SUJET :

Bonjour
Un appel au spécialiste des freins. J'ai changé le kit complet + câbles, mon frein à main est réglé sur trois crans au tirage du levier, ce qui me pose problème c'est le réglage du compensateur. Comment règle t'on la course du timon, où doit commencer le freinage par rapport à l'enfoncement, qu'elles sont les réactions du compensateur sur le réglage de la tige filetée. Toutes les questions sont en vrac, mais les spécialistes comprendront (je l'espère!.)
A+patc45 merci pour les réponses.

Oui, mais tes freins, nous en parlions de suite sur un autre post,eux, ne voudront jamais comprendre!

Passe un coup de fil au SAV....

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

Je n'osais pas la faire celle là!!!!

A bientot Steric

Pour le reglage tu dois mettre tes roues sur cales positionner ton frein a main sur le 3 eme cran et regler les freins pour qu'ils commencent a lécher les tambours dans cette position

vue le nombre de bonne réponse, les spécialistes ne sont pas encore rentrés! désolé je ne suis pas arrivé a m'en empêcher, sa marche aussi dans les deux sens...
A+patc45

::w-Salut::r-
Perso je procède ainsi;
1/remorque sur chandelles
2/la plaque de traction qui agit sur les deux câbles de frein au niveau de l'amortisseur de timon se situe à 5mm. avant contact (les câbles sont donc totalement hors tension au moment du début de réglage)
3/je serre doucement l'écrou des écarteurs de mâchoire qui se trouve à l'arrière de chaque tambour de frein jusqu'à ce que les mâchoires viennent 'lécher' le tambour.
4/je mets le levier de frein à main entre le second et troisième cran et je vérifie que les roues bloquent ou tournent très difficilement
5/opération la plus délicate je vérifie que l'effort à fournir sur chaque roue est identique sinon je serre le contre écrou du câble de tension sur la roue qui tourne le plus librement ou qui ne bloque pas.
Voilà , c'est peut-être tout faux mais j'ai déjà fait quelques milliers de kilomètres en 4 ans de pratique du pneu , j'ai démonté deux fois les freins et re-réglés ainsi et le freinage me convient parfaitement de la sorte.
Dernier contrôle que j'effectue , une fois les roues bloquées totalement , je vérifie qu'en appliquant un coup sec sur la roue pour la faire tourner en arrière celle-ci se libère instantanément (on sent que les mâchoires 'lèchent' bien mais on peut la tourner sans trop de peine en arrière , sinon revérifier le système de déblocage interne.

merci JJ57, voilà une réponse on ne peut plus constructive.
A+patc45

Quelqu'un aurait il une doc sur le fonctionnement et le règlage des freins. Doc spécifiant la fonction et le réglage de chaque élément du système de freinage. (chaque boulon)