éléments de sécurité de la remorque (qui est décrite et déposée aux mines pour sa carte grise)

Question : Quel texte officiel nous autorise à modifier ainsi nos remorques ? Sommes-nous dans ce cas parfaitement dans la réglementation ? Un assureur pourrait-il se retourner contre nous en cas d'accident ?

Ces questions demandant bien évidemment un appui sur des textes ou avis officiels, nous vous remercions d'avance pour l'éclaircissement que vous allez nous apporter.

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Si certains d'entre vous ont déjà la réponse, je suis preneur .





Breton immigré au Lac Léman

Aucune réponse ici ni de la part d'Alko... c'est pas bon signe !

Breton immigré au Lac Léman

Un point de depart Mike, serait de demander si quelqu'un ayant monte un Alko, pouvait scanner et t'envoyer le style de documents, incluant les certificats d'homologation de la tete d'atelage Alko.

Si elles sont livrees sans rien, ca sent effectivement pas bon du tout....

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Seb, il me semble que tu as fait monter l'attelage avec controle de l'esp sur ton tiguan. As tu eu l'occasion de tracter avec et si oui cela modifie t il le comportement.
Pour recoller un petit peu plus au post le fait d'avoir un attelage avec correcteur ESP offre t il les memes garanties qu'un ALKO sur une remorque de 1100Kg.
Bonne journée

@olivier/Eddy/... : vos notices elles sont en français ou en allemand ?

Breton immigré au Lac Léman

Kermi,

Pas encore tracter. Si tu veux, tu m'amènes un VRAI bateau pour essayer

L'ESP gère automatiquement l'attelage, voir le forum Tiguan:
www.forum-tiguan.com/viewforum.php?f=8&s...5482dc633c309db8eba4

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Salut Koufig..

J'ai la même tête Alko que Eddy et de la même source. La doc était sauf erreur multilangue, mais pour ma part, elle est depuis longtemps à la benne./.

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Notice chez moi, je regarde ce soir mais en Francais si mes souvenirs sont bons.

Samedi encore j'ai fais 200 km avec le MED au cul et pour avoir doublé un bus à 120 km/h sur une autouroute à 2 voie, je le redits, l'ALKO 3004 est extraordianire !!!! Pas un brin de mise en lacet lors de ce dépassement.

Olivier (13)

On est d'accord là dessus c'est pour cela que je m'y intéresse
Mais la question du jour est sur la certitude qu'une telle modification est ... légale !
(je ne m'étais jamais posé la question cela me semblait évident)

Breton immigré au Lac Léman

Ces pièces sont mises sur le marché avec un agrément et Alko est une marque réputée et ancienne sur ce type de produit; reste à mon avis deux écueils : l?adéquation du modèle de tête ou stabilisateur avec la remorque conformément au cahier des charges de la pièce ( poids, points de fixation?) et la nécessité ou non de faire appel à un professionnel pour l?installation. Pour ce qui est des qualités du stabilisateur, elles sont d?autant plus évidentes que les réglages du couple tracteur-remorque sont défaillant , aussi je conseillerai de bien exécuter cette mise au point avant toute autre chose.

urpeko 64

Sur la doc :
Homologation du montage :

pour tous les pays de l'union europeenne :
le montage doit etre effectué selon la décision de l'annexe I , Nr 5.10 et les exigences de l'annexe VII de la directive 94/20CE. Cette notice de montage et d'utilisation est à ajouter aux papiers du véhicule .

pour votre sécurité nous vous conseillons de faire monter votre AKS2004/3004 par un atelier spécialisé .

France :
Respecter les cotes nécessaires .Le montage ne peut etre effectué qu'avec une boule d'accrochage spéciale(voir domaine d'utilisation Texte en italique

En fait boule spéciale = col de cygne supérieur à 60 mm ,...et il faut garder la doc !

Donc pas d'obligation sur le montage ...et on conseille d'aller chez Norauto!

trop tard ! c'est fait et ça marche super bien

Merci pour cette précision

Breton immigré au Lac Léman

Donc garder aussi la facture Norauvert...avec la doc.

Et les textes de references disent quoi?
annexe I , Nr 5.10 et les exigences de l'annexe VII de la directive 94/20CE


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Pour ceux qui savent lire ...ou qui ont des insomnies :

eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ....0020:20070101:FR:PDF

Courage !

Mouarf j'ai lu et j'en déduis... que c'est toujours aussi compliqué



Breton immigré au Lac Léman

Comme tu dis !

On doit etre en France !!!!

J'ai l'impression que les contraintes sont surtout sur la boule d'attelage , type col cygne obligatoire , et qu'on ne se soucie pas trop de celui qui monte le systeme

Effectivement il n'y a que 2 boulons à visser ...n'importe quel crétin peux le faire !
j'y suis arrivé en 15 mn ....

15 minutes...

Bravo Paddy !
Je savais que tu y arriverais, même si beaucoup (ici) en doutaient !

En plus, si tu es équipé d'une visseuse à boulons...

Si peu que tu sois (aussi) équipé d'une dévisseuse à boulons, tu pourras (aussi) démonter le système.

Pascal

ça ne va pas t'aider pour ce coup car al-ko n'est pas référencé, mais le site mérite p-ê à être connu (je découvre, en ai entendu parler à la radio hier)
mesnotices.fr/

gurvan