SUJET :

la dessus je suis d'accord :le diamétre des aureoles sous les bras et inversement proportionnel à la puissance du vehicule !!
Des fois même je me demande si je ne pourrais pas me passer de Déo si j'avais un 4x4...

Lilo29

Janmi,

Sur ce forum tu as juste des râleurs qui passent leur vie avec un SR sur remorque au cul de leur voiture.
Il y en a qui font comme moi, 10 km pour mettre a l'eau, d'autres qui vont en Croatie....
Bien sur que comme ils ont tous des actions chez Nissan et Toyota, ils vont te dire que ta voiture est trop 'tite pour tracter....

A ton avis, ils savent de quoi ils parlent ??

Comme je dis, si tu n'aime pas la réponse que tu vas avoir a une question, ne la pose pas...

C'est possible, mais c'est du domaine de l'inconscience c'est tout.

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Desole pour le 'y' Janmy.

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salut jami, j'ai acheté mon pro2 à saint malo et et j'ai fais la route avec la 206 pour rentrer dans le 27. en respectant la vitesse 2h20 pour 250km à l'aller et au retour avec le zod 3h45 (60km/h en haut des cotes sur l'autoroute).
à toi de voir...

FRED

Prévois de bien caler tes roues pour la mise à l'eau , et aussi de bien lester le coffre de la saxo !!

Au printemps dernier à lanildut , un jour ou la cale n'était pas des plus propre , une Clio commerciale avec un bombard ( 5 , ou 5.50 , je sais pas trop ) a faillit finir à la baille .

Il faut savoir que quand tu mets à l'eau , il y a un moment lors de la descente ( ou de la remontée ) du bateau ou tout son poids repose uniquement sur la dernière traverse de la remorque , c'est à dire bien en porte à faux sur l'arrière , suffisamment pour soulever l'arrière d'une voiture trop légère et faire que ces roues arrières n'aient plus assez de poids sur elles pour assurer l'adhérence du frein à main .......... et là ton report de charge n'arrangera pas grand chose !

Le gars à la clio avait pourtant bien serré son frein à main ainsi que celui de la remorque , mais il ne savait pas que ceux-ci débraillent automatiquement en reculant , une fine couche vaseuse recouvrait la cale et voilà , c'était parti , heureusement la voiture c'est arrêté au moment ou ces roues avant allaient rentrer dans l'eau .

Pour conclure je pense effectivement qu'une saxo est trop juste pour ce genre d'opération , du moins moi je n'y m'y risquerais pas !





Daniel

hello ,

Je tracte un db550 avec un 90ch evinrude avec une clio 3 dci .

C'est vraiment limite et peut vite devenir dangereux si besoin d'un freinage d'urgence .
JE TE LE DECONSEIL VRAIMENT.
Et tu va vraiment galérer pour les mises a l'eau.

la mer n´est pas une poubelle , bordel !!

JANMY
la réponse est dans l'énoncé de ta question:
PTAC saxo =1370KG
PTAC remorque = 880 KG
Soit un ensemble de 2250 KG de PTAC ce qui est supérieur au PTRA autorisé.
Seule solution légale: autorisé si vitesse maxi = 65 km/h avec un disque de limitation.
Le bon sens doit primer, ça ne semble pas trés raisonnable.

Eric

Colecam,

on ne le dira jamais assez, les PTAC n'ont rien a voir avec le PTRA !!!!!!!!

il ne faut pas dépasser le PTAC de chaque élément de l'ensemble roulant OUI.
Il faut que la somme des POIDS RÉELS (PTAC = théorique) soit inférieur au PTRA, et la il faut peser pour savoir et être ou non verbalisable.

Tout conducteur responsable ira peser son ensemble pour vérifier, et rouler ainsi en toute sérénité (non verbalisable et assuré).

C'est le cas général.
Maintenant, pour la Saxo, je répète c'est inconscient (même si légal)



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