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Bonsoir tout le monde!J'ai déjà parlé de la remorque Satellite(MX 081) que je possède,freinée et donnée sur ma carte grise pour 750 kgs de 'Masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service'.Mon boat fait 650 kgs(Tarpon AD 55) et le poids remorque est de 176kgs (théorique).
Mon problème existentiel ce soir est que je viens de découvrir que sur l'essieu est fixée une petite plaqueR.S.A. portant la mention 'Capacity:900 /CHT900'.Dois-je en conclure que l'essieu est donné pour 900 kgs?Auquel cas,cela fait 900-(650+176)=900-826=74kgs de marge.Dans ce cas,y a t-il des risques :a)à tracter?
b)au contrôle? Les données étant facilement vérifiables.
c)à l'assurance?
Je sais;vous allez dire que j'en demande trop!Mais d'abord,changer une remorque neuve contre une autre portant un essieu identique(sauf sur la carte grise) me semble aberrant!Ensuite,je suis persuadé que beaucoup d'entre-vous vont bientôt se retrouver couchés sous leurs essieux...et peut-être même une lampe à la main dans quelques minutes...
A très bientôt!

petit bleu

Pense au maillon le plus faible de la chaine, si ton essieu supporte plus peut-être un autre élément de la remorque lui ne convient-il pas pour plus de 750kgs de PTAC. Les indications de la plaque de type de la remorque sont celles qui comptent, pas celles de l'essieu ou d'un pneu par exemple.

- el forban veintinueve -

Salut,
Le Forban a raison. Ce qui compte est ce qui est indiqué sur ta plaque signalétique de ta remorque et information qui doit correspondre à ce qui est écrit sur ta carte grise. C'est sur quoi se baserons les gendarmes en cas de contrôle ou d'accident.

Salutations

Jean Zellich

Bonsoir petit bleu,
Ton PTAC est de 750 kgs, donc en aucun cas tu ne seras en règle si tu charges l'ensemble à 650+176kgs.

Pour expérience, je possédais une remorque de 500kgs de PTAC, non immatriculée,avec un essieu de 750 kgs et je tractais un ensemble de 660 kgs au total

Je me suis donc adréssé à Mécanorem, ils ont changé les 2 roues de la remorque et le timon, ils m'ont gravé le nouveau numéro de remorque. Ils m'ont donné un dossier d'immatriculation comme si je faisais l'acquisition d'une remorque neuve.
J'ai donc fait immatriculé ma remorque. Le tout m'a couté 540 ?.
Si tu veux plus de renseignements, laisse moi ton tél fixe par MP

A bientôt, je navigue en 195 RT + DF140

Bonsoir messieurs,Je vous entends et j'ai mal! D'autant plus que je viens de voir la mention'1000 kgs' sur la tête d'attelage! Où sont les risques de rupture ou d'accident? Certaines remorques sont 'déclassées'sur la carte grise.Ne peut-on en faire reclasser? Un ami,ingénieur spécialisé dans les structures et leurs résistances m'expliquait par ailleurs que les marges de sécurité prises par les fabricants sur de très nombreux produits étaient telles que nos remorques par exemple devaient supporter bien plus que le poids maximal annoncé et validé aux Mines.Je tiens l'avis de cet ami pour très sûr.A+!

petit bleu

Si tu penses que tous les éléments peuvent supporter le surcroît de charge alors la meilleure solution est probablement de contacter le constructeur comme te l'a expliqué Alain, ainsi tu pourras obtenir le Sésame, la carte grise et la plaque signalétique modifiées qui te permettront de ne plus trembler devant les hommes en bleu

- el forban veintinueve -

C'est bien ce que je te dis, fais reclasser ta remorque mais en passant par le constructeur et par l'obtention d'un certificat de conformité et d'immatriculation de ta 'nouvelle' remorque...

A bientôt, je navigue en 195 RT + DF140

Bonsoir
je ne crois pas qu'il soit possible de reclasser une remorque qui a déjà été immatriculé surtout pour augmenté le PTC , j'ai en souvenir la conversation d'un marchand de remorque qui prévenait un acheteur qui voulait éviter de passer le permis E ( il est possible de descendre le PTC avant immat , mais c 'est définitif ! )
a+
Gilles